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公开(公告)号：CN108765393A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810486961.6
申请日：2018-05-21
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: G06T7/0004 , G06T7/11 , G06T7/194 , G06T7/66 , G06T2207/10004 , G06T2207/30108
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路接触网振动行为检测方法，包括以下步骤：步骤1：获取接触网振动图像，确定目标区域和背景区域；步骤2：通过相邻帧差法分割背景区域和目标区域，获取接触线运动区域；步骤3：通过轮廓查找函数识别接触线运动区域外部边界，计算最大外部轮廓的质心坐标；或者通过由线性预测器和平方预测器构成的综合预测器预测下一帧目标位置，预测质心位置并输出质心坐标，完成接触网振动行为检测；本发明可降低线路试验过程中光照强度变化、成像形状变化、灰度值变化对检测精度的影响。
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公开(公告)号：CN119975109A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510245872.2
申请日：2025-03-04
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 青岛理工大学 , 西南交通大学 , 中国铁建电气化局集团有限公司北京城市轨道工程公司 , 中铁建电气化局集团第三工程有限公司
Inventor： 王小涛 , 周成林 , 马浩 , 刘建泽 , 宋洋 , 刘志刚 , 丁震 , 章毅 , 薛晓武 , 张一鸣 , 段甫川 , 左大军 , 李林镅 , 赵剑 , 王磊 , 马超 , 姜涛 , 宋世杰
Abstract: 本发明涉及地铁刚性接触网安装技术领域，具体是刚性接触网汇流排接缝辅助调节装置，包括：接缝调节机构，包括两个线夹，其中一个所述线夹外壁固定连接有L形架一；外壳，固定于L形架一一端处；缝隙调节机构，固定于外壳内部，用于调节两个汇流排之间的接缝缝隙大小；限位机构，固定于外壳上，用于限位缝隙调节机构，防止缝隙调节机构受振动影响，导致调整的位置出现偏差。本发明中，通过人员操控缝隙调节机构能够快速对汇流排进行水平和垂直调节至最佳位置，并能对调节好位置的汇流排进行限位，进一步保证汇流排的安装质量，能够很好的控制接缝的调节精度，且调节方便快捷，有效提高工作效率。
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公开(公告)号：CN118886273B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411072905.X
申请日：2024-08-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于有限元仿真的刚性接触网波动传播速度计算方法，具体为：根据刚性接触网设计参数，采用ANCF梁单元与三维弹簧单元建立刚性接触网有限元模型；对刚性接触网模型施加集中载荷和全局重力载荷，计算其在重力载荷以及集中载荷共同作用下的平衡形态；瞬间移除集中载荷，采用Newmark法计算刚性接触网自由振动过程；构建刚性接触网波动传播时空分布图，采用追踪波动峰值转移轨迹的方法计算波动传播速度。本发明提供了一种基于有限元仿真计算刚性接触网上波动传播速度的方法，能够避免实物试验面临的现场条件限制以及高昂的试验成本，同时避免了传统方法中难以精确追踪各位置起振时刻的问题。
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公开(公告)号：CN118886273A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411072905.X
申请日：2024-08-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于有限元仿真的刚性接触网波动传播速度计算方法，具体为：根据刚性接触网设计参数，采用ANCF梁单元与三维弹簧单元建立刚性接触网有限元模型；对刚性接触网模型施加集中载荷和全局重力载荷，计算其在重力载荷以及集中载荷共同作用下的平衡形态；瞬间移除集中载荷，采用Newmark法计算刚性接触网自由振动过程；构建刚性接触网波动传播时空分布图，采用追踪波动峰值转移轨迹的方法计算波动传播速度。本发明提供了一种基于有限元仿真计算刚性接触网上波动传播速度的方法，能够避免实物试验面临的现场条件限制以及高昂的试验成本，同时避免了传统方法中难以精确追踪各位置起振时刻的问题。
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公开(公告)号：CN115489320B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211162760.3
申请日：2022-09-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/32 , B60L5/28 , G06F18/214
Abstract: 本发明公开了一种基于深度强化学习的列车受电弓智能控制方法，具体为：信息采集单元获取受电弓状态信息、列车运行信息和接触网信息；建立控制器控制动作与接触网交互样本数据集；基于所建立的交互样本数据集采用确定性策略梯度DDPG深度强化学习网络学习最优行为策略；根据最优行为策略作为控制器，将控制器补偿动作输出受电弓气阀板上的精密调压阀从而控制气囊压强。本发明能有效对高铁受电弓的精准、提前控制，保证受电弓和接触网的良好接触，提升列车的受流质量，降低接触部件的磨损、提升服役寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116933399A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311139739.6
申请日：2023-09-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种间谐波影响下的车轮多边形磨损演化计算方法，涉及磨损计算技术领域。该方法包括：根据机车电力牵引传动系统的拓扑结构和控制方式推导了间谐波及其产生的脉动转矩的计算公式；基于电力电力牵引传动系统和机车‑轨道耦合动力学搭建了机电耦合模型；根据机电耦合模型中输出的动力学响应求解轮轨接触局部动力学响应，然后采用Archard磨耗模型计算轮轨接触斑内的车轮磨耗分布；最后通过迭代计算实现车轮多边形磨损演化计算。本发明可准确分析并计算电力牵引传动系统中间谐波对车轮多边形磨损的影响，使得车轮多边形磨损演化更加接近机车实际运行情况。
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公开(公告)号：CN114970285A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210758903.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/18 , G06F111/04 , G06F113/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于绝对节点坐标法的刚性接触网中间接头导高计算方法，具体为：根据刚性接触网设计参数，采用绝对节点坐标梁单元与弹簧单元建立刚性接触网不含中间接头的有限元模型；根据中间接头沿线布置位置，计算中间接头导致的额外重力载荷向量；采用牛顿迭代法，求解刚性接触网静平衡方程，获得精确的刚性接触网导高曲线；提取中间接头处导高。本发明能够精确求解出考虑中间接头的刚性接触网导高曲线，且能够得到中间接头处导高的精确值，为刚性接触网形态计算提供了一种精确的数值计算方法。
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公开(公告)号：CN108765393B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201810486961.6
申请日：2018-05-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路接触网振动行为检测方法，包括以下步骤：步骤1：获取接触网振动图像，确定目标区域和背景区域；步骤2：通过相邻帧差法分割背景区域和目标区域，获取接触线运动区域；步骤3：通过轮廓查找函数识别接触线运动区域外部边界，计算最大外部轮廓的质心坐标；或者通过由线性预测器和平方预测器构成的综合预测器预测下一帧目标位置，预测质心位置并输出质心坐标，完成接触网振动行为检测；本发明可降低线路试验过程中光照强度变化、成像形状变化、灰度值变化对检测精度的影响。
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公开(公告)号：CN107239600B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710356014.0
申请日：2017-05-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开一种考虑弓网离线距离的动态弓网离线电弧模型建立方法，根据电弧电压梯度和电弧消散功率各自与弓网离线距离的关系，将弓网离线距离引入黑盒电弧模型的电弧方程中，实现弓网离线电弧模型的动态拓展；根据弓网离线的实际情况，建立弓网离线距离的动态轨迹，并将其引入电弧模型中，实现动态弓网离线电弧模型的建立；最后所述动态弓网离线电弧模型嵌入车‑网一体化等值电路中，建立其对应的状态方程并求解，获得这种动态电弧发生时的波形。本发明的方法更符合弓网离线距离在弓网离线这一过程中随时间变化的实际情况，据此建立的动态弓网离线电弧模型，为弓网离线电弧对列车系统造成的影响的研究提供了更有利的支持。
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公开(公告)号：CN106253270B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201610688015.0
申请日：2016-08-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/00
Abstract: 本发明公开了一种电力网络脆弱线路辨识方法和系统，其方法包括步骤：统计电网线路总数，并对其依次编号；生成基于N‑1安全校验的各线路状态相关性矩阵；构建基于相关性矩阵的相关性网络；根据预设的辨识方法评估相关性网络中的关键节点，并形成关键节点排序表；根据相关性网络中节点编号与实际电网中输电线路编号的对应关系，获得电力系统的脆弱线路。系统包括编号模块、校验模块、处理模块和排序模块。本发明有效、准确地辨识出影响电网安全稳定运行的脆弱线路，继而采取积极防御措施，最大限度地降低大停电事故带来的停电风险。
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