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公开(公告)号：CN103115819B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310044672.8
申请日：2013-02-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种用于粗粒土构筑的铁路路基的地基系数K30试验方法，包括的步骤有：场地测试面平整、地基系数测试仪安置、加载试验中的预加载和逐级加载；其特征在于，所述的加载试验中的逐级加载的具体作法是：以每级荷载的增量为0.04MPa逐级加载，第一级荷载施加完成后的荷载保持时间为2分钟，从第二级荷载开始，每级荷载加载完成后的荷载保持时间的分钟数与加载级数相等，且在每级加载的荷载保持时间满足要求时记录该级加载的下沉量，直至达到地基系数K30试验的试验终止条件时，结束试验。该方法操作简单，易于实施，所需试验时间短，试验效率高，且其试验误差小，能够保证路基压实质量的正确判定。
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公开(公告)号：CN103422484B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310295938.6
申请日：2013-07-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路路基粗颗粒土填料的K30值估算方法。其步骤主要是：A、填料试样最大干密度的测定，B、填料试样在压实系数控制值K下最大咬合力Cmax(单位为kPa/M)的测定，C、地基系数K30(单位为MPa/m)的计算，该方法原理明确、操作简便、利用常规的室内直接剪切试验数据就能较准确、可靠地估算出粗颗粒土填料在规定压实系数下的地基系数K30，从而大大减少现场试验段碾压试验的次数，降低人力与物力投入，缩短建设工期。
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公开(公告)号：CN104018403A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410288757.5
申请日：2014-06-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种重载铁路路基基床的建造方法，所述的路基基床适用于设计轴重30t、道床厚度0.35m的重载铁路，其做法是，在路堤之上从下至上依次构筑：K30系数为90MPa/m～109MPa/m、厚度为1.8m的基床下底层；K30系数为110MPa/m～129MPa/m、厚度为1.5m的基床中底层；K30系数为130MPa/m～149MPa/m、厚度为0.6m的基床上底层；K30系数为150MPa/m～189MPa/m、厚度为0.3m的基床下表层；K30系数≥190MPa/m、厚度为0.3m的基床上表层。该法建成的重载铁路路基基床长期稳定性及耐久性好，填料来源范围广，且修筑成本低，建造时间短。
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公开(公告)号：CN103422484A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310295938.6
申请日：2013-07-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D1/00
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路路基粗颗粒土填料的K30值估算方法。其步骤主要是：A、填料试样最大干密度的测定，B、填料试样在压实系数控制值K下最大咬合力Cmax(单位为kPa/M)的测定，C、地基系数K30(单位为MPa/m)的计算，该方法原理明确、操作简便、利用常规的室内直接剪切试验数据就能较准确、可靠地估算出粗颗粒土填料在规定压实系数下的地基系数K30，从而大大减少现场试验段碾压试验的次数，降低人力与物力投入，缩短建设工期。
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公开(公告)号：CN103115819A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310044672.8
申请日：2013-02-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种用于粗粒土构筑的铁路路基的地基系数K30试验方法，包括的步骤有：场地测试面平整、地基系数测试仪安置、加载试验中的预加载和逐级加载；其特征在于，所述的加载试验中的逐级加载的具体作法是：以每级荷载的增量为0.04MPa逐级加载，第一级荷载施加完成后的荷载保持时间为2分钟，从第二级荷载开始，每级荷载加载完成后的荷载保持时间的分钟数与加载级数相等，且在每级加载的荷载保持时间满足要求时记录该级加载的下沉量，直至达到地基系数K30试验的试验终止条件时，结束试验。该方法操作简单，易于实施，所需试验时间短，试验效率高，且其试验误差小，能够保证路基压实质量的正确判定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102589800A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210006784.X
申请日：2012-01-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L25/00
Abstract: 一种用于自由场应力测试的土压力传感器标定方法，该方法从构造与土压力传感器使用环境一致的土介质应力状态出发，考虑了土压力传感器自身几何尺寸、与土介质的相互作用以及环圈仪标定试验设备边界等因素的影响，基于环圈仪侧壁和加载板等边界条件与土压力传感器本身引起的土介质应力场改变范围互不叠加原则确定环圈仪直径和高度等关键参数，在此基础之上制备环圈仪进行标定试验，实现了土压力传感器在土介质中精确标定的同时兼顾了试验的工作效率。
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公开(公告)号：CN113624163B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110916537.2
申请日：2021-08-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于三维激光扫描的碎石颗粒表面棱角度测量方法，包括以下步骤：S1：利用激光扫描仪获取碎石颗粒表面的三维点云数据，并对三维点云数据进行预处理，得到点云模型；S2：获取点云模型中各个点云的无量纲均值平方根曲率，并确定无量纲均值平方根曲率的相对频率拟合曲线；S3：确定相对频率拟合曲线中最小曲率半径点对应的曲率；S4：根据大于最小曲率半径点对应曲率的点云数量，确定碎石颗粒表面棱角度。按本发明确定的碎石棱角度，测量结果精确、可靠、方法简便，能够在短时间内快速测量较多数量的碎石颗粒样本，并将结果及时反馈到生产和选料过程中。
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公开(公告)号：CN108612076B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810457268.6
申请日：2018-05-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种单元板式无砟轨道铁路基床翻浆判别方法。首先测定基床表层级配碎石的渗透系数kg，确定线路所在地1年一遇条件下降雨强度与降雨历时的关系式I(t)；然后，根据无砟轨道结构尺寸和混凝土温度变化幅值，获得底座结构缝渗水裂隙宽度，在此基础上算得渗水裂隙降雨汇水流量和渗流通水量，确定离缝区域路基面等效降雨强度Ieff(t)和降雨强度比F(t)；最后，计算路基面离缝积水持续时间td和形成翻浆的积水持续时间阈值t0，并对比两者大小来实现基床翻浆现象的判定。该方法原理明确、操作简便，判别结果准确，能为不同气候地区无砟轨道铁路路基结构的设计和翻浆病害的预防、治理提供依据。
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公开(公告)号：CN109281235A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811440542.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种火山熔渣铁路路基，包括基床(1)、基床(1)以下的路堤(3)，路堤(3)位于地基(5)上，其特征是：所述的路堤(3)由火山熔渣构成的填料填筑形成，所述的基床(1)由火山熔渣掺配细粒料构成的混合土填料填筑形成，所述的路堤(3)与基床(1)之间还铺设有隔离滤层(2)；所述的路堤(3)与地基(5)之间还铺设有由碎石构成的基底垫层(4)；并在路基的边坡上设置有双层坡面防护构造(6)。该路基适用于火山碎屑堆积物广泛分布地区，能明显降低铁路的修建成本，并减少对环境的影响。
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公开(公告)号：CN108760517A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810492416.8
申请日：2018-05-22
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: G01N3/12 , G01N3/62 , G01N2203/0019 , G01N2203/0042 , G01N2203/0075 , G01N2203/021
Abstract: 一种填砂路基的地基系数K30校正试验装置及其试验方法，其装置，包括直径d0＝0.30m的K30试验承载板(1)、K30试验承载板(1)上的位移计(1b)和K30试验承载板(1)中心正上方设置的加载千斤顶(1a)；其特征在于：所述的K30试验承载板(1)的外周套合内径d＝0.31m、外径D＝1.00m的圆环型的约束板(2)，约束板(2)的正上方设置两个以上的约束千斤顶(2a)。用该装置测出的地基系数K30校正值，能更准确的反映路基填筑层的抵抗变形的实际能力，能在保证路基压实质量的前提下，有效降低路基施工成本。
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