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公开(公告)号：CN104006992B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410220372.5
申请日：2014-05-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 一种三轴试验试样制备的对称分层压样装置及制样方法，其装置的构成主要是：土样筒两端的外壁均与延伸筒内壁的卡槽套合，延伸筒非卡槽部位的内壁直径与土样筒的内壁直径相等；延伸筒及土样筒内套垫块套件，垫块套件的组成是：外垫块背面端的外周向外凸起形成盖沿，外垫块正面中心设有带螺纹的凸起；中间垫块背面中心有螺纹孔，正面中心有带螺纹的凸起，中间垫块有两个；内垫块背面设有螺纹孔，正面平整；外垫块、中间垫块、内垫块之间通过凸起与相应螺纹孔螺纹连接；内垫块、中间垫块高度为土样筒高度的1/5；内垫块与外垫块的高度之和减去盖沿厚度等于延伸筒非卡槽部位高度。该装置制得的试样均匀性好，可使三轴试验的试验结果更精确、可靠。
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公开(公告)号：CN106092743A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610383849.0
申请日：2016-06-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
CPC classification number: G01N3/08
Abstract: 本发明提出了一种正常固结原状地基土的两级加载固结试验方法，其主要步骤为：制备并安置土样，测定其初始孔隙比e0；施加1kPa预压力，使试样和仪器接触良好；再在加载试验中进行载荷为p1、p2的两级加载，荷载值p1、p2根据土体埋深确定，分别记录两级荷载下试样的变形量，换算为相应的孔隙比e1、e2，进而得到Harris函数参数一A，函数参数二N，函数参数三B，最终得到土体孔隙比e和上覆压力p的关系：其中即完成正常固结原状地基土的加载固结试验。该方法大幅减少了固结试验中的加载级数，缩减了试验时间，提高了试验效率，并且试验结果的精度满足工程实践的要求。
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公开(公告)号：CN106018017A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610305279.3
申请日：2016-05-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N1/28
CPC classification number: G01N1/28
Abstract: 本发明公开了一种砂土地基模型试验中的砂土地基模型的制备方法，其操作为：A、出砂孔孔径的确定：根据拟制备砂土地基模型的相对密实度Dr，计算出砂头的出砂孔孔径d(mm)，d＝22.41‑0.25Dr，其中d≥4Dmax，Dmax为砂土最大粒径；B、出砂头的开孔：在出砂头底部开设孔径为A步确定的出砂孔孔径d的出砂孔；C、模型的制备：将B步制得的出砂头的顶部通过软管与砂桶连通，在80cm～100cm的落距条件下，通过出砂头的出砂孔向其正下方的模型箱滴漏撒砂，至模型箱内的砂样达到设定的厚度即可。制备的砂土地基模型的相对密实度误差小、准确度高，试验得出的数据可靠性好；可为在砂土地基上修建工程结构物时的设计和施工提供更可靠的试验数据，更好的保证工程结构物的安全。
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公开(公告)号：CN103866664B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410084302.1
申请日：2014-03-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种有砟轨道高速铁路基床结构厚度确定方法，其步骤主要是：基于正态分布曲线确定相邻轨枕承担的轮载力并确定轨枕3枕底左侧的平均压力；在考虑车辆荷载应力向下传递时，既考虑了车轮正下方一侧枕底（左侧）承担轮载力的垂向扩散，也考虑了该枕底另一侧（右侧）承担轮载力斜向扩散至该枕底（左侧）中心正下方位置的应力；同时还考虑了相邻轨枕左、右侧枕底承担轮载力斜向扩散至该枕底（左侧）中心正下方位置的应力，从而得出一侧（左侧）车轮正下方深度位置车辆总荷载应力与深度的关系；进而得出基床结构厚度。该法计算简单，得出的结果更准确，从而既保证铁路的运营寿命及列车的安全运行，又能降低铁路修建、维护成本，避免浪费。
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公开(公告)号：CN104006992A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410220372.5
申请日：2014-05-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 一种三轴试验试样制备的对称分层压样装置及制样方法，其装置的构成主要是：土样筒两端的外壁均与延伸筒内壁的卡槽套合，延伸筒非卡槽部位的内壁直径与土样筒的内壁直径相等；延伸筒及土样筒内套垫块套件，垫块套件的组成是：外垫块背面端的外周向外凸起形成盖沿，外垫块正面中心设有带螺纹的凸起；中间垫块背面中心有螺纹孔，正面中心有带螺纹的凸起，中间垫块有两个；内垫块背面设有螺纹孔，正面平整；外垫块、中间垫块、内垫块之间通过凸起与相应螺纹孔螺纹连接；内垫块、中间垫块高度为土样筒高度的1/5；内垫块与外垫块的高度之和减去盖沿厚度等于延伸筒非卡槽部位高度。该装置制得的试样均匀性好，可使三轴试验的试验结果更精确、可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103866664A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410084302.1
申请日：2014-03-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种有砟轨道高速铁路基床结构厚度确定方法，其步骤主要是：基于正态分布曲线确定相邻轨枕承担的轮载力并确定轨枕3枕底左侧的平均压力；在考虑车辆荷载应力向下传递时，既考虑了车轮正下方一侧枕底（左侧）承担轮载力的垂向扩散，也考虑了该枕底另一侧（右侧）承担轮载力斜向扩散至该枕底（左侧）中心正下方位置的应力；同时还考虑了相邻轨枕左、右侧枕底承担轮载力斜向扩散至该枕底（左侧）中心正下方位置的应力，从而得出一侧（左侧）车轮正下方深度位置车辆总荷载应力与深度的关系；进而得出基床结构厚度。该法计算简单，得出的结果更准确，从而既保证铁路的运营寿命及列车的安全运行，又能降低铁路修建、维护成本，避免浪费。
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公开(公告)号：CN103422484B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310295938.6
申请日：2013-07-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路路基粗颗粒土填料的K30值估算方法。其步骤主要是：A、填料试样最大干密度的测定，B、填料试样在压实系数控制值K下最大咬合力Cmax(单位为kPa/M)的测定，C、地基系数K30(单位为MPa/m)的计算，该方法原理明确、操作简便、利用常规的室内直接剪切试验数据就能较准确、可靠地估算出粗颗粒土填料在规定压实系数下的地基系数K30，从而大大减少现场试验段碾压试验的次数，降低人力与物力投入，缩短建设工期。
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公开(公告)号：CN103422484A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310295938.6
申请日：2013-07-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D1/00
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路路基粗颗粒土填料的K30值估算方法。其步骤主要是：A、填料试样最大干密度的测定，B、填料试样在压实系数控制值K下最大咬合力Cmax(单位为kPa/M)的测定，C、地基系数K30(单位为MPa/m)的计算，该方法原理明确、操作简便、利用常规的室内直接剪切试验数据就能较准确、可靠地估算出粗颗粒土填料在规定压实系数下的地基系数K30，从而大大减少现场试验段碾压试验的次数，降低人力与物力投入，缩短建设工期。
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公开(公告)号：CN203414861U
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201320547933.3
申请日：2013-09-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05D23/30
Abstract: 本实用新型公开了一种用于土工模型试验的高低温试验环境控制装置，其主要构成是：试验模型置于试验箱内，试验箱内部安装有温度传感器，试验箱的进气口通过进风管与高低温储气舱的出气口相连；试验箱的出气口通过回风管与高低温储气舱的进气口相连；进风管的管道内装有轴流风机，其风向为自高低温储气舱吹向试验箱；压缩式制冷制热设备的内置热交换器安装在高低温储气舱内，压缩式制冷制热设备的主机则安装在高低温储气舱外；高低温储气舱内还安装有辅助制热的电加热丝。使用该装置既可进行低温模型试验也可进行高温模型试验，其试验成本低、操作简单、试验结果更加可靠和准确。
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公开(公告)号：CN203070134U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320068476.X
申请日：2013-02-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05D23/30
Abstract: 一种用于模型试验的高温环境控制装置，保温罩（6）罩住试验模型（0），陶瓷加热器（4）和风扇（5）相互组合并均匀安装在保温罩（6）内；智能温控仪（2）的控制信号输出端与交流接触器（3）的线圈接线端子相连，交流接触器（3）的主触点输入端与市电电源相连；交流接触器（3）的主触点输出端与陶瓷加热器供电电路（4a）和风扇供电电路（5a）相连；智能温控仪（2）的控制信号输入端与温度传感器（1）相连；温度传感器（1）安装于保温罩（6）内。该装置制热迅速、制热量大、温度分布均匀、适用性广。
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