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公开(公告)号：CN105926391A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610410081.1
申请日：2016-06-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种既有铁路路基的路肩加宽方法，其步骤为：A、在铁路路基的路肩及路肩外的路基边坡上，沿线路纵向等间距开挖用于放置单元“┥”形构件的横向肋板的横槽；横槽的内端位于路肩与道床的交界处；所述横向肋板的长度等于加宽后的新路肩的宽度；B、在路基边坡上沿线路纵向切坡，形成用于放置单元“┥”形构件的纵向面板的边坡平台；C、将所述的单元“┥”形构件的横向肋板置于横槽内，其纵向面板即置于边坡平台上；D、在所述的纵向面板的内侧和横向肋板的两侧，分层回填土体并夯实，直至土体与路肩齐平，形成加宽后的新路肩。用该方法加宽路肩，路基土体稳定性高，对土体的扰动小，圬工数量小，施工工期短、成本低。
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公开(公告)号：CN103628501A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310616692.8
申请日：2013-11-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种基于砂箱模型实验确定加筋土挡墙布筋方式的方法，通过建立简单界面模型的砂箱模型，以朗肯土压力理论以及加筋土挡墙作用机理，算出墙面板初始布筋参数，并以此制成带拉筋的墙面板；再进行土压力模型加载实验，并逐步减少拉筋布置层数，重新计算布筋参数，重复进行土压力模型加载实验，得出优化的拉筋层数，各层的横向间距，各层的竖向位置；再逐步减少拉筋的长度，重复进行土压力加载实验，得出优化的拉筋长度。它将理论计算方法和土压力模型实验有效结合，更简单、快捷、可靠地得出加筋土挡墙的最优拉筋布置方式，既能使加筋土挡墙稳定、有效发挥支护作用，又使加筋总层数最少，拉筋长度最短，筋材用量少，结构经济。
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公开(公告)号：CN104018403B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410288757.5
申请日：2014-06-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种重载铁路路基基床的建造方法，所述的路基基床适用于设计轴重30t、道床厚度0.35m的重载铁路，其做法是，在路堤之上从下至上依次构筑：K30系数为90MPa/m～109MPa/m、厚度为1.8m的基床下底层；K30系数为110MPa/m～129MPa/m、厚度为1.5m的基床中底层；K30系数为130MPa/m～149MPa/m、厚度为0.6m的基床上底层；K30系数为150MPa/m～189MPa/m、厚度为0.3m的基床下表层；K30系数≥190MPa/m、厚度为0.3m的基床上表层。该法建成的重载铁路路基基床长期稳定性及耐久性好，填料来源范围广，且修筑成本低，建造时间短。
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公开(公告)号：CN106092743A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610383849.0
申请日：2016-06-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
CPC classification number: G01N3/08
Abstract: 本发明提出了一种正常固结原状地基土的两级加载固结试验方法，其主要步骤为：制备并安置土样，测定其初始孔隙比e0；施加1kPa预压力，使试样和仪器接触良好；再在加载试验中进行载荷为p1、p2的两级加载，荷载值p1、p2根据土体埋深确定，分别记录两级荷载下试样的变形量，换算为相应的孔隙比e1、e2，进而得到Harris函数参数一A，函数参数二N，函数参数三B，最终得到土体孔隙比e和上覆压力p的关系：其中即完成正常固结原状地基土的加载固结试验。该方法大幅减少了固结试验中的加载级数，缩减了试验时间，提高了试验效率，并且试验结果的精度满足工程实践的要求。
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公开(公告)号：CN103866664B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410084302.1
申请日：2014-03-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种有砟轨道高速铁路基床结构厚度确定方法，其步骤主要是：基于正态分布曲线确定相邻轨枕承担的轮载力并确定轨枕3枕底左侧的平均压力；在考虑车辆荷载应力向下传递时，既考虑了车轮正下方一侧枕底（左侧）承担轮载力的垂向扩散，也考虑了该枕底另一侧（右侧）承担轮载力斜向扩散至该枕底（左侧）中心正下方位置的应力；同时还考虑了相邻轨枕左、右侧枕底承担轮载力斜向扩散至该枕底（左侧）中心正下方位置的应力，从而得出一侧（左侧）车轮正下方深度位置车辆总荷载应力与深度的关系；进而得出基床结构厚度。该法计算简单，得出的结果更准确，从而既保证铁路的运营寿命及列车的安全运行，又能降低铁路修建、维护成本，避免浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104988948A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510367005.2
申请日：2015-06-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D29/02
Abstract: 一种肋板式挡土墙及其构筑方法。挡土墙包括基础、基础上的墙面板和墙面板上的泄水孔，其结构是：墙面板临土面等间隔的固结竖向肋板，肋板之间墙面板临土面部位设有反滤层。挡土墙的构筑方法为：a在边坡土体内开挖与肋板匹配的竖槽；b在a步的竖槽中绑扎肋板钢筋并预留连接墙面板的连接钢筋，在竖槽中浇筑混凝土形成肋板；c砌筑基础；d在基础上绑扎墙面板钢筋，连接墙面板钢筋与连接钢筋,架设墙面板模板，预埋泄水孔管，在墙面板模板内浇筑混凝土形成墙面板；e在肋板之间的墙面板临土面部位铺设反滤层，反滤层与边坡之间回填土体并夯实，直至墙顶。该挡墙适用于陡边坡、路堤地段或路堑陡坡地段的支挡，构筑成本低，易于推广。
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公开(公告)号：CN105926391B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610410081.1
申请日：2016-06-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种既有铁路路基的路肩加宽方法，其步骤为：A、在铁路路基的路肩及路肩外的路基边坡上，沿线路纵向等间距开挖用于放置单元“┥”形构件的横向肋板的横槽；横槽的内端位于路肩与道床的交界处；所述横向肋板的长度等于加宽后的新路肩的宽度；B、在路基边坡上沿线路纵向切坡，形成用于放置单元“┥”形构件的纵向面板的边坡平台；C、将所述的单元“┥”形构件的横向肋板置于横槽内，其纵向面板即置于边坡平台上；D、在所述的纵向面板的内侧和横向肋板的两侧，分层回填土体并夯实，直至土体与路肩齐平，形成加宽后的新路肩。用该方法加宽路肩，路基土体稳定性高，对土体的扰动小，圬工数量小，施工工期短、成本低。
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公开(公告)号：CN104018403A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410288757.5
申请日：2014-06-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种重载铁路路基基床的建造方法，所述的路基基床适用于设计轴重30t、道床厚度0.35m的重载铁路，其做法是，在路堤之上从下至上依次构筑：K30系数为90MPa/m～109MPa/m、厚度为1.8m的基床下底层；K30系数为110MPa/m～129MPa/m、厚度为1.5m的基床中底层；K30系数为130MPa/m～149MPa/m、厚度为0.6m的基床上底层；K30系数为150MPa/m～189MPa/m、厚度为0.3m的基床下表层；K30系数≥190MPa/m、厚度为0.3m的基床上表层。该法建成的重载铁路路基基床长期稳定性及耐久性好，填料来源范围广，且修筑成本低，建造时间短。
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公开(公告)号：CN105937244A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610344037.5
申请日：2016-05-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D29/02
CPC classification number: E02D29/0266
Abstract: 一种陡坡地基上的梁柱板式路堤挡土墙及其构筑方法。挡土墙的结构特点是：立柱的下端与横向的地梁在墙趾处连接，地梁之间通过墙趾处的纵向的连接梁相互连接,连接梁与立柱所包围的空间内安装有挡土板。其构筑方法为：A、在挡墙墙趾位置纵向开挖连接梁槽；并在接梁槽内向陡坡内侧开挖横向的地梁槽；B、在连接梁槽和地梁槽中同时搭建模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土，构筑形成固定连接的地梁和连接梁；C、在地梁的墙趾位置搭建立柱模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土，构筑形成与地梁固定连接的立柱；D、将预制的挡土板安装在连接梁与立柱所包围的空间内。该挡墙抗倾覆力矩大，支挡效果好、适合陡坡地基的路堤支挡；且其开挖方便、开挖量小，工程造价低。
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公开(公告)号：CN104988948B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510367005.2
申请日：2015-06-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D29/02
Abstract: 一种肋板式挡土墙及其构筑方法。挡土墙包括基础、基础上的墙面板和墙面板上的泄水孔，其结构是：墙面板临土面等间隔的固结竖向肋板，肋板之间墙面板临土面部位设有反滤层。挡土墙的构筑方法为：a在边坡土体内开挖与肋板匹配的竖槽；b在a步的竖槽中绑扎肋板钢筋并预留连接墙面板的连接钢筋，在竖槽中浇筑混凝土形成肋板；c砌筑基础；d在基础上绑扎墙面板钢筋，连接墙面板钢筋与连接钢筋,架设墙面板模板，预埋泄水孔管，在墙面板模板内浇筑混凝土形成墙面板；e在肋板之间的墙面板临土面部位铺设反滤层，反滤层与边坡之间回填土体并夯实，直至墙顶。该挡墙适用于陡边坡、路堤地段或路堑陡坡地段的支挡，构筑成本低，易于推广。
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