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公开(公告)号：CN107575564A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201711063094.7
申请日：2017-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电子换挡系统，包括操作模块、执行器模块和自动变速器控制单元TCU；还包括发动机控制单元EMS、自动防抱死系统ABS和组合仪表；所述操作模块包括：换挡器，检测所述换挡器挡位的换挡器位置传感器和换挡器控制单元GSM、挡位指示灯；所述执行器模块包括：与换挡轴连接的执行器，所述执行器内设有检测所述换挡轴所处挡位的执行器位置传感器；还包括执行器控制单元GBC；所述自动变速器控制单元TCU控制变速器所处档位；所述自动变速器控制单元TCU与所述换挡器控制单元GSM和所述执行器控制单元GBC之间还分别设有PWM通讯线路。电子换挡系统实现挡位之间的自动切换，实现电子换挡功能的系统采用外置执行器的方式，结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN105465352B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201511030098.6
申请日：2015-12-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，提供一种自动变速器系统及自动变速器自动启停控制方法，自动变速器系统包括液力自动变速器液压机械系统和变速器控制单元，液力自动变速器液压机械系统包括阀板、换挡离合器和机械泵，换挡离合器和机械泵分别与阀板连接，阀板与变速器控制单元电连接，自动变速器系统还包括与机械泵并联设置的电泵，电泵与阀板连接，电泵连接有电泵控制器，电泵控制器与变速器控制单元连接，实现车辆的启停功能，满足在车辆启停阶段液力自动变速器液压机械系统所需要的最小系统压力的同时，为发动机启动过程中提供传动链结合所需要压力，保证液力自动变速器液压机械系统快速平稳的接合传动链并输出动力，提高车辆点火到起步的响应时间。
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公开(公告)号：CN105465352A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201511030098.6
申请日：2015-12-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0009 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/107 , F16H2061/0015
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，提供一种自动变速器系统及自动变速器自动启停控制方法，自动变速器系统包括液力自动变速器液压机械系统和变速器控制单元，液力自动变速器液压机械系统包括阀板、换挡离合器和机械泵，换挡离合器和机械泵分别与阀板连接，阀板与变速器控制单元电连接，自动变速器系统还包括与机械泵并联设置的电泵，电泵与阀板连接，电泵连接有电泵控制器，电泵控制器与变速器控制单元连接，实现车辆的启停功能，满足在车辆启停阶段液力自动变速器液压机械系统所需要的最小系统压力的同时，为发动机启动过程中提供传动链结合所需要压力，保证液力自动变速器液压机械系统快速平稳的接合传动链并输出动力，提高车辆点火到起步的响应时间。
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公开(公告)号：CN118618333B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411089875.3
申请日：2024-08-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开实施例涉及一种车辆充电处理方法、装置、设备及介质，其中该方法包括：检测车辆当前是否满足预设再生条件；在满足预设再生条件的情况下，确定车辆的预设车外放电功能是否处于运行状态；在预设车外放电功能处于运行状态时，控制发动机进行再生；在进行再生时根据发动机的发电功率，对预设车外放电功能进行供电处理。在本技术方案中，高效利用再生时的发电功率，实现了整车节能。
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公开(公告)号：CN118654123B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411150772.3
申请日：2024-08-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种离合器温度的监控方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取当前周期的当前离合器传递扭矩、当前主动片转速、当前从动片转速和当前冷却油温度变化量；根据当前离合器传递扭矩、当前主动片转速、当前从动片转速、当前冷却油温度变化量、冷却油比热容、冷却油密度、冷却油流量、离合器片比热容、离合器片质量、以及周期时间，确定当前周期的当前离合器温度变化量；根据当前离合器温度变化量和上一周期的历史离合器温度，确定当前周期的当前离合器温度；根据当前离合器温度，对当前离合器最高温度进行管理。根据本公开实施例能够合理地、周期性地监测离合器温度及离合器最高温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118753306A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411237711.0
申请日：2024-09-05
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车重预估控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆技术领域，包括：在检测车辆满足车重计算条件的情况下，获取已累加车重计算次数，并将已累加车重计算次数和目标数值相加，得到当前车重计算次数；基于预设的车重计算值滤波策略，获取与当前车重计算次数对应的车重滤波系数；获取车辆的当前车重计算值，并基于车重滤波系数对当前车重计算值进行处理，得到目标车辆计算值。采用上述技术方案，为了防止车重计算的精度异常导致车重突变，通过基于计算车重次数的滤波计算，保证行驶的车重能够稳定在一个较准确的车重值，确保车重对其他换挡逻辑、仪表显示等的有效性。
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公开(公告)号：CN118651209A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411154786.2
申请日：2024-08-22
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆行驶模式控制方法、装置、设备、存储介质及车辆，通过获取车辆当前的行驶模式，判断车辆的发动机当前是否处于再生状态，若车辆的发动机当前处于再生状态，则获取车辆当前的行驶工况，基于当前的行驶模式以及当前的行驶工况，对车辆的行驶模式进行控制，以使发动机继续保持再生状态。相较于现有技术，本公开实施例若车辆的发动机当前处于再生状态，则获取车辆当前的行驶工况，进而基于当前的行驶模式以及当前的行驶工况，对车辆的行驶模式进行控制，以使发动机继续保持再生状态，可以使发动机能够连续再生，避免发动机频繁地进入再生，减少发动机再生过程的耗油量，提高整车经济性。
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公开(公告)号：CN118220106B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410660805.2
申请日：2024-05-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种扭矩控制方法、装置、控制器及存储介质。在车辆的液力变矩器打开的情况下，响应于油门踩下操作，生成放缓车辆中发动机扭矩上升速度的扭矩控制请求；若检测到进入扭矩控制阶段的第一切换条件，基于扭矩控制请求，由初始阶段进入扭矩控制阶段请求发动机响应扭矩控制；在扭矩控制阶段中的各个子阶段结束后，若均未检测到退出扭矩控制阶段的第二切换条件，控制发动机由初始阶段的目标控制扭矩依次下降并上升至发动机无干预扭矩；从扭矩控制阶段切换回初始阶段，并控制发动机的扭矩由发动机无干预扭矩恢复为目标控制扭矩，以控制发动机工作。因此，能够控制发动机扭矩平滑升高，提高了自动变速器的舒适性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118391435A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410845767.8
申请日：2024-06-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开实施例涉及一种车辆挂挡控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在车辆处于挂挡过程的调速阶段的情况下，获取变速器的当前输入轴扭矩和当前输入轴转速、发动机的当前发动机转速、以及目标挡位转速；基于当前输入轴转速、当前发动机转速和目标挡位转速，确定当前挂挡进程比例；在当前挂挡进程比例小于等于第一预设阈值的情况下，基于预设的第一补偿策略，确定变速器的目标输入轴扭矩；基于预设的第二补偿策略，确定发动机的目标发动机转速；按照目标输入轴扭矩控制变速器中离合器的控制压力，并控制发动机由当前发动机转速调整至目标发动机转速。根据本公开实施例，能够降低挂挡时发动机熄火的风险。
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公开(公告)号：CN118220106A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410660805.2
申请日：2024-05-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种扭矩控制方法、装置、控制器及存储介质。在车辆的液力变矩器打开的情况下，响应于油门踩下操作，生成放缓车辆中发动机扭矩上升速度的扭矩控制请求；若检测到进入扭矩控制阶段的第一切换条件，基于扭矩控制请求，由初始阶段进入扭矩控制阶段请求发动机响应扭矩控制；在扭矩控制阶段中的各个子阶段结束后，若均未检测到退出扭矩控制阶段的第二切换条件，控制发动机由初始阶段的目标控制扭矩依次下降并上升至发动机无干预扭矩；从扭矩控制阶段切换回初始阶段，并控制发动机的扭矩由发动机无干预扭矩恢复为目标控制扭矩，以控制发动机工作。因此，能够控制发动机扭矩平滑升高，提高了自动变速器的舒适性和稳定性。
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