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公开(公告)号：CN102231080B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201110177079.1
申请日：2011-06-28
Applicant: 电子科技大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种基于故障物理的航天器用谐波齿轮的可靠性分析方法。包括如下步骤：步骤1：根据航天器用谐波齿轮的结构特征建立航天器用谐波齿轮的物理模型；步骤2：确定航天器用谐波齿轮的底层故障信息；步骤3：分析得到关键部件及其主要失效模式；步骤4：确定航天器用谐波齿轮的关键部件的主要失效模式的功能函数；步骤5：确定各随机变量的分布类型及其分布参数值；步骤6：根据步骤5中得到的随机变量的分布类型及其分布参数值产生N个随机数；步骤7：计算步骤4中的功能函数同时小于0的个数；步骤8：根据蒙特卡罗方法，计算系统的失效概率。本发明的有益效果在于：能显著地提高航天器用谐波齿轮的可靠性。
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公开(公告)号：CN102393864B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110177103.1
申请日：2011-06-28
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于故障物理的航天器用谐波齿轮可靠性优化方法。包括如下步骤：步骤1：建立航天器用谐波齿轮的物理模型；步骤2：确定航天器用谐波齿轮的底层故障信息；步骤3：分析得到航天器用谐波齿轮的关键部件及其主要失效模式；步骤4：确定主要失效模式的响应面函数；步骤5：将航天器用谐波齿轮设计优化中的强度约束及疲劳约束转换为可靠性约束；步骤6：建立航天器用谐波齿轮体积的函数表达式，将其作为优化目标函数；本发明的有益效果在于：本发明能够进行可靠性定量优化，在保证可靠性的前提下有效的降低产品的重量，从而降低发射成本。
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公开(公告)号：CN119475070A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411751581.2
申请日：2024-12-02
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F18/2413 , G01M13/045 , G06F18/21 , G06F18/214 , G06N3/045 , G06N3/0475 , G06N3/082
Abstract: 本发明公开了一种基于Cycle‑GAN的类不平衡条件下航空发动机轴间轴承故障诊断方法，其具体包括：数据获取与预处理、改进并建立Cycle‑GAN模型、训练改进的Cycle‑GAN模型并完成信号转换、通过Cycle‑GAN模型完成实际振动信号的故障诊断。本发明提出了一种新的基于Cycle‑GAN的故障诊断迁移学习方法，通过改进的Cycle‑GAN模型将已知条件下的信号样本转换为未知条件下的新信号样本，提供数据分布更接近真实信号的转换信号的同时还能确保转换信号保留原始信号中的故障类别信息，解决实际场景中故障数据稀缺的问题，并利用转换信号对分类器进行训练，使得分类器能够区分未知条件下的故障数据。在实际工程应用中，尤其是类不平衡条件下航空发动机轴间轴承故障诊断问题中，本发明具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN114722491B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210274817.2
申请日：2022-03-21
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/00 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于代理模型的集成优化设计在燃料舱外壳成形中的应用方法；其具体包括：参数化建立燃料舱外壳热成形冲压工艺模拟3D模型、DOE试验设计与初始采样、构建初始Kriging模型、代理模型精度评价与序列加点优化。本发明将代理模型与参数化集成计算结合，实现构建燃料舱外壳工艺优化代理模型自动化，实现有限元仿真前后处理参数化，整个流程搭建方便简洁，只需在基于Matlab搭建的优化设计平台操作，极大节省时间人力，具有较好的工程适用性。
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公开(公告)号：CN115688406A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211319358.1
申请日：2022-10-26
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种平直翼飞机机翼上气动载荷的修正方法，包括：S1：获取平直翼飞机所使用的机翼翼型的相关信息；S2：根据机翼翼型的相关信息，确定机翼翼型的形状方程；S3：根据形状方程和机翼的展长对平直翼飞机进行建模，得到仿真模型；S4：根据形状方程，计算气动载荷与竖直方向的夹角αX的余弦值cosαX；S5：建立修正的最大气动载荷表达式S6：根据和余弦值cosαX，构建主梁前气动载荷沿竖直方向的分力表达式和主梁后气动载荷沿竖直方向的分力表达式S7：根据和建立机翼上的气动载荷沿竖直方向上的平衡方程；S8：根据平衡方程，得到气动载荷修正系数δ的结果；S9：根据气动载荷修正系数δ的结果对仿真模型的机翼气动载荷进行修正。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114722658A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210274857.7
申请日：2022-03-21
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的多信任度协同元模型在预测燃料舱焊接变形的应用方法。该发明利用多信任度样本数据与自适应加点准则相结合的方法，构建了自适应协同元模型。能够使用少量的样本数据，在区间内有针对性地进行序贯抽样，选取对元模型改善最大的期望点进行添加，直到满足精度要求并终止迭代，完成最终多信任度协同元模型的建立，应用于燃料舱焊接变形的预测。该方法避免了盲目地大量抽样，首次将多信任度样本数据与自适应加点准则相结合应用在焊接领域，解决高耗时、高成本的焊接变形预测问题，对燃料舱的实际生产具有现实指导意义。
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公开(公告)号：CN114722491A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210274817.2
申请日：2022-03-21
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/00 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于代理模型的集成优化设计在燃料舱外壳成形中的应用方法；其具体包括：参数化建立燃料舱外壳热成形冲压工艺模拟3D模型、DOE试验设计与初始采样、构建初始Kriging模型、代理模型精度评价与序列加点优化。本发明将代理模型与参数化集成计算结合，实现构建燃料舱外壳工艺优化代理模型自动化，实现有限元仿真前后处理参数化，整个流程搭建方便简洁，只需在基于Matlab搭建的优化设计平台操作，极大节省时间人力，具有较好的工程适用性。
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公开(公告)号：CN110110385B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201910293252.0
申请日：2019-04-12
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于复合形的自适应代理模型优化方法及其在电池模块优化设计中的应用。由于传统的优化方法在解决黑箱问题或具有复杂性能函数的工程问题时，成本高、周期长、操作复杂，所以提出一种基于复合形的自适应代理模型优化方法，并应用在电池模块的优化设计中。首先，构造空冷电池模块ANSYS几何优化模型；其次，根据ANSYS几何优化模型进行CFD计算；然后，利用试验设计方法、近似技术建立代理模型，最后基于复合形的自适应代理模型优化方法对空冷电池模块进行优化。本发明将复合形法应用于代理模型的序列加点迭代中，比传统的序列加点优化方法具有添加样本少、收敛速度快、局部精度高且具有高效的优化效率等优点，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN113378314A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110606113.6
申请日：2021-05-25
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/12 , G06F111/06 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种TW‑EI在机械夹爪手指部件设计中的应用方法。提出一种TW‑EI方法，本方法将代理模型预测值和EI值有机的结合在了一起，并将本方法应用在机械夹爪手指部件的最大应力、最大应变和质量的建模中。首先，构建机械夹爪手指部件的几何模型并进行材料配置；其次，利用试验设计技术产生初始样本，选择机械夹爪手指部件的最大应力、最大应变和质量为性能函数，并调用静力学仿真模型获取初始样本对于性能函数的真实响应值；然后，根据已有的样本信息及其响应值构建初始的Kriging模型；最后通过本发明提出的TW‑EI方法更新Kriging模型，直到满足收敛条件，并导出最终的Pareto前沿。本发明首次提出基于代理模型预测值和EI值的多目标优化方法(TW‑EI)，流程方便简洁，在保证一定精度前提下所添加的样本总数得到有效控制，具有更广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN107180141B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201710436758.3
申请日：2017-06-12
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于径向基代理模型的齿轮减速器箱体可靠性优化设计方法，具体通过建立箱体的径向基代理模型来替代复杂的设计表达式，简化了计算，提高了设计效率；本发明方法克服现有的齿轮减速器箱体设计方案不成熟、设计方法通用性不高的问题，解决了常规设计方法对大型、复杂的齿轮减速器箱体设计效率低的问题，降低了设计成本，缩短了设计周期。
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