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公开(公告)号：CN1978035B
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200510131888.3
申请日：2005-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李津夏
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/9431 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/0097 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02T10/24 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了一种控制同时减少氮氧化合物-微粒装置的再生的方法，该同时减少氮氧化合物-微粒装置包括用于除去发动机氮氧化合物(NOx)的稀薄氮氧化合物收集器和用于收集发动机微粒的催化剂微粒过滤器。根据一种典型方法，依据催化剂微粒过滤器所收集的微粒的量，根据一双步骤再生过程来进行该同时减少氮氧化合物-微粒装置地再生，该双步骤再生包括在低催化剂微粒过滤器内部温度时的缓和再生和在高催化剂微粒过滤器内部温度时的强再生。
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公开(公告)号：CN103163048B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201210224438.9
申请日：2012-06-28
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
CPC classification number: G01N27/02 , F01N2560/05 , G01N15/0656 , G01N33/0027
Abstract: 本发明提出了一种微粒物质传感器单元，微粒物质（PM）传感器单元可以包括排放气体经过的排气管路和PM传感器，所述PM传感器可以配置在所述排气管路的一侧并且当包括在所述排放气体中的微粒物质经过其附近时产生信号，其中所述PM传感器可以是静电感应型的，其在带有电荷的所述微粒物质经过其附近时产生感应电荷。
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公开(公告)号：CN106853703A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610602829.8
申请日：2016-07-27
CPC classification number: B60R13/08 , B32B5/022 , B32B5/06 , B32B5/26 , B32B7/12 , B32B19/06 , B32B2250/20 , B32B2250/40 , B32B2250/44 , B32B2255/02 , B32B2255/26 , B32B2262/10 , B32B2262/105 , B32B2262/108 , B32B2307/304 , B32B2307/306 , B32B2307/54 , B32B2307/546 , B32B2307/554 , B32B2307/58 , B32B2307/70 , B32B2307/718 , B32B2307/732 , B32B2605/00 , B60R13/0838 , B60R13/0876 , B32B9/047 , B32B37/12 , B32B2307/206
Abstract: 本发明公开了具有成型性和表面特性的绝缘纤维复合材料及其制备方法。具体地，充分改善了绝缘纤维复合材料的表面使得当将耐热纤维和绝缘材料整合时可以保持三维的形状。本发明的绝缘纤维复合材料具有优异的可成型性和表面特性并且包括绝缘层；以及一对无机纤维层。分别将该一对的第一无机纤维层堆叠在绝缘层的上表面上并且将第二无机纤维层堆叠在绝缘层的下表面上。具体地，每个无机纤维层具有比绝缘层的平面表面积更大的平面表面积，使得当堆叠绝缘层和一对无机纤维层时绝缘层不暴露于外部。
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公开(公告)号：CN102309921B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201010556335.3
申请日：2010-11-22
Inventor： 李津夏
CPC classification number: F01N3/0885 , F01N3/021 , F01N3/0842 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2550/05 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/0421 , F01N2900/0422 , F01N2900/10 , F01N2900/102 , F01N2900/1602 , F01N2900/1806 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种废气处理系统及废气处理方法，所述方法可包括：如果前/后温差ΔT小于预定温差X，通过将催化剂的温度提高到预定值来对催化剂脱硫，同时喷射还原剂；确定在脱硫之后行驶距离、燃料消耗量或行驶时间是否超过第一参考值；通过检测燃料量来确定是否补充燃料；以及确定是否补充高硫燃料，如果第一参考值没有超过预定值，则补充燃料，并且在喷射还原剂的过程中温差ΔT小于预定温差X。因此，当执行氮氧化合物净化模式以消除氮氧化合物时，根据催化剂前后之间的温差来执行脱硫控制，如果重复执行异常脱硫控制，则确定补充高硫燃料。进一步，该方法使车辆驾驶员有效地确定是否补充高硫燃料并引导车辆驾驶员在其他时间不补充高硫燃料。
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公开(公告)号：CN102852599B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201110427092.8
申请日：2011-12-19
Inventor： 李津夏
IPC: F01N3/035
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N3/0293 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N2610/01 , F01N2610/02 , F01N2610/14 , F01N2610/1406 , F01N2610/1433 , F01N2610/1486 , F01N2900/1406 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种排放气体净化系统和具有该系统的排放系统，其在防止选择性还原催化剂降解的同时，可以包括：连接至发动机的排气管，在所述发动机处产生的排放气体穿过该排气管；安装在所述排气管上的微粒过滤器，该微粒过滤器涂覆了选择性还原催化剂，该选择性还原催化剂被适配成通过喷射还原剂来对包含在所述排放气体中的氮氧化物进行还原，且所述微粒过滤器被适配成对包含在所述排放气体中的微粒物质进行捕集；以及一个或多个喷射器，所述喷射器被适配成一起或者分别地将还原剂和/或储氧能力材料喷射到穿过所述排气管的排放气体当中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104653258A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410432473.9
申请日：2014-08-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李津夏
CPC classification number: F01N9/002 , B01D53/50 , B01D53/54 , B01D53/60 , B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9481 , B01D53/9495 , F01N3/023 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/208 , F01N2260/04 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F01N2900/1612 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种贫NOx阱脱硫的系统和方法。一种LNT脱硫系统，其可以控制提供在排放气体净化装置中的LNT的脱硫，其中LNT可以适用于吸收包含在稀薄空气/燃料比的排放气体中的氮氧化物(NOx)并释放吸收的氮氧化物，还原包含在排放气体中的氮氧化物或释放的稠密空气/燃料比的氮氧化物，净化排放气体的装置可以进一步包括微粒过滤器和控制器，所述微粒过滤器捕获包含在排放气体中的作为烟灰的微粒物质，并且在满足再生条件时通过燃烧捕获的烟灰来再生，所述控制器控制LNT的脱硫和微粒过滤器的再生。
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公开(公告)号：CN101829595B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN200910211584.6
申请日：2009-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/9468 , B01D2251/208 , B01D2255/102 , B01D2255/106 , B01D2255/2042 , B01D2255/2065 , B01D2255/207 , B01D2255/50 , B01D2255/91 , B01J29/061 , B01J37/0244 , B01J37/0246
Abstract: 本发明公开了一种NOx还原催化剂以及使用该催化剂的排气系统，所述排气系统包括安装在废气流经的排气管上的NOx还原催化剂，其中，所述NOx还原催化剂包括涂布在载体上的第一和第二催化剂层，所述第一催化剂层安置于与废气相邻，所述第二催化剂层安置于与载体相邻，当流经第一催化剂层时，包含在废气中的一部分氮氧化物被氧化，且氧化的氮氧化物储存在第二催化剂层中，通过与另外注入的燃料的取代反应释放在第二催化剂层中储存的氮氧化物，且释放的氮氧化物通过在第一催化剂层中另外注入的燃料被还原。
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公开(公告)号：CN102996206A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110452194.5
申请日：2011-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , F01N3/101 , F01N9/002 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F02D41/0087 , F02D41/029 , F02D41/045 , F02D41/123 , F02D2200/0812 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种净化尾气的装置和控制所述装置的方法，所述尾气净化装置根据汽油发动机的驱动情况可以使至少一个气缸失效以向汽油微粒过滤器供应足够的空气，所述控制方法可以包括：将汽油微粒过滤器的压差与预定值进行比较；当所述压差可以大于预定值时确定可以待被失效的气缸；通过经由失效的气缸来向汽油微粒过滤器供应空气，从而使得汽油微粒过滤器再生；在再生过程中确定发动机是否可能为超额运转情况；和当发动机为可能超额运转情况时恢复至一般驱动模式。
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公开(公告)号：CN102979608A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201110425132.5
申请日：2011-12-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F02D41/0087 , F01N9/002 , F01N11/002 , F02D41/029 , F02D2041/389 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812
Abstract: 本发明涉及防止损害适用于气缸停用的车辆中汽油颗粒过滤器的方法。一种防止损害适用于气缸停用(CDA)的车辆的汽油颗粒过滤器(GPF)的方法，可以包括：监测GPF压力差的步骤，该步骤测量所述GPF的压力差并且根据测量的GPF的压力差确定所述GPF中烟尘的积累量；比较压力差的步骤，该步骤将测量的GPF的压力差与预定再生压力差进行比较；计算GPF温度的步骤，对于每个CDA模式该步骤基于烟尘的积累量和排放气体的平均氧气浓度根据所述每个CDA模式计算所述GPF中的温度；以及设置CDA模式的步骤，该步骤基于计算的温度和为了防止损害所述GPF而建立的预定温度而确定CDA操作可用的气缸的数量。
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公开(公告)号：CN102852599A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201110427092.8
申请日：2011-12-19
Inventor： 李津夏
IPC: F01N3/035
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N3/0293 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N2610/01 , F01N2610/02 , F01N2610/14 , F01N2610/1406 , F01N2610/1433 , F01N2610/1486 , F01N2900/1406 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种排放气体净化系统和具有该系统的排放系统，其在防止选择性还原催化剂降解的同时，可以包括：连接至发动机的排气管，在所述发动机处产生的排放气体穿过该排气管；安装在所述排气管上的微粒过滤器，该微粒过滤器涂覆了选择性还原催化剂，该选择性还原催化剂被适配成通过喷射还原剂来对包含在所述排放气体中的氮氧化物进行还原，且所述微粒过滤器被适配成对包含在所述排放气体中的微粒物质进行捕集；以及一个或多个喷射器，所述喷射器被适配成一起或者分别地将还原剂和/或储氧能力材料喷射到穿过所述排气管的排放气体当中。
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