-
公开(公告)号:CN112928198A
公开(公告)日:2021-06-08
申请号:CN202011099264.9
申请日:2020-10-14
Abstract: 本公开涉及一种热电材料。该热电材料包括:下部,从热电材料的底面到热电材料的平均厚度的30%的位置并且碳原子的平均含量为热电材料的40at%以上;以及上部,对应于热电材料的平均厚度的剩余70%并且碳原子的平均含量为热电材料的20at%以下。
-
公开(公告)号:CN111916553A
公开(公告)日:2020-11-10
申请号:CN201911015588.7
申请日:2019-10-24
Abstract: 一种热电模块,包括:单元热电材料,其包括N型热电材料和P型热电材料并设置在第一基板的一个表面上;第一电极,每个第一电极电连接至N型热电材料中相应一个的一端或P型热电材料中相应一个的一端;第二电极,每个第二电极设置成与N型热电材料中相应一个的另一端和P型热电材料中相应一个的另一端隔开预定间隙;以及第二基板,其支撑第二电极,其中,当向第二基板施加压力时,第二电极中的每个电连接到N型热电材料中相应的一个的第二端和P型热电材料中相应的一个的第二端。
-
公开(公告)号:CN110783444A
公开(公告)日:2020-02-11
申请号:CN201811434325.5
申请日:2018-11-28
Abstract: 本发明涉及热电转换模块及热电转换模块系统。一种热电转换模块,其可包括:彼此交替设置的多个n型热电转换元件和多个p型热电转换元件;多个第一电极和多个第二电极,其在热侧和冷侧交替地连接交替设置的多个n型热电转换元件和p型热电转换元件,以及多个壳体电极,各壳体电极选择性地连接多个第一电极中彼此相邻的第一电极。第一电极和壳体电极配置为可相对于彼此移动,根据多个第一电极和多个壳体电极的相对移动,使得多个第一电极通过多个壳体电极电连接,或者断开通过多个壳体电极的多个第一电极之间的电连接。
-
公开(公告)号:CN109560185A
公开(公告)日:2019-04-02
申请号:CN201711238136.6
申请日:2017-11-30
Abstract: 本文提供了一种热电材料及其制备方法。热电材料可以包含由第一元素和第二元素之间的化学键形成的多个晶粒、基于石墨烯的材料;和金属颗粒。具体地,基于石墨烯的材料和金属颗粒可以在晶粒之间的界面中。
-
-
公开(公告)号:CN106299101A
公开(公告)日:2017-01-04
申请号:CN201510763297.1
申请日:2015-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆排气系统的热电元件,所述热电元件实现最大发电效率,而不超过其耐久极限。所述热电元件包括热电模块和散热板。所述散热板的布置直接使一侧露出于所述排气系统并且相对侧接触所述热电模块。此外,所述热电元件包括冷却单元,所述冷却单元具有内部冷却通道并且设置在所述热电模块的另一侧。
-
公开(公告)号:CN106160579A
公开(公告)日:2016-11-23
申请号:CN201510201710.5
申请日:2015-04-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02N11/00
CPC classification number: H01L35/30 , F02B63/04 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供了一种使用发动机的废热的车辆用热电发电装置。热电发电装置包括具有高导热性并且布置在发动机与排气歧管之间的传导块。第一热电元件模块配置成由第一热电元件模块的两端的温度之间的差异产生电动势。另外,第一热电元件模块布置在传导块的一侧。因此,通过使从发动机排出的废热气体的热损最小化,使第一热电元件模块的热电发电效率得以提高。
-
公开(公告)号:CN106160578A
公开(公告)日:2016-11-23
申请号:CN201510151971.0
申请日:2015-04-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热电发电结构。该结构包括将废气引入其中的排气歧管和被设置在排气歧管内并设有用于进行冷却的冷却水微通道的罩。磁性热电材料安装在罩和排气歧管之间以产生电力。此外,通过将具有可调节的大小和形状的磁性热电材料安装在排气歧管上用作热电发电设备,从而减小重量和体积,提高可销售性。利用自旋塞贝克现象通过磁性热电材料产生电力以提高燃料效率。
-
公开(公告)号:CN104241728A
公开(公告)日:2014-12-24
申请号:CN201310684343.X
申请日:2013-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/617 , H01M10/6552
CPC classification number: H01M10/6552 , G05D23/19 , H01M2/1077 , H01M10/4207 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/647 , H01M10/6553 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6569 , H01M10/6572 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供了一种具有热电元件的电池组空气冷却结构和方法。该结构包括具有制冷剂经过的冷却通道的壳体,以及设置在壳体内并且各自包括一对彼此平行堆叠的单元电池的多个电池模块组件。传热板设置在该对单元电池之间。热管具有设置在传热板中的第一部分和从传热板突出的第二部分。换热构件形成在热管的第二部分并且配置成与经过冷却通道的空气执行换热,并且热电元件形成在冷却通道的空气注入的上游侧。
-
公开(公告)号:CN107611248B
公开(公告)日:2022-01-04
申请号:CN201610905996.X
申请日:2016-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于封装热电模块的方法,可以包括热电模块的容纳,其在具有基部和侧壁的壳体中容纳至少一个热电模块;电线的密封,其用密封管件密封热电模块的电线;结合构件的插置,其使具有顶部和侧壁的罩体置于壳体的顶部并将结合构件插置在壳体的侧壁和罩体的侧壁之间;以及结合,其结合壳体的侧壁和罩体的侧壁,所述壳体的侧壁和所述罩体的侧壁被结合构件气密地密封,其中所述结合构件可以由树脂材料形成。
-
-
-
-
-
-
-
-
-