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公开(公告)号：CN111267601A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201910813910.4
申请日：2019-08-30
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明涉及混合动力电动车辆的动力传递装置。该装置包括：行星齿轮组、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴以及第六轴，所述行星齿轮组包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；所述第一轴固定地连接至发动机的输出轴；所述第二轴固定地连接至第一旋转元件和第一电动机/发电机；所述第三轴从第一轴接收旋转动力；所述第四轴选择性地与第一轴连接，并且所述第四轴选择性地接收来自第一轴的旋转动力或者接收来自第三旋转元件的旋转动力；所述第五轴固定地连接至第二电动机/发电机；所述第六轴将从第五轴传递的旋转动力传递至差速器的最终减速齿轮。特别地，六个轴通过四个齿轮组连接为相互外齿轮接合，从而传递旋转动力。
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公开(公告)号：CN110857724A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201811494259.0
申请日：2018-12-07
Inventor： 张哲豪 , 孙宇哲 , 权纯星 , 黄圣旭 , 朴基宗 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 蔡民浩 , 金东佑 , 林惠真 , 鱼顺基 , 金琪东 , 张祐槙 , 崔勇锡 , 权宁赞
Abstract: 本发明涉及一种车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其直接地连接到电动机/发电机；第二和第三输入轴，其同轴地且可以选择性地连接到第一输入轴；扭矩调节轴，其与第一输入轴同轴；中间轴和输出轴，其与所述第一输入轴平行地设置；第一变速部分，其接收来自第三输入轴的扭矩，并将改变的扭矩输出到扭矩调节轴；第二变速部分，其包括第一行星齿轮组，将第一输入轴的扭矩改变以将改变的扭矩输出到扭矩调节轴，且选择性地停止扭矩调节轴；以及第三变速部分，其包括第二行星齿轮组，形成将来自第一变速部分和第二变速部分以及第二输入轴的扭矩结合的输出扭矩，且将输出扭矩输出到输出轴。
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公开(公告)号：CN110857723A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201811484439.0
申请日：2018-12-06
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明涉及用于车辆的动力传递装置。一种动力传递装置包括：输入轴；输出齿轮；复合行星齿轮组，其包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，第一行星齿轮组包括第一、第二和第三旋转元件，第二行星齿轮组包括第四、第五和第六旋转元件；第一轴，其与第一旋转元件和第四旋转元件固定地连接，并且与输入轴选择性地连接；第二轴，其与第五旋转元件固定地连接，并且与输入轴和变速器壳体选择性地连接；第三轴，其与第二旋转元件、第六旋转元件和输出齿轮固定地连接；第四轴，其与第三旋转元件固定地连接；中间轴；第一齿轮组，其将来自输入轴的扭矩传递到中间轴；第二齿轮组，其将来自中间轴的扭矩选择性传递到第四轴。
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公开(公告)号：CN110608269A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201811214119.3
申请日：2018-10-18
Inventor： 黄圣旭 , 孙宇哲 , 朴基宗 , 徐祥远 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 康马禄 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 蔡民浩 , 金东佑 , 林惠真 , 林箕彬 , 金振龙 , 鱼顺基 , 金琪东 , 张祐槙 , 崔勇锡 , 权纯星
IPC: F16H3/46
Abstract: 一种用于车辆的动力传输设备包括：第一输入轴，接收输入扭矩；第二输入轴和第三输入轴，其与第一输入轴同轴设置并选择性地连接；第一扭矩中间轴和第二扭矩中间轴，与第一输入轴同轴设置；第一中间轴和第二中间轴以及输出轴，其与第一输入轴并行设置；第一换挡部分，从第三输入轴接收扭矩并输出多个第一换挡扭矩；第二换挡部分，包括选择性地与第一输入轴连接的第一行星齿轮组并输出多个第二换挡扭矩；以及复合换挡部分，通过输入扭矩以及第一换挡扭矩和第二换挡扭矩形成输出扭矩。
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公开(公告)号：CN109707817A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201711310763.6
申请日：2017-12-11
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的动力传动设备。动力传动设备包括：三个同心的输入轴，输入轴固定地连接到发动机输出轴；传动轴，设置在第一输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉；中心轴，平行于第一输入轴并且与第一输入轴间隔开预定间隔；固定变速器，根据设置在第一输入轴和第二输入轴、传动轴以及中心轴之间并且各自具有外部地彼此连接的驱动齿轮和从动齿轮的四个变速齿轮系的各个传动比来选择性地转换输入扭矩，并且通过中心轴和传动轴输出转换的扭矩；以及复合变速器，包括具有固定地连接到传动轴的一侧的太阳齿轮的行星齿轮组。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109268458A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201711273578.4
申请日：2017-12-06
IPC: F16H3/66 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2015 , F16H2200/202 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H57/023 , F16H2200/003 , F16H2200/0082 , F16H2200/2041
Abstract: 公开了一种车辆变速器，能够改善具有增加的档位的车辆的燃油经济性和性能。所述车辆变速器包括三个简单行星齿轮组和一个复合行星齿轮组，或者包括五个简单行星齿轮组。通过以选择性地连接和断开所述行星齿轮组的旋转元件和多个摩擦构件的方式改变齿轮的旋转速度和方向来执行换档操作。所述车辆变速器通过该换档操作提供十个或更多个前进速度比和一个或多个倒档速度比。
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公开(公告)号：CN110822031B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201811472382.2
申请日：2018-12-04
IPC: F16H3/44
Abstract: 一种用于车辆的动力传输设备，该车辆具有发动机和电机/发电机，该动力传输设备包括：第一输入轴，其与电机/发电机选择性地连接；第二输入轴和第三输入轴，其与第一输入轴同轴设置并且与电机/发电机选择性地连接；扭矩调节轴，其与第二输入轴同轴设置；中间轴，其与第一输入轴平行；空转轴，其与第一输入轴平行并且与变速器壳体选择性地连接；第一换挡区段，其包括四个齿轮组，通过第一输入轴和第二输入轴接收扭矩，并且提供中间挡位；以及第二换挡区段，其包括行星齿轮组，通过来自第一换挡区段和第三输入轴的扭矩的组合而形成输出扭矩，并且将输出扭矩输出到输出轴。
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公开(公告)号：CN108223716B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201710864521.5
申请日：2017-09-22
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明通过包括安装在输入轴上的三个行星齿轮组、与输入轴平行设置并具有输出齿轮的输出轴的自动变速器的行星齿轮系来实现十个或更多个前进速度以及两个或更多个倒退速度。变速器进一步包括分别互连输入轴和三个行星齿轮组的旋转元件中的相应元件的六个轴、在六个轴中的一个和输出轴之间选择性地传递扭矩的第一传动齿轮、以及在输出轴和第三行星齿轮组的一个旋转元件之间选择性地传递扭矩的第二传动齿轮。
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公开(公告)号：CN110857030A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201811454643.8
申请日：2018-11-30
IPC: B60K17/08
Abstract: 一种车辆的动力传输系统，可以包括：连续可变变速器装置，其具有主带轮和副带轮；行星齿轮组，其具有第一、第二以及第三旋转元件；连接到发动机并且固定到主带轮的第一轴；固定到副带轮的第二轴；固定到第一旋转元件的第三轴；固定到第二旋转元件并且选择性地连接到第一轴以及变速器壳体的第四轴；固定到第三旋转元件的第五轴；与第二轴外齿轮啮合的第六轴；与第三轴外齿轮啮合并且选择性地连接到第六轴的第七轴；其中，第一轴与第三轴、第四轴以及第五轴同轴套设，第二轴、第六轴以及第七轴与行星齿轮组平行布置，第二轴、第五轴和第六轴，第三轴和第七轴，第七轴和差速器通过第一齿轮组、第二齿轮组以及第三齿轮组传递扭矩。
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公开(公告)号：CN110816252A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201811250943.4
申请日：2018-10-25
Abstract: 一种动力传递设备，用于具有发动机和电机/发电机的车辆的，包括第一输入轴到第三输入轴，每个输入轴与电机轴选择性地连接。动力中介轴与第一输入轴同轴地设置，第一中间轴和第二中间轴各自与第一输入轴平行地设置。第二中间轴与变速器壳体选择性地连接，空转轴与第一输入轴平行地设置。第一换挡段包括六个设置于以上轴上的齿轮组，并输出多个从通过第一输入轴和第三输入轴接收的扭矩换挡的中间换挡级。第二换挡段通过来自第一换挡段和第二输入轴的扭矩的组合形成输出扭矩，并且输出轴输出从第一换挡段和第二换挡段接收的扭矩。
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