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公开(公告)号：CN110953055B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911267473.7
申请日：2019-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尿素泵的故障检测方法及装置，该方法包括：获取尿素泵的监测信息；其中，所述监测信息包括后处理箱的上游排气温度；然后，利用所述后处理箱的上游排气温度，判断所述尿素泵是否处于待喷射状态；若判断出所述尿素泵处于所述待喷射状态，则利用所述尿素泵的电机对所述尿素泵的泵压进行控制，记录在第一预设时间内所述尿素泵的泵压值；最后，根据所述尿素泵的泵压值，判断所述尿素泵的吸液端是否出现故障。从而，达到当尿素泵出现无法建压的情况时，判断是否是因为尿素吸液端的部件出现问题，而导致尿素泵无法建压的目的。
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公开(公告)号：CN110594019B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910916298.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种检测发动机排气漏气的方法及装置，包括：完成所述发动机的DPF主动再生；确定所述发动机处于稳定工况；获取在所述发动机处于任意一废气流量和排温条件下DPF的实际排气压差及理论排气压差限值；判断所述理论排气压差限值大于所述实际排气压差时，确定所述发动机存在排气漏气。由此，本发明提供的技术方案实现了发动机排气漏气的检测，避免了因发动机排气漏气引起环境污染和后处理系统失效的问题。
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公开(公告)号：CN110905635A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911232772.7
申请日：2019-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尿素泵的清洁方法及装置，该方法包括：通过在获取到上电指令后，判断后处理箱中的上游排气温度是否小于尿素泵的建压温度；当判断出后处理箱中的上游排气温度小于尿素泵的建压温度时，即此时不需要使用尿素泵进行喷射尿素，进而控制尿素泵中的电机和换向阀对尿素泵进行及时的清洗。以达到避免尿素泵的吸液管接头的滤网被杂质堵住的目的。
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公开(公告)号：CN106567767B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201610915717.8
申请日：2016-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了一种尿素液位传感器失效控制系统及方法，该方法预先存储对应于各个尿素液位的各个预设电压值；接收检测到的电压值；在检测到的电压值发生变化时，读取检测到的前一电压值，若检测到的当前电压值跳跃预先存储的与所述前一电压值在后连续的预设电压值，则判定对应于与所述前一电压值在后连续的预设电压值的磁控开关发生故障。其在某一电压值异常地不出现时，判定此处磁控开关失效，准确度、精确度高，当监控到某处磁控开关失效后，则在下一周期触发替代策略，避免尿素液位显示不准确，跨度太大，引起客户使用不便。本发明还提供了一种发动机SCR系统及包括这种发动机SCR系统的发动机。
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公开(公告)号：CN108194175A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711469804.6
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种处理装置，包括内层壳体、外层壳体、保温棉、绑带和支撑环。其中，外层壳体套设在内层壳体的外面，保温棉夹设在内层壳体和外层壳体之间，绑带套设在外层壳体的外表面，支撑环套设在内层壳体上且位于外层壳体内，支撑环的位置与绑带的位置相对应。该后处理装置中，保温棉在绑带处能够不间断填充。而且，在绑带紧固过程中，由于外层壳体和内层壳体之间通过支撑环进行支撑，从而保护保温棉不受外力挤压以免失去保温特性。可见，本发明解决了现有技术中绑带处无法填充保温棉的难题，有助于降低后处理装置内部温度的散失，提高后处理装置的转化效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118959167B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411456388.6
申请日：2024-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/06
Abstract: 本申请适用于发动机技术领域，主要公开了一种用于增程器发动机的参数控制方法及装置，所述方法包括：获得增程器发动机在车辆的循环行驶路径中每个行驶路段上的运行参数，所述循环行驶路径由多个所述行驶路段组成；相邻的所述行驶路段之间关于路况类型不同；所述行驶路段上所述运行参数的参数值表征所述增程器发动机的运行状态；根据所述运行参数的参数值，获得在所述车辆下一次行驶在每个所述行驶路段上所述增程器发动机所使用的性能参数的参数值；在所述车辆下一次行驶在每个所述行驶路段上时，按照所述性能参数的参数值，控制所述增程器发动机。
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公开(公告)号：CN119078792A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411588767.0
申请日：2024-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60W40/105 , B60W40/09 , B60W10/06
Abstract: 本发明提供一种发动机的控制方法、装置、电子设备及车辆，所述方法包括：在发动机的状态处于运行状态时，获取车辆的运行参数，前方路况信息以及驾驶员的用车习惯信息；基于所述车辆的前方路况信息，所述运行参数中的当前车速以及驾驶员的用车习惯信息进行处理，确定预测车速；基于所述运行参数和所述预测车速控制所述发动机退出运行状态。本发明为了减少发动机和电机频繁切换而影响燃油的经济性，在发动机处于运行状态时，根据前方路况信息以及驾驶员的用车习惯信息等预测未来预设时间内发动机能否退出运行，若可以，说明发动机在预设时间内均不会介入，从而避免了发动机频繁启动，提升整车燃油经济性的同时保证了舒适性。
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公开(公告)号：CN118597133A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410659311.2
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：首先，响应于电子控制单元ECU接收到加速指令，获取发动机的当前油门开度；然后，若所述当前油门开度大于预设油门开度标定值，则获取发动机的当前实际转速；进一步，根据转速与扭矩之间的映射关系，确定出当前实际转速对应的目标扭矩，并控制发动机输出目标扭矩。通过上述的方法，能够根据预设的转速与扭矩之间的映射关系，使得发动机运行时，能够根据当前的实时转速，确定出燃油消耗量最少的扭矩，有效降低了车辆的油耗，发动机始终运行在最佳油耗点。
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公开(公告)号：CN118560446A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410731953.9
申请日：2024-06-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/10 , B60W40/105
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的控制方法、装置、存储介质和电子设备，该方法包括：获取混合动力车辆的当前行驶数据，当前行驶数据为反映当前时刻下混合动力车辆的行驶状态的数据；根据混合动力车辆的当前行驶数据，确定混合动力车辆的当前行驶状态，当前行驶状态为预升档状态、升档状态和制动停车状态中的之一；根据混合动力车辆的当前行驶状态调节混合动力车辆的运行数据，得到调节后数据，并控制混合动力车辆采用调节后数据运行，以使得混合动力车辆的发动机在DPF再生过程中后处理排气流量的下降速度小于预设速度。该方法通过电机提供负扭矩保证发动机运行在较高扭矩工况，保证有较高的排气流量，避免了DTI的发生。
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公开(公告)号：CN118220112A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410432769.4
申请日：2024-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机扭矩控制方法及装置，在发动机开始启动工作的目标时长内，根据第一映射关系和当前时刻电池的剩余电量确定发动机的需求扭矩值，然后针对发动机的需求扭矩值大于第一预设阈值的情况，通过第二映射关系及时调整发动机的需求扭矩值，利用越权标定的扭矩步长实现调整发动机的需求扭矩值变小，进而可以避免由于发动机的需求扭矩值过大，导致触发排放烟度限值，还可以提高车辆燃油经济性。
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