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公开(公告)号：CN102606320B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210080413.6
申请日：2012-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明公开了一种解决EGR特性曲线变化的方法和系统，方法包括下述步骤：10)调取存储的EGR特性曲线；20)按照EGR特性曲线中的各控制信号，依次输出，并获取与各控制信号对应的EGR实际开度；30)根据EGR的实际开度更新EGR特性曲线。该方法和系统通过测试和更新使得更新后的EGR特性曲线能够符合EGR的现有工况，在实际操作过程中，能够按照更新后的EGR特性曲线控制EGR的实际开度，使得EGR实际开度和EGR的所需开度始终保持一致，从而保证较好的废气再循环效率，消除EGR特性曲线发生变化而带来的不利影响。
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公开(公告)号：CN102996288A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110286815.7
申请日：2011-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
Abstract: 本发明提供一种EGR阀门的控制方法和设备，其中该控制方法包括：确定EGR发动机的工况；在常规工况下，根据预先标定的EGR阀门的MAP图来确定当前EGR阀门的开度；以及在非常规工况下，使所述EGR阀门关闭或者保持当前开度。本发明所提供的技术方案能使得EGR发动机在更恶劣的工况下对EGR阀门进行优化控制，从而对发动机的边界状态进行调整，提高EGR发动机的性能，改善发动机的排放，增强EGR发动的可靠性，并且减少极端情况下发动机冒黑烟、振动和噪音变大以及动力下降的问题。
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公开(公告)号：CN102748181A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210272034.7
申请日：2012-08-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 本发明实施例公开了一种喷油嘴故障诊断方法和装置，喷油器出厂前，预先在满足不同的工作状况条件下，对每个型号的发动机采集一次做功循环期间的轨压信号，对采集的轨压信号进行离散傅里叶变换DFT处理，形成各个型号发动机基于不同工作状况下的轨压频域幅值的基础MAP图组；喷油器出厂后，每隔一段时间，并当满足预先设定的外部环境时，采集一次被诊断发动机的轨压信号，对采集的轨压信号进行DFT处理，将处理后得到的轨压频域幅值与所述轨压频域幅值的基础MAP图组中基于相同工作状况下的轨压频域幅值进行对比；由上述实施例可以看出，对采集到的轨压信号进行DFT处理，显著提高了喷油器故障判断的精确性和准确性。
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公开(公告)号：CN102092269A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110003824.0
申请日：2011-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6208
Abstract: 本发明公开了一种发动机系统和包括该发动机系统的交通工具。该发动机系统包括发动机和发动机传动机构，其特征在于，该发动机系统还包括：液压动力系统。该液压动力系统包括液压油储罐、液压蓄能器、换向器、液压泵/马达、离合器，和传动机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202071674U
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201120004817.8
申请日：2011-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6208
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机系统和包括该发动机系统的交通工具。该发动机系统包括发动机和发动机传动机构，其特征在于，该发动机系统还包括：液压动力系统。该液压动力系统包括液压油储罐、液压蓄能器、换向器、液压泵/马达、离合器，和传动机构。
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公开(公告)号：CN202228217U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120352182.0
申请日：2011-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型提供一种EGR阀门的控制设备，该控制设备包括：工况确定装置，配置用于确定EGR发动机的工况；开度确定装置，与工况确定装置连接，配置用于在常规工况下，根据预先标定的EGR阀门的MAP图来确定当前EGR阀门的开度；以及执行装置，与工况确定装置连接，配置用于在非常规工况下，使所述EGR阀门关闭或者保持当前开度。本实用新型所提供的技术方案能使得EGR发动机在更恶劣的工况下对EGR阀门进行优化控制，从而对发动机的边界状态进行调整，提高EGR发动机的性能，改善发动机的排放，增强EGR发动的可靠性，并且减少极端情况下发动机冒黑烟、振动和噪音变大以及动力下降的问题。
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公开(公告)号：CN202065074U
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201020692716.X
申请日：2010-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型的实施方式提供了一种柴油发动机系统和电子式空气分配器。该柴油发动机系统可以包括：储气装置，配置用于存储空气；气缸启动阀，连接在所述储气装置和气缸之间，配置用于接通或断开所述储气装置与所述气缸之间的气路；以及电子控制单元，耦合至所述气缸启动阀，配置用于基于交通工具状态来控制所述气缸启动阀的开启或关闭，使得在所述气缸启动阀开启时接通所述空气在所述储气装置与所述气缸之间的气路。本实用新型由于气缸启动阀的启闭完全独立于柴油发动机系统的工作状态，可以实现诸多功能，例如压缩空气能量回收及排气制动功能，实现柴油发动机系统的空气启动，以及调整柴油发动机系统各气缸的压缩比。
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公开(公告)号：CN201385663Y
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200920001801.4
申请日：2009-01-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于控制车辆的系统。该系统包括：监测装置，被配置用于对车辆系统进行监测；以及排气制动控制装置，被配置用于在监测到车辆系统故障且需要使车辆进入跛行状态时，通过排气制动使车辆进入跛行状态。通过本实用新型提供的系统，可以在检测到车辆系统故障会影响车辆系统的排放性、车辆系统的驾驶性、车辆系统自身的安全性和车辆驾驶的安全性中的任何一个时，通过排气制动使得车辆进入跛行状态。与现有技术相比，根据本实用新型的系统可以使车辆以更加有效方式进入跛行状态，进而更加有效地保证了车辆驾驶的安全性、车辆的排放性、车辆的驾驶性和车辆自身的安全性，同时提高了车辆的使用性。
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公开(公告)号：CN203925695U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420112219.6
申请日：2014-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机排气温度的控制系统，其中，所述控制系统包括ECU控制单元、发动机、中冷器、尾气处理系统，与所述中冷器并行的、用于连接所述发动机的进气管和所述发动机气缸的旁通管路，在所述旁通管路上或所述中冷器和所述旁通管路的分口处设置有旁通阀，所述旁通阀用于控制发动机的进气管内的空气流向；所述ECU控制单元用于获取所述DPF上下游压差和所述DOC上游温度，根据获取到的所述DPF上下游压差判断DPF颗粒捕集器内承载的颗粒物的量是否超过预设阈值，如果是，根据获取的DOC上游温度控制旁通阀的开度，控制发动机进气管内的空气流向，进而控制发动机的排气温度。
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