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公开(公告)号：CN114109637A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202210106780.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明公开了一种柴油机的燃烧控制方法、装置和柴油机，该方法应用于包括喷油器、气缸和活塞的燃烧系统中，该方法包括：在进入主燃料喷射阶段时，根据缸套处的燃烧参数和预设需求爆发压力确定包括第一次主燃料喷射和第二次主燃料喷射的喷射规律曲线；控制喷油器按照喷射规律曲线将燃料喷射至气缸内，以驱动活塞做功；其中，第一次主燃料喷射的第一次喷射时长和第一最高喷射压力是根据预设需求爆发压力确定的，第二次主燃料喷射是在第一次主燃料喷射的喷射压力由第一最高喷射压力降低至预设最低喷射压力时启动的，预设最低喷射压力不为零，从而可有效降低缸套处的温度，进一步提高了柴油机的可靠性。
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公开(公告)号：CN113250843B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110669915.1
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，具体公开了一种燃烧系统的控制方法、燃烧系统及柴油机，该燃烧系统的控制方法通过两次主燃料喷射能够使两次喷射的油束于缸内卷吸效应的空间强度叠加，实现油束对缸内流场的两次组织，强化缸内湍流，提高缸内油气混合的速率，有效提升燃烧中后期的燃烧速度和缸内空气利用率；且通过确定第一主燃料喷射的持续时长和第一喷射压力，保证气缸压力至少能达到缸压上限阈值，在第二主燃料喷射时，气缸压力从缸压上限阈值下降至设定缸压的时间段内，缸压变化曲线在各时间点的曲线斜率的变化率均处于设定斜率变化率范围内，且使曲轴转过的角度不小于第一预设转角，能够保证空间卷吸叠加效应最优，保证柴油机功率输出最优。
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公开(公告)号：CN222184953U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202421011892.0
申请日：2024-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本实用新型提供了一种废气再循环混合装置，包括：壳体和分隔结构，壳体具有进气口、出气口以及与进气口和出气口均连通的连通腔，分隔结构与壳体连接，分隔结构沿壳体的延伸方向设置在连通腔内，以将连通腔分隔为至少两个连通通道；至少两个导流结构，至少两个导流结构与至少两个连通通道一一对应地设置，各个导流结构设置在对应的连通通道内，各个导流结构用于与对应的连通通道围成对应的气流通道；其中，至少两个气流通道中的一个的流程大于或小于至少两个气流通道中的另一个的流程。采用本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的废气再循环混合装置的混合气体的废气占比波动较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN217270506U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221627020.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及柴油机技术领域，更具体地说，涉及一种柴油机气缸，该柴油机气缸包括缸套、缸盖以及设置在缸套内的活塞，缸盖、活塞以及缸套围合形成燃烧室，缸盖的底部设置有辅助凸块，辅助凸块用于填充燃烧室顶部的燃烧死区，以确保燃烧室内的空气能够与燃油充分混合，使燃烧更加充分，以提高柴油机的动力性和降低有害物质的排放。本实用新型中的辅助凸块包括第一凸块部，第一凸块部围绕喷油器安装孔的轴线形成锥形区域。锥形区域对喷油器喷出的燃油形成导向作用，以确保燃油向燃烧室内散开。辅助凸块还包括第二凸块部，第二凸块部具有导向面，导向面具有将燃烧室内的气体从燃烧室的边缘部向中部导向的作用，如此便能够降低缸套的热负荷。
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公开(公告)号：CN216429790U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202220550109.2
申请日：2022-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种发动机活塞、发动机燃烧系统及发动机。本实用新型的发动机活塞，在中心凸台上设置下凹的中心燃烧区，并通过凸起将中心凸台外侧的区域分为上部燃烧区和下部燃烧区，实现将燃烧室的内部空间划分为三个区域，分别为沿其径向由内到外依次布设的中心燃烧区、下部燃烧区和上部燃烧区，可以利用油束撞击中心燃烧区，以使油束在中心燃烧区内部雾化燃烧，充分利用燃烧室中心的混合气，有利于油束在较低的过量空气系数下高效燃烧，以消除燃烧死区。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214366388U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202121656105.4
申请日：2021-07-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，提供了一种多缸发动机，该多缸发动机包括至少一个气缸组，气缸组包括多个气缸；还包括至少一个排气结构，排气组件的排气凸轮能带动排气门打开或封闭排气口，排气管上的多个排气支管与多个排气口一一对应地连通，沿排气管的轴向，距离排气管上的排气总口越远的排气凸轮的最大升程越大；和/或，至少一个进气结构，进气组件的进气凸轮能带动进气门打开或封闭进气口，进气管上的多个进气支管与多个进气口一一对应地连通，沿进气管的轴向，距离进气管上的进气总口越远的进气凸轮的最大升程越大。该多缸发动机降低了气缸的泵气损失，保证了各气缸的排气口的排气一致性和燃烧一致性，各气缸的进气口的进气一致性。
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公开(公告)号：CN213510912U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202021938483.7
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型属于柴油发动机技术领域，本实用新型提出了一种活塞，装配在发动机的气缸中，活塞包括活塞本体、设于活塞本体的顶部的圆形凹坑以及设于圆形凹坑中的中间凸台，中间凸台的内部设有存储腔，存储腔通过至少一个通道与圆形凹坑连通。在发动机的压缩过程中，缸内空气通过圆形凹坑和存储腔之间的至少一个通道进入并储存在存储腔内，当活塞运动至活塞上止点附近，喷油过程开始，在喷油中期即活塞运动至压缩上止点后，存储腔内的空气由于压差会通过两个通道射入圆形凹坑中，温度相对较低的空气射流不仅可以增加缸内气流运动，促进油气混合，改善燃烧；而且可以降低缸内燃烧温度，降低高温NOx排放。
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公开(公告)号：CN213493036U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202021936682.4
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR混合器，包括混合器内腔，所述混合器内腔的侧壁设置有用于通入EGR气体的EGR进气孔，所述EGR进气孔的进气端至出气端之间形成第一文丘里管结构。本方案利用文丘里管结构的进气孔对冷凝水滴进行破碎、雾化，避免大颗粒水珠对压气机叶轮的损坏，提高了整机使用寿命。本方案结构简单、便于布置，易于更换和维修，不影响整机原有布置形式。
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公开(公告)号：CN213235301U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021992045.9
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种喷油器、燃油供给系统及柴油发动机，喷油器包括阀体组件、壳体和喷头，喷头设置在壳体的一侧，壳体具有第一腔体，喷头具有第二腔体，第一腔体与第二腔体连通，阀体组件设置在第一腔体内并延伸至第二腔体；壳体上还具有进油道，进油道一端与进油管连接，进油道的另一端连通第二腔体，阀体组件用于控制进油道与第二腔体之间的通路开闭；喷头上开设有喷孔，喷孔与第二腔体连通，喷孔包括至少一个第一喷孔，第一喷孔包括开口端和连通端，开口端设置在喷头外壁，开口端和连通端连通，开口端朝向喷头外壁的内径大于开口端朝向连通端的内径。本实用新型提供的喷油器，可以充分利用空气改善燃烧，降低油耗和排放，减少燃油碰壁。
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公开(公告)号：CN213743711U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021994510.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于柴油发动机技术领域，本实用新型提出了一种活塞及具有其的柴油发动机，装配在发动机的气缸中，活塞包括活塞本体、设于活塞本体的顶部的圆形凹坑以及设于活塞顶面的多个喇叭状避阀坑。本实用新型提出的活塞的避阀坑呈喇叭状，在活塞上行的过程中，由于避阀坑的第二端的开口大，第一端的开口小，气体受到挤压向圆形凹坑内运动时，气体在经过第一端的开口时会形成加速气流，在越靠近上止点的地方，流速会增大，达到增强缸内涡流的作用。
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