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公开(公告)号：CN107539110B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201610510553.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统，包括：发动机；多个输入轴，发动机设置成可选择性地接合多个输入轴中的至少一个，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，挡位从动齿轮与挡位主动齿轮对应地啮合，输出轴中的一个上空套设置有倒挡输出齿轮且还设置有用于接合倒挡输出齿轮的倒挡同步器，其中一个挡位从动齿轮的一侧设置有齿轮部以形成双联齿轮，倒挡输出齿轮与齿轮部啮合。本发明的动力驱动系统具有多个如七个前进挡位，使得动力在传递时更加平顺，传动效率高，而且多个如七个不同的传动速比能够更好地满足车辆在不同路况下对动力和扭矩的需求。
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公开(公告)号：CN110686049A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810725324.X
申请日：2018-07-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H1/32 , F16H1/22 , F16H57/023 , B60K17/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动装置、车辆驱动系统和车辆，所述车辆传动装置包括减速机构，所述减速机构包括：输入齿轮、输出齿轮和传动齿圈，所述输入齿轮适于与动力源相连，所述输出齿轮用于输出动力；第一分流齿轮组、第二分流齿轮组，所述输入齿轮、所述输出齿轮、所述第一分流齿轮组和所述第二分流齿轮组均布置在所述传动齿圈内，所述第一分流齿轮组与所述输入齿轮及所述传动齿圈啮合，所述第二分流齿轮组与所述输入齿轮及所述传动齿圈啮合，所述输出齿轮与所述传动齿圈啮合。本发明的车辆传动装置，第一分流齿轮组和第二分流齿轮组可对输入齿轮输入的动力进行分流，有效地降低齿轮局部应力，整体结构紧凑且承载能力高。
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公开(公告)号：CN109986946A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711489239.X
申请日：2017-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混合动力驱动系统及车辆。所述系统包括：发动机；第一电机，所述第一电机在所述发动机的带动下进行发电；变速器，所述变速器包括双离合器、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组，所述双离合器位于所述第一挡位齿轮组和第二挡位齿轮组的同一侧，所述发动机的输出轴与所述双离合器的输入端连接，所述双离合器的第一输出轴连接到所述第一挡位齿轮组，所述双离合器的第二输出轴连接到所述第二挡位齿轮组；第二电机，所述第二电机的动力轴与所述发动机的输出轴同轴连接，所述变速器位于所述发动机和第二电机之间；输出部，所述输出部用于输出由所述第一挡位齿轮组或第二挡位齿轮组传递的动力以驱动车辆。
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公开(公告)号：CN109591575A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710923275.6
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混合动力驱动系统及车辆。所述系统包括发动机、变速器、输出部、第一电机，变速器包括主轴、副轴、第一挡位齿轮、第二挡位齿轮、超越离合器、第一离合器，第一挡位齿轮包括由主轴承载的第一主动齿轮和由副轴承载的第一从动齿轮，第二挡位齿轮包括由主轴承载的第二主动齿轮和由副轴承载的第二从动齿轮，超越离合器设置在第一主动齿轮和主轴之间或者设置在第一从动齿轮和副轴之间，第一离合器用于接通或断开第二主动齿轮和主轴之间的动力传递，或者用于接通或断开第二从动齿轮和副轴之间的动力传递，第一电机与副轴相连，输出部用于输出由副轴传递的动力以驱动车辆。
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公开(公告)号：CN109572416A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710898082.X
申请日：2017-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统以及车辆，动力系统包括：发动机、第一输入轴、第一输出轴和组合齿轮，所述第一输入轴选择性地与所述发动机接合，所述第一输入轴设置有一挡主动齿轮；所述第一输出轴上套设置有第一同步器；所述组合齿轮包括一挡从动齿轮和行星机构，所述一挡从动轮与所述行星机构联动，同时与所述一挡主动齿轮啮合，所述第一同步器可选择地与所述行星机构接合，以使所述一挡从动轮与所述第一输出轴啮合。该动力系统能够提高车辆在一挡时电机的发电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105459797B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201410460593.X
申请日：2014-09-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器、动力传动系统和车辆。该变速器包括：多个输入轴和多个输出轴；第一和第二倒挡中间齿轮，第二倒挡中间齿轮与输入轴中的一个上的挡位主动齿轮啮合，第一倒挡中间齿轮设置成相对第二倒挡中间齿轮可沿输出轴的轴向在啮合位置与分离位置之间移动；电机动力轴，电机动力轴上空套有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮以及位于电机动力轴第一齿轮与电机动力轴第二齿轮之间的电机动力轴同步器，电机动力轴第一齿轮能够与位于啮合位置的第一倒挡中间齿轮啮合传动，电机动力轴第二齿轮设置成与输入轴中的一个联动或与另一个联动。本发明的变速器能够至少在一定程度上丰富具有该变速器的动力传动系统的传动模式。
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公开(公告)号：CN108263205A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611264018.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锁止装置、动力总成、动力传动系统及车辆，锁止装置包括：第一法兰，所述第一法兰适于固定在第一轴上；第二法兰，所述第二法兰适于固定在第二轴上；同步环，所述同步环与所述第一法兰常相连以适于随所述第一法兰同步转动，且所述同步环可相对所述第一法兰滑动；驱动组件，所述驱动组件可选择性推动所述同步环沿所述第一法兰的轴向从解锁位置滑动至锁止位置，所述同步环位于所述锁止位置时，所述同步环与所述第二法兰相连以适于使所述第二法兰随所述第一法兰同步转动，所述同步环位于所述解锁位置时，所述同步环与所述第二法兰分离。根据本发明实施例的锁止装置，可以实现单向锁止功能，结构简单。
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公开(公告)号：CN108263204A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611261591.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统及具有其的车辆，动力传动系统包括：第一动力总成，第一和第二动力总成，用于驱动车辆的前后车轮；第一和第二动力总成均包括第一和第二动力组件，用于驱动左侧和右侧的车轮，第一和第二动力组件均包括电机和变速器，变速器适于连接在电机与对应侧的车轮之间；第一锁止装置，第一动力总成的第一和第二动力组件通过第一锁止结构相连以可选择性同步；第二锁止装置，第二动力总成的第一和第二动力组件通过第二锁止结构相连以可选择性同步；第一和第二锁止装置均为双向锁止装置，双向锁止装置用于可选择性同步第一和第二动力组件。根据本发明实施例的动力传动系统，工作模式多样，结构简单。
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公开(公告)号：CN108263187A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611264008.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统及具有其的车辆，所述动力传动系统包括至少一个动力总成，所述动力总成包括第一动力组件和第二动力组件，所述第一动力组件与所述第二动力组件在左右方向上对称设置，所述第一动力组件用于驱动左侧的车轮，所述第二动力组件用于驱动右侧的车轮，所述第一动力组件和所述第二动力组件均包括壳体和设在所述壳体内的电机和变速器，所述变速器适于连接在所述电机与对应侧的车轮之间，两个所述壳体相连设置。根据本发明的动力传动系统，动力总成占用空间小。
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公开(公告)号：CN105459794B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201410459670.X
申请日：2014-09-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器、动力传动系统和车辆。该变速器包括：多个输入轴和多个输出轴；电机动力轴，电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮以及位于电机动力轴第一齿轮与电机动力轴第二齿轮之间的电机动力轴同步器；倒挡齿轮、倒挡中间齿轮和中间惰轮，倒挡齿轮相对电机动力轴可差速转动，中间惰轮与输入轴中的一个上的挡位主动齿轮啮合，倒挡中间齿轮与倒挡齿轮啮合，倒挡中间齿轮设置成可选择性地与中间惰轮联动，电机动力轴第一齿轮与中间惰轮啮合，电机动力轴第二齿轮设置成与输出轴中的一个联动。本发明的变速器能够至少在一定程度上丰富具有该变速器的动力传动系统的传动模式。
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