-
公开(公告)号：CN117183814B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210614138.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池电路以及车辆，涉及车辆技术领域。其中，电池电路包括：电源端、第一电池包、第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关、接地端以及控制单元，其中：第一电池包的正极与电源端连接，第一电池包的负极与第二电池包的正极连接；第二电池包的负极与接地端连接；第一开关的第一端与电源端连接，第一开关的第二端与第二开关的第一端连接，第一开关的控制端与控制单元的第一输出端连接；第二开关的第二端与接地端连接，第二开关的控制端与控制单元的第二输出端连接；变压单元连接在第一电池包的负极与第一开关的第二端之间；其中，控制单元用于根据电池电路的输出功率与功率阈值，控制第一开关与第二开关的闭合或断开。
-
公开(公告)号：CN118740881A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310387344.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L67/125
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆远程管理方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括：车辆向预定终端设备集合中的终端设备发送第一交互信息，相应的，终端设备接收第一交互信息，该第一交互信息是车辆基于来自预定终端设备集合中的前一个终端设备的第一指令所产生的；终端设备基于第一交互信息生成第二指令；终端设备向车辆发送第二指令，相应的，车辆接收第二指令；车辆响应第二指令生成第二交互信息。可见，采用本申请实施例，可协调多个指令下发主体与车端的交互。
-
公开(公告)号：CN115877212B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111145470.3
申请日：2021-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本公开涉及一种电池模型参数优化方法、装置、介质及电子设备。方法包括：若待优化的电池模型参数的当前估值位于目标区间外，则根据当前估值、上次估计值及目标区间，确定是否对当前估计值进行修正；若是，则根据当前估计值相对于电池模型参数的上次估计值的第一变化量，确定当前最大变化步长；对当前估计值进行修正，以使得修正后所得的当前估计值相对于上次估计值的第二变化量小于或等于当前最大变化步长。这样，在当前估计值超过目标区间时，限制其变化率，有效抑制估计值快速震荡，避免因采样误差引起的估计异常，即提升了电池模型参数的可靠性，保证了电池的SOC估计精度。并且，保证了电池模型参数估计值的跟随能力，使得估计值更符合实际。
-
公开(公告)号：CN118584341A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310233219.5
申请日：2023-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 本发明提供一种自放电电芯识别方法及装置，属于电池监控技术领域。方法包括：获取电池包历史状态参数；对所述电池包历史状态参数中的数据进行有效数据筛选，得到筛选后的电池包历史状态参数；基于所述筛选后的电池包历史状态参数，确定每一电芯在预设时间段内作为电压最低节电芯的次数占比；基于每一电芯在预设时间段内作为电压最低节电芯的次数占比，确定每一电芯的自放电识别结果。本发明的自放电电芯识别方法通过电池包的历史状态参数进行分析判断，具有方法简单，提前识别，准确识别的优点。
-
公开(公告)号：CN118508545A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410394088.3
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00 , G01R31/3835 , G01R31/388 , H01M10/42 , H01M10/44
Abstract: 本发明公开了一种修正电池荷电状态的方法及电池管理系统、存储介质、配电箱、电池包和电能设备，其中，修正电池荷电状态的方法包括：根据电池实时的电量特性参数所属的预设区间确定电池荷电状态的目标容差范围，任意相邻的预设区间对应的目标容差范围不同；根据目标容差范围修正当前检测的电池荷电状态。本发明的方法和系统可以提高电池荷电状态估算的准确性，很大程度地避免了电池荷电状态的跳变问题，有助于更准确地监控和管理电池的荷电状态。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118501706A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410385807.5
申请日：2024-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382
Abstract: 本申请提出一种电池荷电状态估计方法及相关装置，通过实施本申请实施例，首先通过第一数据集获得第一工况覆盖情况，第一工况覆盖情况表征电池工况数据与测试工况的对应关系，根据第一工况覆盖情况确定补测试工况，第一数据集中包括多个不同测试工况下的测得的电池工况数据；根据补测试工况，获得补测数据集，补测数据集包括补测工况下测得的电池工况数据；根据第一数据集和/或补测数据集，进行电池荷电状态估计。如此，能够对工况的覆盖度定量研究，得到覆盖度完整的测试数据，有利于提升SOC算法在实车工况中的精度。
-
公开(公告)号：CN118219843A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311849389.2
申请日：2023-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/10 , B60R16/023
Abstract: 本申请实施例公开了一种预警方法、装置、电子设备、存储介质及产品，该方法包括：判断在第一历史时间范围内预警设备中的至少一个算法模块中是否存在未运行的缺失算法；在判断结果用于指示在第一历史时间范围内预警设备不存在未运行的缺失算法的情况下，对在第二历史时间范围内运行的各个终端设备的电池总数量增量进行检测；在检测到在第二历史时间范围内运行的各个终端设备的电池总数量增量出现异常的情况下，确定检测结果用于指示算法结果数据不完整，并生成预警结果数据，预警结果数据用于提示存在数据缺失。通过这种方式可以实现智能化、自动化地批量地对终端设备的预警检测，提高了对终端设备的预警检测的效率，有助于提高预警检测的准确性。
-
公开(公告)号：CN113696780B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010442677.6
申请日：2020-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统自唤醒诊断方法、电池管理系统和车辆，所述电池管理系统自唤醒诊断的方法，包括：电池管理系统响应于下电指令，启动自动唤醒模式；在所述自动唤醒模式中，所述电池管理系统周期性地自唤醒并监控电池状态；根据本次电池状态监控结果和本次唤醒时间间隔确定下一次唤醒时间间隔。该方法可以实现电池管理系统自动唤醒监控电池系统状态的功能，且降低唤醒功耗。
-
公开(公告)号：CN117183812A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210614126.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池电路以及车辆，涉及车辆技术领域。电池电路包括：电源端、第一电池包、第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关、接地端及控制单元，第一电池包的正极与电源端连接，第一电池包的负极与第二电池包的正极连接；第二电池包的负极与接地端连接；第一开关的第一端与电源端连接，第一开关的第二端与第二开关的第一端连接，第一开关的控制端与控制单元的第一输出端连接；第二开关的第二端与接地端连接，第二开关的控制端与控制单元的第二输出端连接；变压单元连接在第一电池包的负极与第一开关的第二端之间；控制单元根据第一电池包和第二电池包的荷电状态值中的至少一个，控制第一开关与第二开关的闭合或断开。
-
公开(公告)号：CN116930779A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210318139.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明提供电池容量确定方法和装置、非临时性计算机可读存储介质、以及电池。该电池容量确定方法包括：获取电池的第一拐点电压阈值及其对应的第一拐点电量、第二拐点电压阈值及其对应的第二拐点电量，第一拐点电压阈值大于第二拐点电压阈值；控制电池进行充电，并实时记录电池的第一充电曲线；根据第一充电曲线确定目标拐点；检测电池的电量直至充电完成，获取电池充电至第一拐点时的第一充入电量和电池充电完成时的第二充入电量；在确定的目标拐点包括第一拐点时，根据第一拐点电量、第一充入电量以及第二充入电量计算电池的当前容量。根据本发明的电池容量确定方法，能够大大提高电池容量计算的速度和准确性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
178
records
(took 0.036 seconds)
