公开(公告)号：CN109510745A

公开(公告)日：2019-03-22

申请号：CN201710828830.7

申请日：2017-09-14

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 黄文静 ,  李洁 ,  黄赫 ,  袁文烨 ,  宾华佳 ,  王拥军 ,  汤长春 ,  余昌瑾 ,  周开成 ,  彭湃

IPC: H04L12/40 ,  G06F17/22

Abstract: 本申请公开了一种IO数据采集的配置方法，所述方法包括：根据单板配置生成IO数据协议和机箱配置信息；利用配套工具软件根据所述IO数据协议和所述机箱配置信息生成XML格式的配置文件；利用所述配置文件对采集到的IO数据进行配置；该方法能够免软件开发进行IO数据采集的配置，提高了相关业务处理的效率；本申请还公开了一种IO数据采集的配置系统、一种计算机可读存储介质及服务器，具有以上有益效果。

公开(公告)号：CN106240400A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610620591.1

申请日：2016-07-29

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 袁文烨 ,  陈文光 ,  夏文杰 ,  陈超录 ,  陈新溅 ,  许义景 ,  张路军 ,  李洁 ,  张毓福

IPC: B60L15/20

CPC classification number: Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423

Abstract: 本发明公开了一种基于储能系统功率匹配的列车牵引控制方法及系统，该方法包括：S1.获取储能系统的允许最大电流限值和储能系统的当前电压计算值，辅助系统实时电压值和辅助系统实时电流值、储能系统实时电压值和储能系统实时电流值；S2.计算牵引电机可发挥最大功率值；S3.根据牵引电机可发挥最大功率值生成电机转矩-转速特性最大包络线；S4.根据电机转矩-转速特性最大包络线控制列车牵引电机的功率输出。本发明具有使列车牵引系统发挥最大性能，可根据储能系统允许输出最大功率值进行牵引功率特性主动限功，避免中间电压震荡、确保牵引逆变器中间直流电路中间电压稳定，同时避免储能系统过载输出，可延长储能系统使用寿命等优点。

公开(公告)号：CN105759631A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201610181237.3

申请日：2016-03-28

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 钟盛 ,  肖家博 ,  贺晓梅 ,  吴昌友 ,  汤长春 ,  李洁

IPC: G05B17/02

CPC classification number: G05B17/02

Abstract: 本发明公开了一种列车网络控制系统半实物仿真测试系统，包括仿真测试主机和数据转换模块，数据转换模块分别与仿真测试主机和列车网络控制系统相连。本发明还公开了一种测试方法，包括以下步骤：S01、测试开始，仿真测试主机模拟列车中的控制单元，将各控制单元仿真模型的测试指令发送至数据转换模块；S02、数据转换模块将测试指令解包成MVB数据发送至列车网络控制系统；S03、被测列车网络控制系统接收MVB数据后将反馈信号经数据转换模块转化后反馈至仿真测试主机；S04、仿真测试主机根据各控制单元仿真模型的运行状态以判断被测列车网络控制系统是否工作正常。本发明的测试系统及测试方法均具有测试精度高、操作简便等优点。

公开(公告)号：CN211264169U

公开(公告)日：2020-08-14

申请号：CN201921941195.4

申请日：2019-11-11

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 ,  中车株洲电力机车研究所有限公司

Inventor： 郭铸 ,  李洁 ,  贺晟

IPC: G05B23/02

Abstract: 本实用新型提供一种用于逻辑控制单元的自动化测试装置，包括控制管理单元、通信管理单元、输出控制单元和输入检测单元；控制管理单元分别与通信管理单元、输出控制单元及输入检测单元连接，控制管理单元用于发送测试指令至输出控制单元，并接收输入检测单元发送的检测数据；通信管理单元用于接收待测逻辑控制单元的状态信息；输出控制单元与待测逻辑控制单元的输入接口连接，输出控制单元用于对测试指令进行信号转换及传输；输入检测单元与待测逻辑控制单元的输出接口连接，输入检测单元用于对检测数据进行信号转换及传输；管理单元、输出控制单元、输入检测单元和通信管理单元配合实现对逻辑控制单元的测试，提高了测试效率及测试准确度。