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公开(公告)号：CN102135027A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110041777.9
申请日：2011-01-11
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/0818 , F02N11/0844 , F02N11/0859 , F02N99/006 , F02N2200/022 , F02N2300/2006 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及控制自动发动机停止和起动的控制设备，具体地，当发动机速度Ne在第一范围(Ne＞N1)且发动机重起请求发生时，控制设备在不发动时执行燃料喷射。当发动机转速Ne在第二范围(N1≥Ne＞N2)且发动机重起请求发生时，该设备在小齿轮和环形齿轮之间转速同步后执行发动和它们之间的齿轮啮合操作。当发动机转速Ne在第三范围(N3≥Ne)且上述请求发生时，该设备在齿轮啮合操作之后执行发动并驱动起动器来转动小齿轮。当上述请求发生在发动机重起预备范围(N2≥Ne＞N3)时，该控制设备在发动机速度Ne降低至第三范围(N3≥Ne)内的值且齿轮啮合操作完成之后执行发动。
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公开(公告)号：CN101683589A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910175137.X
申请日：2009-09-16
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
CPC classification number: F01N3/2073 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , Y02A50/2325
Abstract: 一种用于内燃机的废气净化机构，其具有用于净化废气中包含的NOx的净化装置(52)(选择性还原型催化器)、用于将还原剂(例如尿素水)添加到废气中的添加装置(62)和用于控制所述添加装置(62)的运行的电子控制单元(80)。当排气管(40)的内壁温度低时，为了抑制由所述还原剂引起的内壁上的附着物，用于添加所述还原剂的所述添加装置(62)的开关操作频率被增大，或者用于所述还原剂的注入压力被降低。
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公开(公告)号：CN108105010B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201711181400.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N15/06
Abstract: 本发明恰当地减小小齿轮与飞轮齿环的冲撞音。本发明的起动器具备：转轴(12)，在该转轴(12)的外周形成螺旋键槽(31)，且该转轴(12)随着电动机(11)的旋转而旋转；小齿轮(13)，该小齿轮(13)通过螺旋键槽结合于转轴(12)，且能够沿着螺旋键槽(31)的齿面在转轴(12)的轴向上移动；杆承受构件(24)，该杆承受构件(24)与小齿轮(13)的轴向端面相对设置，接受变速杆产生的轴向上的推出力并移动，通过该移动使小齿轮(13)与飞轮齿环相啮合；以及缓冲构件(27)，在小齿轮(13)沿着螺旋键槽(31)的齿面移动时，该缓冲构件(27)限制小齿轮(31)在旋转方向上的移动。
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公开(公告)号：CN107366599B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201710334388.2
申请日：2017-05-12
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
IPC: F02N11/00
Abstract: 在发动机启动系统中，第一控制器响应于驾驶员的启动请求启用第一启动装置以使内燃机的旋转轴旋转。第二控制器可通信地连接至第一控制器。第二控制器识别由第一启动装置的启用导致的第二启动装置的转子的旋转。第二控制器基于对转子的旋转的识别开始第二启动装置的电力运行操作。第一控制器确定第二启动装置的电力运行操作是否已经开始。当确定电力运行操作已经开始时，第一控制器在发动机的旋转轴的旋转角位置达到发动机的压缩上止点之前停用第一启动装置。
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公开(公告)号：CN108825419B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201810558534.4
申请日：2014-12-18
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明涉及发动机起动设备。在发动机起动设备(1)中，起动器控制单元(4)被配置成：当命令起动发动机(2)时，将起动器(3)置于驱动器ON状态以开始发动机(2)的曲柄起动，然后在预定时刻将起动器(3)置于驱动器OFF状态。起动器控制单元(4)被配置成：当在从起动发动机(2)的命令起的预定时间段(Ta)内请求加速时，保持起动器(3)处于驱动器ON状态，即使在所述预定时间段(Ta)内不具有加速请求的情况下起动器(3)将被置于驱动器OFF状态的时刻(Ty)之后也如此；以及驱动起动器(3)以对发动机(2)进行转矩辅助，从而执行辅助模式，在所述辅助模式下，发动机(2)和起动器(3)二者均充当用于驱动车辆的驱动源。
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公开(公告)号：CN107366600B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201710328981.6
申请日：2017-05-11
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/04
Abstract: 公开了一种用于控制施加于发动机的转轴的转矩的系统。在一种用于控制施加于使用发动机作为其驱动源的车辆的发动机的转轴的转矩的旋转的系统中，提供了电机。主控制器控制发动机和电机。主控制器可选择地激活向发动机的转轴施加第一转矩的电机，以及停用电机。旋转电动机包括连接到发动机的转轴的转子。旋转参数检测器测量与旋转电动机的转子的旋转相关联的旋转参数。程序控制器响应于触发情况的发生，执行控制程序，所述控制程序独立于所述主控制器，基于由所述旋转参数检测器测量到的旋转参数，控制所述旋转电动机，从而向发动机的转轴施加第二转矩。
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公开(公告)号：CN106677948B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201610986560.8
申请日：2016-11-09
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
Abstract: 本发明提供了一种的车辆控制系统，其用在配备发动机作为驱动力源的车辆中，并且用于建立启动电机的小齿轮与安装在发动机的旋转轴上的环齿轮的接合，然后致动启动电机来启动发动机。当发动机的转速下降到低于给定阈值时，该车辆控制系统执行预设模式来移动小齿轮以实现与环齿轮的接合。该阈值作为车辆速度的函数被确定，从而缓解驾驶员对于小齿轮在环齿轮上的接合的冲击所发出的不希望的机械噪声的感知。
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公开(公告)号：CN106555724B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201610860829.8
申请日：2016-09-28
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
CPC classification number: F02N11/0848 , F02D9/02 , F02D13/0234 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N11/106 , F02N15/067 , F02N19/004 , F02N2200/02 , F02N2200/022 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 公开了一种发动机控制装置，该发动机控制装置与配备有发动机和发动机启动器的系统一起使用。该发动机启动器包括电机，由该电机驱动的小齿轮、和小齿轮移位器，该小齿轮移位器将该小齿轮推动到该小齿轮与环齿轮可接合的位置，该环齿轮耦接到发动机。该发动机控制装置确定脉动参数，该脉动参数表示发动机的速度的脉动分量或与该脉动分量关联的值。该发动机控制装置工作以通过小齿轮移位器推动该小齿轮来建立与环齿轮的接合，并且然后旋转电机来转动发动机的曲柄。该发动机控制装置相关于脉动参数修改曲柄转动终止时间。这将发动机启动时的小齿轮和环齿轮之间发生的机械噪声最小化。
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公开(公告)号：CN104728015B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201410795536.7
申请日：2014-12-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0859 , B60W30/18027 , F02N11/08 , F02N11/0848 , F02N2200/101 , F02N2200/102
Abstract: 在发动机起动设备(1)中，起动器控制单元(4)被配置成：当命令起动发动机(2)时，将起动器(3)置于驱动器ON状态以开始发动机(2)的曲柄起动，然后在预定时刻将起动器(3)置于驱动器OFF状态。起动器控制单元(4)被配置成：当在从起动发动机(2)的命令起的预定时间段(Ta)内请求加速时，保持起动器(3)处于驱动器ON状态，即使在所述预定时间段(Ta)内不具有加速请求的情况下起动器(3)将被置于驱动器OFF状态的时刻(Ty)之后也如此；以及驱动起动器(3)以对发动机(2)进行转矩辅助，从而执行辅助模式，在所述辅助模式下，发动机(2)和起动器(3)二者均充当用于驱动车辆的驱动源。
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