动力传输设备
    31.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104467326A

    公开(公告)日:2015-03-25

    申请号:CN201410483844.6

    申请日:2014-09-19

    Abstract: 本发明提供一种旋转电机,该旋转电机包括动力传输机构和电枢。动力传输机构装备有第一转子、第二转子和第三转子。第一转子包括n个软磁构件。第二转子包括k个软磁构件。应当指出的是,n和k为大于1的整数。第三转子由磁极对的数量为m的磁体构成,其中,m为大于或等于1的整数。电枢面向第三转子。第一转子、第二转子和第三转子设置成在它们之间建立磁耦合。第一转子和第二转子的软磁构件以及第三转子的磁体满足2m=|k±n|的关系。不论电枢是否通电,该布置都能够实现动力传输。

    包括具有适当布置的励磁线圈、永磁体和凸极结构的转子的改进的同步电机

    公开(公告)号:CN101621235B

    公开(公告)日:2011-09-07

    申请号:CN200910163989.7

    申请日:2009-06-30

    CPC classification number: H02K21/042 H02K2201/12

    Abstract: 本发明涉及包括具有适当布置的励磁线圈、永磁体和凸极结构的转子的改进的同步电机。一种同步电机的转子,其包括旋转轴,多个节片,多个永磁体,以及励磁线圈。节片位于旋转轴的径向外侧,并且在旋转轴的圆周方向上以预定的节矩排列,在各节片之间形成间隔。每个节片具有构成磁阻部的凹口,以及构成凸极部的一对相对末端。每个永磁体设置在节片之间的一个间隔中,并且其N和S极具有预定的取向。励磁线圈缠绕节片,从而沿着旋转轴的圆周方向延伸穿过节片的凹口。当通上直流电流时,励磁线圈产生使每个节片的一对末端沿相反方向磁化的磁通量。

    IPM型同步机
    34.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101478212A

    公开(公告)日:2009-07-08

    申请号:CN200810187798.X

    申请日:2008-11-17

    CPC classification number: H02K1/276 H02K1/246

    Abstract: 一种同步机,包含定子和面向该定子并在其轴上在圆周方向旋转的转子,该转子具有产生磁阻转矩的凸磁极和通过使用嵌入在转子中的永磁体而产生磁转矩的磁源磁极。用于将在圆周方向从永磁体发出的磁通量的磁性实质中心位置从参考位置移动π/2电角度加上预定角度Δθ的装置,该参考位置被认为是凸磁极中组成该同步机的每个磁极的成对凸磁极之间的中心位置。因此,磁转矩和磁阻转矩的谐波分量之间的和的最大幅值从在没有移动的参考位置获得的磁转矩和磁阻转矩的谐波分量之间的和的最大幅值改变。

    车辆交流发电机
    35.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101064453A

    公开(公告)日:2007-10-31

    申请号:CN200710102005.5

    申请日:2007-04-26

    CPC classification number: H02K5/20 H02K19/22

    Abstract: 本发明公开了一种车辆交流发电机,其包括支撑具有电枢绕组的定子和具有磁场绕组的转子的金属框架。整流单元牢固地安装在所述框架上,用于对所述转子旋转时在所述电枢绕组内感生的交流电压进行整流,所述整流单元包括叠置的其上承载正极整流器元件的正极散热片、其上承载负极整流器元件的负极散热片,在其间设置有具有绝缘特性的导热片。所述框架上承载有绝缘盖,用于盖住整流单元。盖包括总体上包围正极整流器元件和相关周围部分的包围部分,以防止由于冷却风扇的旋转而抽吸至所述盖内侧的冷却风直接冲击在所述正极整流器元件上。

    车辆交流发电机
    36.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101056028A

    公开(公告)日:2007-10-17

    申请号:CN200710090417.1

    申请日:2007-04-06

    CPC classification number: H02K16/00 H02K3/24 H02K9/06 H02K19/22 H02K21/044

    Abstract: 一种串联式车辆交流发电机,其具有双发电单元。每个发电单元具有Lundel型转子芯和定子线圈。Lundel型转子芯以串联布置的方式布置在车辆交流发电机中。每个定子线圈由连续段连接型定子线圈组成。一对设置在转子芯的外侧的盘形部分中的内盘形部分的中心位置定位在作为定子芯的电枢铁心的宽度内。该结构增加了处于轴向内侧的相邻定子线圈中的相互面对的内侧线圈端之间的间隙,冷却了那些内侧线圈端,并且减小内侧线圈端之间产生的相互感应。该特征改善了车辆交流发电机的输出并且提高了各个发电单元的独立控制。

    车辆用发电机
    37.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1933299A

    公开(公告)日:2007-03-21

    申请号:CN200610151778.8

    申请日:2006-09-11

    CPC classification number: H02P9/48 H02K16/00 H02K16/02 H02K19/22 H02P2101/45

    Abstract: 一种车辆用发电机,包括:第一转子芯,其具有围绕其缠绕的第一励磁线圈;第二转子芯,其具有围绕其缠绕的第二励磁线圈;旋转轴,其通过车辆发动机带式驱动,所述第一和第二转子芯以级联方式安装在所述旋转轴上;定子铁心,其具有围绕其缠绕的定子线圈,并且设置在所述第一和第二转子芯的径向向外处,以与所述第一和第二转子芯形成一个周边隙。当从给所述第一和第二励磁线圈提供励磁电流的外部励磁电流供应源观察时,所述第一和第二励磁线圈大体上彼此平行地相连。

    车辆用串联旋转电机
    38.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1897421A

    公开(公告)日:2007-01-17

    申请号:CN200610098795.X

    申请日:2006-07-14

    Abstract: 车辆用串联旋转电机包括第一定子-转子对、第二定子-转子对以及控制器,所述控制器单独控制流进所述第一定子-转子对的第一场线圈的第一场电流和流进所述第二定子-转子对的第二场线圈的第二场电流。第一定子-转子对配置成产生待供给到基本电负载的电力,以及第二定子-转子对配置成产生待供给到非基本电负载的电力。控制器配置成:当驱动串联旋转电机的车辆引擎的旋转速度低于设置成高于车辆引擎空转速度的预定阈值速度时,限制所述第二场电流流进所述第二场线圈。

    具有转动开始检测器的车用交流发电机

    公开(公告)号:CN1207844C

    公开(公告)日:2005-06-22

    申请号:CN02130455.6

    申请日:2002-08-20

    Inventor: 谷口真 草濑新

    CPC classification number: H02J7/1461 F02D11/106

    Abstract: 一种车用交流发电机,包括检测引擎转动开始的电路。一旦检测到转动开始,就开始向励磁绕组提供励磁电流,并在此之后通过控制励磁电流控制交流发电机的输出。将电阻器连接到电枢的一相绕组上,以便在没有励磁电流提供给励磁绕组期间获得指示转动开始的电压,并将电容器连接到另一相绕组上,以便提高指示电压电平。由于通过电容器能够使由较少的剩磁量感应的指示电压升高到足够的电平,所以可以精确地检测转动的开始。

    具有转动开始检测器的车用交流发电机

    公开(公告)号:CN1404213A

    公开(公告)日:2003-03-19

    申请号:CN02130455.6

    申请日:2002-08-20

    Inventor: 谷口真 草濑新

    CPC classification number: H02J7/1461 F02D11/106

    Abstract: 一种车用交流发电机,包括检测引擎转动开始的电路。一旦检测到转动开始,就开始向励磁绕组提供励磁电流,并在此之后通过控制励磁电流控制交流发电机的输出。将电阻器连接到电枢的一相绕组上,以便在没有励磁电流提供给励磁绕组期间获得指示转动开始的电压,并将电容器连接到另一相绕组上,以便提高指示电压电平。由于通过电容器能够使由较少的剩磁量感应的指示电压升高到足够的电平,所以可以精确地检测转动的开始。

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