公开(公告)号：CN108290572B

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN201680069238.7

申请日：2016-11-08

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 伊東悠太郎 ,  森本洋平 ,  池本宣昭 ,  成田隆大 ,  近藤益弘

IPC: B60W10/26 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/12 ,  B60L53/00

Abstract: 车辆控制装置(50)具有：搜索部，所述搜索部基于由导航装置(60)供给的地理信息，搜索适合电动机(32)进行再生的下坡之前的减速开始位置；以及充电率控制部，当车辆(100)已到达减速开始位置时，所述充电率控制部进行使车速降低以使蓄电池(40)的充电率降低的减速控制。在充电率控制部进行减速控制的过程中，使车辆(100)的驱动力降低至仅通过电动机输出而得到的驱动力，从而使车速降低。

公开(公告)号：CN110582438A

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201880026019.X

申请日：2018-02-21

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 东谷光晴 ,  池本宣昭 ,  长谷智实

IPC: B60W50/035 ,  B60R16/02 ,  B60R16/03 ,  H02J7/14

Abstract: 自动驾驶控制系统(100)包括电源电路(620)、故障检测装置(650)、电源控制装置(610)和自动驾驶控制部(210)，电源电路(620)包含多个电源(621、622)、多个系统的电源配线(641、642)和继电器装置(630)，故障检测装置(650)检测继电器装置的故障状态，电源控制装置(610)控制电源电路，自动驾驶控制部(210)进行自动驾驶的控制。在通过故障检测装置检测到继电器装置中发生了属于特定的故障模式的故障的情况下，与未检测到属于特定的故障模式的故障的情况相比，自动驾驶控制部执行自动驾驶的控制功能的一部分被限制的受限的自动驾驶控制。

公开(公告)号：CN110505992A

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201880024736.9

申请日：2018-04-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 长谷智実 ,  东谷光晴 ,  池本宣昭

IPC: B60W50/035 ,  B60K6/445 ,  B60L50/16 ,  B60L50/60 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/50

Abstract: 一种行驶控制装置(10)，包括：状态检测部(101)，蓄电装置和发电装置合计设置至少三个以上，以作为自动驾驶系统的电源，所述状态检测部(101)对各个电源处于正常状态还是处于异常状态进行检测；模式设定部(102)，所述模式设定部(102)在状态检测部检测到电源中的至少一个处于异常状态的情况下，设定与处于异常状态的电源的种类相对应的故障操作模式。