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公开(公告)号：CN100413243C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200510052140.4
申请日：2005-02-25
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立信息控制系统株式会社
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 一种信息传输系统，1系列NCP(11)，通过1系列交换集线器(12)与1系列主干传输线路(1N)连接。通过1系列控制信息传输部(13)，与1系列机器控制装置(15)、2系列机器控制装置(25)及2系列交换集线器(22)连接。通过1系列媒体信息传输部(14)与1系列信息机器(16)连接。2系列也同样。交换集线器(2)，在接受控制信息和媒体信息时，优先发送控制信息。控制信息传输部(3)，从2个主干传输线路N接受数据，将来自与本台相同系统的数据发送到机器控制装置(5)。根据故障，在一方的主干传输线路N中传输中断的情况下，将另一方的主干传输线路(N)接受到的数据向传输中断的主干传输线路(N)中继。
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公开(公告)号：CN1285477C
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200410032849.3
申请日：2004-04-09
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种移动物体异常检查系统，移动物体、以及地上系统。在移动物体上装配计测单元，在可以收集来自计测单元的移动物体的状态数据的移动物体异常检查系统中，在移动侧，不装配高性能的装置，为了使移动物体在制造时不能设想的异常可以被检查，追加异常检查条件。在地面侧配置数据分析装置，在移动物体发生故障时，收集故障发生以前的移动物体的状态数据，分析收集的数据，在数据分析单元上装备抽取在故障发生前可以检出移动物体的异常的条件的异常条件抽出单元，在移动物体上装备存储由数据分析装置抽出的异常检查条件的异常检查条件存储介质，按照异常检查条件存储介质存储的异常检查条件，进行移动物体的异常检查的异常检查单元。
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公开(公告)号：CN1719208A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：CN200510081947.0
申请日：2005-07-08
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G01M17/08 , B61K9/08 , B61K9/12 , B61L15/0081 , B61L25/021 , B61L25/026
Abstract: 一种移动体异常检测系统，在于地上移动的车辆上搭载测定车辆状态的测定装置和测定车辆速度的速度计，在收集各个测定数据和速度数据的异常检测装置(104)中，具有数据分离装置(207)，该数据分离装置(207)，可分离出与位置无关地检测的恒定成分、和在特定的位置与多个测定数据共同检测的地上成分、和仅用特定的测定装置检测的移动体成分。这种移动体异常检测系统，能够与地上设备的异常分开检测出由装置的劣化及轻微的故障引起的异常振动。
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公开(公告)号：CN1535872A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410032849.3
申请日：2004-04-09
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种移动物体异常检查系统，移动物体、以及地面系统。在移动物体上装配计测单元，在可以收集来自计测单元的移动物体的状态数据的移动物体异常检查系统中，在移动侧，不装配高性能的装置，为了使移动物体在制造时不能设想的异常可以被检查，追加异常检查条件。在地面侧配置数据分析装置，在移动物体发生故障时，收集故障发生以前的移动物体的状态数据，分析收集的数据，在数据分析单元上装备抽取在故障发生前可以检出移动物体的异常的条件的异常条件抽出单元，在移动物体上装备存储由数据分析装置抽出的异常检查条件的异常检查条件存储介质，按照异常检查条件存储介质存储的异常检查条件，进行移动物体的异常检查的异常检查单元。
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公开(公告)号：CN102085814B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201010583342.2
申请日：2010-12-03
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种列车控制系统，驾驶控制单元具有根据从信号信息取得单元获得的信号的变化时刻估计到先行列车的位置的先行列车位置估计单元、根据从所述先行列车位置估计单元获得的先行列车估计位置和从速度测量单元获得的本列车的速度估计到达先行列车位置的时间的到达时间估计单元、根据本列车的位置预测受电弓点电压的受电弓点电压预测单元，根据从所述到达时间估计单元获得的到达先行列车位置的时间、从所述受电弓点电压预测单元获得的受电弓点电压预测值、从电压测量单元获得的实际的本列车的受电弓点电压，决定驾驶控制指令。据此，实现考虑使后续列车发生的信号模式的影响的同时，实施本列车的驾驶控制，消除变电站的峰值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103521913A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310480184.1
申请日：2010-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 国立大学法人东北大学
CPC classification number: B23K20/1245 , B23K20/1255 , B23K35/22 , C22C19/07 , C22F1/10
Abstract: 本发明提供一种生产效率优良、高温强度高、并且高温耐摩耗性优良的摩擦搅拌用工具。摩擦搅拌用工具，其特征在于，以Co基合金形成，该Co基合金具有：显示A1结构的γ相、以及于该γ相中析出的显示L12结构的γ′相；该γ′相包含（Co，X）3（Al，W，Z），式中，X主要为Ni，Z主要为Cr及Ta，所述Co基合金含Ni30～50at%。
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公开(公告)号：CN1704862B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200510075936.1
申请日：2005-06-01
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G05D19/02 , B61F5/24 , B60G17/015
CPC classification number: B60G17/015 , B61F5/245
Abstract: 一种适应性车辆行驶控制系统及控制方法，在车辆控制系统中搭载适当调整控制力强度的功能，该功能可根据积累搭载于车上的数据库中的地图信息、从与地图上的地点信息一起积累的过去行驶履历可判断的随时可更新的最佳各控制力的强度信息、搭载于车上的位置检测系统检测的行驶地点信息、运行时刻表信息、检测摇动或振动的传感器信息、和判断控制力特性变化的功能，恰当调整台车与车辆间振动缓冲装置或车辆间减振装置的控制力强度。在列车行驶时，参照过去数据并根据今后行驶预定路径，预先最佳化控制力特性，对于车辆重量及气象条件等动态变化要因，通过计测各种传感器信息作出适应性的最佳化，并根据振动抑制结果没有改善等状况进行装置故障的诊断。
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公开(公告)号：CN101789530B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201010105013.7
申请日：2010-01-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J7/0021 , G01R31/3658 , H02J2007/0095
Abstract: 本发明提供一种电池控制器的电位固定方式。提供一种对应于串并联连接单电池的蓄电池的高电压化及大容量化，监视单电池的状态的技术，同时不失去维修时的高电压部分。串联连接多个单电池以形成电池组，将多个这种电池组串联连接而形成串联单位，以形成蓄电池。在每一电池组中设置电池控制装置，在电池控制装置和上位控制装置之间以可通信的方式按照联成一串的方式进行连接。电池控制装置的2个通信部分与处理部分绝缘，通过联成一串的方式进行连接的通信部分彼此电位相同，设此电位为电池组的负极侧的电位。
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公开(公告)号：CN103108058A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210441260.3
申请日：2012-11-07
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L25/028 , B61L15/0036
Abstract: 本发明提供一种基于检测出的位置信息和排列顺序，使装置能够通过判断IP地址等的信息而进行自动设定的信息传输方法和装置。当与新的位置信息和排列顺序相关的信息变成必要时，各个数据处理装置将位置确认数据发送到支线传输路径，位置确认数据中包括用于对向干线传输路径或者支线传输路径的传输方向进行指定的信息，中继装置在接收了位置确认数据之后在预定决定的方向上中继，各个数据处理装置基于从中继装置接收的位置确认数据的数目或者数据内容等，对与自装置的位置信息和排列顺序相关的信息等进行判断。
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公开(公告)号：CN101399453B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200810131003.3
申请日：2008-08-19
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L2200/26 , Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 本发明所要解决的技术问题是在使用了串联连接多个蓄电池的高电压的组电池的情况下，也可通过简单且低价的结构，来提供可使蓄电池寿命长监视装置及使用了该监视装置的蓄电装置控制系统。具有组电池，多个串联连接由多个蓄电池构成的部分组电池；多个监视装置；控制装置，控制组电池的充放电；多个监视装置分别包括多个处理单元，根据部分组电池的状态来生成充放电控制信息；电源单元，可配电来自所监视的部分组电池的电能量；第1通信单元，与下监视装置或控制装置进行通信；第2通信单元，与上监视装置进行通信；绝缘单元，配置在处理单元和第1通信单元或第2通信单元之间，且通过部分组电池的电压以上的耐压进行绝缘。
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