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公开(公告)号：CN1503473A
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：CN200310115213.0
申请日：2003-11-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立信息控制系统株式会社
CPC classification number: B61L15/0036 , B60L15/42 , B60L2200/26 , H04B1/74 , H04B3/00 , H04L41/06 , H04L43/0811 , H04L69/40 , Y02T90/16 , Y10S707/99931 , Y10S707/99933 , Y10S707/99935 , Y10S707/99942 , Y10S707/99943 , Y10S707/99944 , Y10S707/99952
Abstract: 本发明涉及传输线路上出现故障时的信息传输系统。本发明提供一种在发生多重故障时也能继续进行传输高可靠的信息传输系统。该系统设置了两路骨干传输线路，传输终端与两路骨干传输线路连接。发送信息时对两路骨干传输线路发送数据。各传输终端经常检测接收状态。如果在一方的骨干传输线路中不能接收数据时，利用中转功能将传输到另一方的骨干传输线路的数据中转给上述一方的骨干传输线路。
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公开(公告)号：CN1295890C
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200310115213.0
申请日：2003-11-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立信息控制系统株式会社
CPC classification number: B61L15/0036 , B60L15/42 , B60L2200/26 , H04B1/74 , H04B3/00 , H04L41/06 , H04L43/0811 , H04L69/40 , Y02T90/16 , Y10S707/99931 , Y10S707/99933 , Y10S707/99935 , Y10S707/99942 , Y10S707/99943 , Y10S707/99944 , Y10S707/99952
Abstract: 本发明涉及传输线路上出现故障时的信息传输系统。本发明提供一种在发生多重故障时也能继续进行传输高可靠的信息传输系统。该系统设置了两路骨干传输线路，传输终端与两路骨干传输线路连接。发送信息时对两路骨干传输线路发送数据。各传输终端经常检测接收状态。如果在一方的骨干传输线路中不能接收数据时，利用中转功能将传输到另一方的骨干传输线路的数据中转给上述一方的骨干传输线路。
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公开(公告)号：CN100413243C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200510052140.4
申请日：2005-02-25
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立信息控制系统株式会社
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 一种信息传输系统，1系列NCP(11)，通过1系列交换集线器(12)与1系列主干传输线路(1N)连接。通过1系列控制信息传输部(13)，与1系列机器控制装置(15)、2系列机器控制装置(25)及2系列交换集线器(22)连接。通过1系列媒体信息传输部(14)与1系列信息机器(16)连接。2系列也同样。交换集线器(2)，在接受控制信息和媒体信息时，优先发送控制信息。控制信息传输部(3)，从2个主干传输线路N接受数据，将来自与本台相同系统的数据发送到机器控制装置(5)。根据故障，在一方的主干传输线路N中传输中断的情况下，将另一方的主干传输线路(N)接受到的数据向传输中断的主干传输线路(N)中继。
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公开(公告)号：CN100525134C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200410063488.9
申请日：2004-07-09
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立信息控制系统株式会社
CPC classification number: H04L12/40182 , H04L12/407 , H04L2012/40293
Abstract: 一种信息传送系统及信息传送方法，设置2个基本传送线路(21、22)，在两个的基本传送线路上连接传送终端(111～124)。各传送终端(111～124)，在发送本传送终端的数据时，也向两基本传送线路(21、22)传送接收到的其他传送终端的数据。各传送终端(111～124)，通过反复发送数据，在出现2处×标记那样的多路故障时，也能够传送数据。这种信息传送系统，即使在发生多路故障时也能够继续传送且可靠性高。
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公开(公告)号：CN1700632A
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：CN200510052140.4
申请日：2005-02-25
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立信息控制系统株式会社
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 一种信息传输系统，1系列NCP(11)，通过1系列交换集线器(12)与1系列主干传输线路(1N)连接。通过1系列控制信息传输部(13)，与1系列机器控制装置(15)、2系列机器控制装置(25)及2系列交换集线器(22)连接。通过1系列媒体信息传输部(14)与1系列信息机器(16)连接。2系列也同样。交换集线器(2)，在接受控制信息和媒体信息时，优先发送控制信息。控制信息传输部(3)，从2个主干传输线路N接受数据，将来自与本台相同系统的数据发送到机器控制装置(5)。根据故障，在一方的主干传输线路N中传输中断的情况下，将另一方的主干传输线路(N)接受到的数据向传输中断的主干传输线路(N)中继。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1622484A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：CN200410063488.9
申请日：2004-07-09
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立信息控制系统株式会社
CPC classification number: H04L12/40182 , H04L12/407 , H04L2012/40293
Abstract: 一种信息传送系统及信息传送方法，设置2个基本传送线路(21、22)，在两个的基本传送线路上连接传送终端(111～124)。各传送终端(111～124)，在发送本传送终端的数据时，也向两基本传送线路(21、22)传送接收到的其他传送终端的数据。各传送终端(111～124)，通过反复发送数据，在出现2处×标记那样的多路故障时，也能够传送数据。这种信息传送系统，即使在发生多路故障时也能够继续传送且可靠性高。
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公开(公告)号：CN103311477B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310145578.1
申请日：2009-08-17
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/24 , H01M2/305 , H01M10/0525 , H01M10/482 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用的电池箱以及铁道车辆。在应用于铁道车辆的驱动系统的情况下，需要制作高电压，但还要确保组装时的安全性，并且由于搭载于铁道车辆的有限空间中，所以需要实现小型化。本发明的铁道车辆用的电池箱具有：收纳多个锂离子电池单元的多个电池模块(11)、收纳该多个电池模块的电池模块收纳部(1)、检测多个电池模块的状态并控制充放电的控制部(2)和能够将电池模块收纳部和控制部在车辆的行驶方向上并列设置的电池箱筐体(3)。
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公开(公告)号：CN102176516B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110081737.7
申请日：2009-06-19
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中，容易进行电池模块的拆装，维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21)，在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31)，第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。
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公开(公告)号：CN101662003B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200910166446.0
申请日：2009-08-17
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
IPC: H01M2/02 , H01M10/36 , H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02J7/00 , H01M2/20 , H01M2/00 , B61D29/00
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/24 , H01M2/305 , H01M10/0525 , H01M10/482 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用的电池箱以及铁道车辆。在应用于铁道车辆的驱动系统的情况下，需要制作高电压，但还要确保组装时的安全性，并且由于搭载于铁道车辆的有限空间中，所以需要实现小型化。本发明的铁道车辆用的电池箱具有：收纳多个锂离子电池单元的多个电池模块(11)、收纳该多个电池模块的电池模块收纳部(1)、检测多个电池模块的状态并控制充放电的控制部(2)和能够将电池模块收纳部和控制部在车辆的行驶方向上并列设置的电池箱筐体(3)。
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公开(公告)号：CN102085814A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010583342.2
申请日：2010-12-03
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种列车控制系统，驾驶控制单元具有根据从信号信息取得单元获得的信号的变化时刻估计到先行列车的位置的先行列车位置估计单元、根据从所述先行列车位置估计单元获得的先行列车估计位置和从速度测量单元获得的本列车的速度估计到达先行列车位置的时间的到达时间估计单元、根据本列车的位置预测受电弓点电压的受电弓点电压预测单元，根据从所述到达时间估计单元获得的到达先行列车位置的时间、从所述受电弓点电压预测单元获得的受电弓点电压预测值、从电压测量单元获得的实际的本列车的受电弓点电压，决定驾驶控制指令。据此，实现考虑使后续列车发生的信号模式的影响的同时，实施本列车的驾驶控制，消除变电站的峰值。
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