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公开(公告)号：CN102386457B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110247619.9
申请日：2011-08-26
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J7/0024 , B60L15/32 , B60L58/13 , B60L58/15 , B60L58/22 , B60L58/25 , B60L2200/26 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/392 , G01R31/396 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种电池控制装置及搭载了该电池控制装置的车辆系统。在各模块中设有对电池的通电状态和断路状态进行控制的断路部，在放电时，通过使该断路部依次工作，从而在规定的暂停期间内暂停放电，并且使来自其他模块的放电量增加，补充伴随一部分模块的放电中止的放电量的减少。从而，既满足电池的目标寿命，又不会增加电池的容量，可进行尽可能大量的放电。
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公开(公告)号：CN103311477A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310145578.1
申请日：2009-08-17
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/24 , H01M2/305 , H01M10/0525 , H01M10/482 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用的电池箱以及铁道车辆。在应用于铁道车辆的驱动系统的情况下，需要制作高电压，但还要确保组装时的安全性，并且由于搭载于铁道车辆的有限空间中，所以需要实现小型化。本发明的铁道车辆用的电池箱具有：收纳多个锂离子电池单元的多个电池模块(11)、收纳该多个电池模块的电池模块收纳部(1)、检测多个电池模块的状态并控制充放电的控制部(2)和能够将电池模块收纳部和控制部在车辆的行驶方向上并列设置的电池箱筐体(3)。
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公开(公告)号：CN1086515C
公开(公告)日：2002-06-19
申请号：CN97112800.6
申请日：1997-06-16
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M4/587 , H01M4/131 , H01M4/133 , H01M4/1391 , H01M4/1393 , H01M4/362 , H01M4/38 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/626 , H01M10/0525 , H01M10/0587 , H01M2004/027 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明目的是提供具有高能量密度、长寿命、低成本、改善安全性和高输出密度的锂二次电池。本发明特征是，在锂离子二次电池中使用带有或混合有与锂形成合金的金属小颗粒、含有不与锂形成任何合金的金属，金属在5-10wt%范围内的高结晶碳或非晶碳作负极材料。
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公开(公告)号：CN1170243A
公开(公告)日：1998-01-14
申请号：CN97112800.6
申请日：1997-06-16
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M4/587 , H01M4/131 , H01M4/133 , H01M4/1391 , H01M4/1393 , H01M4/362 , H01M4/38 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/626 , H01M10/0525 , H01M10/0587 , H01M2004/027 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明目的是提供具有高能量密度、长寿命、低成本、改善安全性和高输出密度的锂二次电池。本发明特征是,在锂离子二次电池中使用带有或混合有与锂形成合金的金属小颗粒、含有不与锂形成任何合金的金属,金属在5—10wt%范围内的高结晶碳或非晶碳作负极材料。
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公开(公告)号：CN103311477B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310145578.1
申请日：2009-08-17
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/24 , H01M2/305 , H01M10/0525 , H01M10/482 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用的电池箱以及铁道车辆。在应用于铁道车辆的驱动系统的情况下，需要制作高电压，但还要确保组装时的安全性，并且由于搭载于铁道车辆的有限空间中，所以需要实现小型化。本发明的铁道车辆用的电池箱具有：收纳多个锂离子电池单元的多个电池模块(11)、收纳该多个电池模块的电池模块收纳部(1)、检测多个电池模块的状态并控制充放电的控制部(2)和能够将电池模块收纳部和控制部在车辆的行驶方向上并列设置的电池箱筐体(3)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102176516B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110081737.7
申请日：2009-06-19
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中，容易进行电池模块的拆装，维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21)，在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31)，第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。
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公开(公告)号：CN101662003B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200910166446.0
申请日：2009-08-17
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
IPC: H01M2/02 , H01M10/36 , H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02J7/00 , H01M2/20 , H01M2/00 , B61D29/00
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/24 , H01M2/305 , H01M10/0525 , H01M10/482 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用的电池箱以及铁道车辆。在应用于铁道车辆的驱动系统的情况下，需要制作高电压，但还要确保组装时的安全性，并且由于搭载于铁道车辆的有限空间中，所以需要实现小型化。本发明的铁道车辆用的电池箱具有：收纳多个锂离子电池单元的多个电池模块(11)、收纳该多个电池模块的电池模块收纳部(1)、检测多个电池模块的状态并控制充放电的控制部(2)和能够将电池模块收纳部和控制部在车辆的行驶方向上并列设置的电池箱筐体(3)。
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公开(公告)号：CN101609874B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910149698.2
申请日：2009-06-19
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中，容易进行电池模块的拆装，维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21)，在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31)，第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。
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公开(公告)号：CN102386457A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110247619.9
申请日：2011-08-26
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J7/0024 , B60L15/32 , B60L58/13 , B60L58/15 , B60L58/22 , B60L58/25 , B60L2200/26 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/392 , G01R31/396 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种电池控制装置及搭载了该电池控制装置的车辆系统。在各模块中设有对电池的通电状态和断路状态进行控制的断路部，在放电时，通过使该断路部依次工作，从而在规定的暂停期间内暂停放电，并且使来自其他模块的放电量增加，补充伴随一部分模块的放电中止的放电量的减少。从而，既满足电池的目标寿命，又不会增加电池的容量，可进行尽可能大量的放电。
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公开(公告)号：CN102176516A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201110081737.7
申请日：2009-06-19
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中，容易进行电池模块的拆装，维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21)，在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31)，第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。
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