公开(公告)号：CN1367312A

公开(公告)日：2002-09-04

申请号：CN02102706.4

申请日：2002-01-23

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 秋山裕茂

IPC: F02M17/44

Abstract: 本发明提供一种化油器的通气口装置,该装置是将液面上室6A与大气连通的通气口通路A的大气开口端A1向着与燃料液面X－X近乎正交的下方向开口。在大气开口端A1的车辆行进方向前侧,设置遮断作用于大气开口端A1的行驶风的防风壁9。在车辆行驶时,因行驶风引起的负压不会作用于浮子室的液面上室中,故能够稳定地进行燃料控制。

公开(公告)号：CN1367311A

公开(公告)日：2002-09-04

申请号：CN01135060.1

申请日：2001-11-19

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 秋山裕茂

IPC: F02M7/18

Abstract: 本发明的流体调整螺钉,由于其与导向的螺纹孔的同心精度提高,从而能在由圆锥针阀和计量孔之间形成均匀精确的环形间隙,因此能高精度地控制流体的流量,其技术措施是,从流体调整螺钉P的螺纹部分3向着圆锥针阀部分4同心接连地设置大直径的导向圆柱部分5和小直径的导向圆柱部分6,在流体控制器1的外侧端向内同心地设置连通的阴螺纹部分10、大直径的导向孔11、小直径的导向孔12和计量孔13,将流体调整螺钉P的螺纹部分3拧进阴螺纹部分10中,大直径的导向圆柱部分5由导向长度(A)支持在大直径的导向孔11中、小直径的导向圆柱部分6由导向长度(B)支持在小直径的导向孔12中,圆锥针阀部分4被装配在计量孔13中。

公开(公告)号：CN102362062B

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201080013195.3

申请日：2010-03-19

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 秋山裕茂 ,  三浦龙也 ,  藤野有辉

IPC: F02M69/32

CPC classification number: F02D9/1055 ,  F02D2009/0252 ,  F02M69/32

Abstract: 一种发动机的进气控制装置，在具有进气通道(7)的节气门体(1)设有绕过节气门(8)与进气通道(7)连通的旁路(30)，在该旁路(30)设有开闭该旁路(30)的阀单元(31)，在该发动机的进气控制装置中，旁路(30)的入口由凹槽(32)构成，该凹槽以从节气门体(1)的上游端开始并终止于节气门(8)的近前的方式形成于进气通道(7)的内侧面，使旁路(30)的与该凹槽(32)相连的另一通道(33)开口于从凹槽(32)的内侧面(32b)隆起一台阶的阶梯部(32c)。由此，在发动机输出运转时，旁路的入口不会形成进气阻力，而且即使是在有水滴流过进气通道内表面的情况下，也能够防止该水滴进入旁路。

公开(公告)号：CN101978148A

公开(公告)日：2011-02-16

申请号：CN200980109513.3

申请日：2009-03-10

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 山口智大 ,  秋山裕茂 ,  藤野有辉

IPC: F02D9/10 ,  B01D45/12 ,  B04B1/00 ,  F02B19/10 ,  F02B67/00 ,  F02D9/02 ,  F02M23/04

CPC classification number: F02M23/04 ,  B01D45/12 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种发动机的怠速进气控制装置，在该节气门体(T)设有旁路(5)和旁通阀(6)，所述旁路(5)绕过节气门(2)而与进气通道(1)连接，所述旁通阀(6)可调节地使该旁路(5)节流，在所述旁路(5)设有防止灰尘从进气通道(1)进入旁通阀(6)的灰尘捕集器(7)，其中，所述灰尘捕集器(7)由如下各部分以截面呈U字形的方式形成：第一捕集室(30)，在该第一捕集室(30)开设有进气通道(1)侧的捕集器入口孔(10)；第二捕集室(31)，该第二捕集室(31)隔着分隔壁(32)与该第一捕集室(30)相邻，并且在该第二捕集室(31)开设有旁通阀(6)侧的捕集器出口孔(11)；以及逆转室(33)，该逆转室(33)以围绕分隔壁(32)的一端的方式将所述第一捕集室(30)和第二捕集室(31)之间连通。由此，能够提供具有灰尘的分离效果良好而且紧凑的灰尘捕集器的发动机的怠速进气控制装置。

公开(公告)号：CN101253325B

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN200680032146.8

申请日：2006-08-16

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 秋山裕茂 ,  杉本利幸

IPC: F02M69/32

CPC classification number: F02M69/32 ,  F02D9/1055 ,  F02M69/044 ,  Y10T137/2582 ,  Y10T137/87531

Abstract: 本发明提供一种发动机用进气装置，其具备：绕过节气门(5)与进气通道(2)连通的旁路(20)和控制该旁路(20)开度的旁通阀(V)，该旁通阀(V)由内部朝旁路(20)的上游侧敞开并具有朝旁路(20)的下游侧开设有计量孔(16)的内表面的筒状阀箱(15)和滑动自如但不能旋转地嵌装于该阀箱(15)中来开闭计量孔(16)的阀芯(25)构成，在该发动机用进气装置中，阀箱(15)的开设有计量孔(16)的内表面(A)和与该内表面(A)对置地覆盖计量孔(16)的阀芯(25)的外表面(B1)形成为可以相互紧密接触的同一形状，而阀箱(15)的另一内表面(A)和阀芯(25)的另一外表面(B2)形成为在它们之间产生间隙(g)。由此，能够确保阀芯在旁路中的阀箱中顺畅滑动，并且能够可靠地使阀芯与阀箱的开设有计量孔的内侧面紧密接触以防止泄漏空气流入计量孔中。

公开(公告)号：CN101305175B

公开(公告)日：2010-09-22

申请号：CN200680041482.9

申请日：2006-10-27

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 秋山裕茂

IPC: F02D35/00 ,  F02D9/10

Abstract: 本发明提供发动机的进气装置。在节气门体(1)一侧的安装面(15)上安装的传感器壳体(17)中，具备安装有节气门传感器(18)及负压传感器(20)的传感器单元(16)，将进气通道(2)及负压传感器(20)间连通起来的负压传递路径(35)由如下部分构成为曲柄状：一个端部接近于包含进气通道(2)轴线的水平面(H)并开口于进气通道(2)的上半周面的第一通路(35a)；以从该第一通路(35a)的另一端部向上方大致直角地弯曲延伸的方式形成在节气门体(1)及传感器壳体(17)的接合面间的槽状第二通路(35b)；和以从该第二通路(35b)的上端向与第一通路(35a)相反一侧延伸并到达负压传感器(20)的方式形成在节气门体(1)中的第三通路(35c)。因而，可防止燃料和碳等异物和回吹气体经负压传递路径而进入负压传感器。

公开(公告)号：CN101305175A

公开(公告)日：2008-11-12

申请号：CN200680041482.9

申请日：2006-10-27

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 秋山裕茂

IPC: F02D35/00 ,  F02D9/10

Abstract: 本发明提供发动机的进气装置。在节气门体(1)一侧的安装面(15)上安装的传感器壳体(17)中，具备安装有节气门传感器(18)及负压传感器(20)的传感器单元(16)，将进气通道(2)及负压传感器(20)间连通起来的负压传递路径(35)由如下部分构成为曲柄状：一个端部接近于包含进气通道(2)轴线的水平面(H)并开口于进气通道(2)的上半周面的第一通路(35a)；以从该第一通路(35a)的另一端部向上方大致直角地弯曲延伸的方式形成在节气门体(1)及传感器壳体(17)的接合面间的槽状第二通路(35b)；和以从该第二通路(35b)的上端向与第一通路(35a)相反一侧延伸并到达负压传感器(20)的方式形成在节气门体(1)中的第三通路(35c)。因而，可防止燃料和碳等异物和回吹气体经负压传递路径而进入负压传感器。

公开(公告)号：CN101146993A

公开(公告)日：2008-03-19

申请号：CN200680009319.4

申请日：2006-03-16

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 秋山裕茂 ,  藤野有辉 ,  后藤崇

IPC: F02M55/02 ,  F02M69/00

Abstract: 本发明提供燃料喷射阀用保持部件，其用于将燃料喷射阀(10)保持在节流阀体(1)上，上述燃料喷射阀一端部的燃料喷射部(11)插入到在节流阀体(1)设置的安装孔(4)中，该燃料喷射阀用保持部件的盖部(21)液密地嵌装于燃料喷射阀(10)另一端部的燃料入口部(12)外周，以在该盖部(21)上一体地连接有与燃料供给管(33)连接的燃料接头部(27)和与节流阀体(1)接合的安装凸台部(26)的方式，由合成树脂将它们一体成形而成，在燃料喷射阀用保持部件中，在盖部(21)内周的、从与燃料入口部(12)嵌合的嵌合面(22)沿轴向离开的部位，安装凸台部(26)与盖部(21)相连接。这样，在成形燃料喷射阀用保持部件时，能使安装凸台部的热收缩不影响盖部的内周面，从而能够确保燃料喷射阀的燃料入口部与盖部相嵌合的嵌合部的液密性。

公开(公告)号：CN101016861A

公开(公告)日：2007-08-15

申请号：CN200510132691.1

申请日：2001-11-21

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 下川润一 ,  秋山裕茂

IPC: F02D9/10 ,  F02D11/10

Abstract: 一种发动机的吸气装置，其旁通道(15)由下列各部分构成：夹着上述节流阀(5)，分别在吸气通道(2)的上游部分和下游部分开口的旁通道进口孔(15i)和旁通道出口孔(15o)；设置在器件模块(11)上，两端连接在旁通道进口孔(15i)和旁通道出口孔(15o)上的旁通道中间部分(15m)，而上述器件模块(11)则固定在化油器的节气门段(1)上形成的安装面(10a)上，能够拆卸。在器件模块(11)上安装着下列各部件：旁通阀(25)；致动器(28)；以及检测节流阀(5)的开度的节流阀传感器(8)的输出部分(8b)，构成了旁通阀－传感器组件(43)。旁通阀－传感器组件(43)可以与化油器的节气门段(1)并行地制造。这样，就能提高发动机的吸气装置的生产率。

公开(公告)号：CN1301368C

公开(公告)日：2007-02-21

申请号：CN02808952.9

申请日：2002-04-19

Applicant: 株式会社京浜 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 秋山裕茂 ,  下川润一 ,  铃木修 ,  上田稔 ,  林徹 ,  赤松俊二 ,  岛田信弘 ,  斋藤则夫

IPC: F02D33/00 ,  F02D9/10

CPC classification number: F02D9/10 ,  B62K2202/00 ,  F02B61/02 ,  F02D9/106 ,  F02D9/1065 ,  F02D11/10 ,  F02D35/003 ,  F05C2201/021

Abstract: 一种发动机的吸气量控制装置，它使控制部件(28)的结合面(28f)结合在与节流阀体(17)的吸气通道(17a)平行的安装面(27f)上，在这两个面(27f、28f)的至少一个面上形成与吸气通道(17a)的上游连通的旁通通道上游槽(32i)和与吸气通道(17a)的下游连通的旁通通道下游槽(32o)，在控制部件(28)上设置连通旁通通道上游槽(32i)和旁通通道下游槽(32o)之间的阀孔(34)，把设在该阀孔(34)上的旁通阀(25)和其致动器(39)与吸气通道(17a)平行地设在控制部件(28)上。这样，可以使具有旁通阀及致动器的发动机的吸气量控制装置紧凑化，同时可以提高加工性和组装性。