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公开(公告)号：CN113890326B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202111130733.3
申请日：2021-09-26
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电机升压电感电流合成方法，包括功率电路和升压电感电流检测方法，其特征在于所述的功率电路用于完成功率变换，并提供功率开关端电压分压信号，送入数字控制器的模数转换端口；所述的升压电感电流检测方法根据测得的功率开关端电压分压信号分离出功率开关导通压降与关断压降，由此测算出升压电感电流上升部分和下降部分，进而得到一个完整开关周期内升压电感电流平均值，用于升压电感电流平均值控制，实现单相有源PFC双闭环控制。
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公开(公告)号：CN109658009B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910025189.2
申请日：2019-01-11
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q10/0637 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种基于随机原理与排队理论的电动汽车充电站能量管理方法。针对目前大量电动汽车无序充电行为给电网带来较大负荷峰谷差的问题，提出一种电动汽车充电站两阶段能量管理方法：第一阶段在充分考虑电动汽车充电站服务质量的前提下，运用随机原理对电动汽车充电站日前能量进行配置；第二阶段为进一步提高充电站服务质量和改善电动汽车充电站负荷特性，在严格遵循第一阶段能量配置的前提下，运用排队理论对电动汽车充电进行实时管理。通过该方法可以有效提高电动汽车充电站的服务质量和改善电动汽车无序充电引起的电网较大的负荷峰谷差问题。
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公开(公告)号：CN109858103B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201910022598.7
申请日：2019-01-10
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/082 , G06Q50/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种用于配电网的电动汽车充电站负载建模方法，针对电动汽车大量接入配电网引起峰值负荷增加以及变压器和线路过载，考虑电网侧负荷方差变化、电动汽车充电站运营以及配电网的峰值限制，采用径向基神经网络方法，建立电动汽车充电站负载模型以及约束条件，可准确预测电动汽车充电站负载充电功率曲线。该方法从配电网和电动汽车充电站的角度考虑配电网的峰值需求，采用智能算法建立电动汽车充电站负载模型，且径向基神经网络权值由线性方程直接解出，避免局部最小值问题，具有算法简单、学习速度快、适应配电网不同运行模式的优点。
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公开(公告)号：CN115718240A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211517446.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G01R31/12 , G01K13/00 , G01H17/00 , G06F30/23 , G06F18/2415
Abstract: 本发明提供了一种GIS隔离开关接触多状态参量评估方法，属于电力设备状态评估技术领域，包括：计算外壳温升实测值与经验值的差，将其作为温度特征量；计算外壳振动幅值实测值与经验值的差，振动频率占比实测值与经验值的差，将这些量作为振动特征量；计算最大放电幅值实测值与经验值的差，将其作为局部放电特征量；将温度特征量、振动特征量和局部放电特征量，经过归一化处理后，输入到训练好的分类器中，通过分类器给出GIS隔离开关接触状态的分类结果。该方法能够判定GIS隔离开关的接触状态。
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公开(公告)号：CN112186808A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010839581.3
申请日：2020-08-19
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
Abstract: 一种微网能量优化调度方法，所述方法包括步骤：构建微网优化调度系统；对所述微网优化调度系统进行MPC优化调度；获取所述微网优化调度系统的约束条件；求解满足所述约束条件的所述微网优化调度系统。本申请提供的一种微网能量优化调度方法，考虑不确定性的微网系统基本结构、调度框架、基本理论和方法，建立了微网系统应用的基本模型和基本策略，提出了基于微网应用的随机规划理论和场景分析方法，以解决微网随机能源和设备带来的不确定性问题，并对目标场景的样本容量做了经验估计分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119088823A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411084792.5
申请日：2024-08-08
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06F16/245 , G06F16/2455 , G06F16/28 , G06F16/22 , G06F16/23 , G06F40/284 , G06N5/022 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种基于电力数据知识图谱的智能搜索方法，克服了现有技术中电力数据业务知识搜索过程复杂且搜索不准确的问题，包括：从电力结构化数据中抓取第一实体，对抓取的第一实体进行处理；从数据源中进行第二实体抽取，构建第一实体与第二实体之间的关系，构建电力数据知识图谱；构建知识图谱索引结构，对电力数据知识图谱变化进行同步更新；获取用户搜索请求，对用户搜索请求进行匹配，将匹配结果映射至知识图谱的实体与关系中，基于知识图谱内的结构返回搜索结果。通过搭建的知识图谱来搜索查询相关的知识卡片，并根据用户需求返回给用户较为精确和个性化的查询结果，能够快速、准确地获取电力数据业务知识。
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公开(公告)号：CN119048715A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411084751.6
申请日：2024-08-08
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于VR的现场勘测方法及系统，涉及电力规划设计技术领域，旨在解决现有的现场勘测工作勘测效率低且勘测误差大的问题，方法，包括以下步骤：获取三维现场信息，将三维现场信息投影至模拟空间内生成虚拟投影；对模拟空间内的勘测物件与勘测物件实体进行对应并构建关联模型，对关联模型进行训练；根据动态的虚拟投影和用户的位置来智能选择勘测物件实体和预设位置；确认勘测物件实体在预设位置后，根据模拟空间内的勘测物件来获取勘测数据并进行交互分析；还包括相应的系统。本发明的上述技术方案，能够节省勘测人员的勘测时间，提高现场勘测工作勘测效率，且大幅度提高勘测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN119047554A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411084868.4
申请日：2024-08-08
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06N5/022 , G06F16/36 , G06F16/35 , G06F16/31 , G06F40/284 , G06F40/216 , G06F40/30 , G06N3/044
Abstract: 本发明公开了一种基于异构数据源的电力知识图谱构建方法，涉及数据处理技术领域，包括以下步骤：采集多源异构数据；对采集到的异构数据进行种类划分，将非结构化数据文本转化为结构化数据文本；采用CRF算法对结构化数据文本进行中文分词；利用典型相关分析和深度神经网络获得的分词数据进行逐层语义匹配，利用匹配后的数据构建电力知识图谱；通过典型相关分析和深度神经网络进行异构数据融合，提高最终的知识图谱的准确性和构建效率。
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公开(公告)号：CN118288835A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410375960.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
Abstract: 本申请提出一种居民小区电动车充放电控制方法及系统，该方法通过以居民小区的居民电动汽车为主体，通过对其出行规律以及民众用电行为的习惯归纳，分析居民出行规律，设定出行峰时段和谷时段，提出一种包含功率限制的居民电动汽车有序充放电策略，不仅具有降低峰谷差与“削峰填谷”的作用，同时有较高的电动汽车接纳能力，更贴近实际情况，使得电动车能够有序进行充电或放电，从而有效降低电网的负荷。
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公开(公告)号：CN113962064A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111131887.4
申请日：2021-09-26
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06F30/20 , B60L53/00 , G06V10/762 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种复杂耦合网络多代理技术的电动汽车充电负荷特性参数辨识方法、装置、设备及介质，所述方法包括如下步骤：S1、设计一致性控制方法，将复杂耦合网络牵制一致性控制引入数据聚类分析，快速求取初始聚类中心；S2、采用二分k‑means方法，快速识别典型场景下电动汽车起始充电时刻期望值，提取电动汽车充电概率和充电起始时间概率分布函数。与现有技术相比，本发明从解决现有基于数据驱动的电动汽车充电负荷建模方法运算复杂、难以实现工程应用的技术难点，无需人为干预，自动完成初始聚类中心选择，提升聚类精度；快速准确求取电动汽车充电概率和充电时段概率分布函数，验证了所提方法具有计算简单、聚类快速的特点。
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