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公开(公告)号：CN1220224A
公开(公告)日：1999-06-23
申请号：CN98123484.4
申请日：1997-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/02
CPC classification number: B62M6/55 , B60L11/1801 , B60L2200/12 , B62J11/00 , B62M6/90 , Y02T10/7005
Abstract: 一种电动辅助自行车,具有主电池收容部39和备用电池收容部39′,主电池收容部39收纳向电动机30供给电力的主电池40,备用电池收容部39′可装取地收纳备用电池40′。采用本发明,对于装有增加曲柄踏板踏力的电动机的电动辅助自行车,当主电池的余量不足、难以向电动机供电时,可以立即进行处置。
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公开(公告)号：CN1170264A
公开(公告)日：1998-01-14
申请号：CN97114584.9
申请日：1997-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/55 , B60L11/1801 , B60L11/1809 , B60L2200/12 , B62M6/90 , H01M2/1083 , H01M10/46 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的目的是在把电池集合体收纳于电池箱中构成,且可向电动机进行供电又可用充电器充电的电动辅助自行车用电池中,使得可以满足放电时和充电时不同的电学特性,以谋求部件个数的减少和布线连接构造的简化。解决方案是:在既可在向电动机供电时使用又可在用充电器充电时使用的连接端子75的互不相同的部位上设置向电动机供电时进行电连的放电接点75a和在用充电器充电时进行电连的充电接点75b。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1161915A
公开(公告)日：1997-10-15
申请号：CN97102481.2
申请日：1997-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B62M6/90 , B60K1/04 , B60L11/007 , B60L11/1862 , B60L2200/12 , B60L2250/16 , B60Y2200/13 , B62M6/40 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 提供了一种在电动助力自行车行进中也能确认电池残余量的电动助力自行车用电池。这种电动助力自行车用电池的特征是：在电动助力自行车的主管上侧装着可以自由取下的电动助力自行车用电池，在其装载于主管上侧情况下，设有位于手把支承柱附近且从外部显示电池残余量的电池残余量计。
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公开(公告)号：CN1035246C
公开(公告)日：1997-06-25
申请号：CN92101621.2
申请日：1992-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种具有一个动力单元的电动车包括一个变速箱(16)，与变速箱(16)并列的发动机室(19)，安装在发动机室内的电动机(11)，装在电动机(11)的驱动轴(20)上的冷却风扇(24a)。它用于在其径向方向上提供冷却气流，以及一个设在发动机室(19)的外壁(19a)上面对冷却风扇(24a)一侧的一个排气口(29)，从而使电动机及其电子驱动电路有效地冷却。
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公开(公告)号：CN1104157A
公开(公告)日：1995-06-28
申请号：CN94117314.3
申请日：1994-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B62M7/12 , B60L11/1805 , B60L11/1818 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2230/12 , B60Y2200/12 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆的充电软线收容构造，在充电软线盒76上加工有指向软线取出口盖94的第1开口144以及与该第1开口大致垂直的第2开口145，使充电软线73通过第1开口144与第2开口145。在收容软线时，能借助自重将充电软线自由地收容在盒内，另外，在拉出软线时，能只使弯曲作用于充电软线的根部，不利的外力不会作用于充电软线上，能减免充电软线的损伤。
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公开(公告)号：CN1093986A
公开(公告)日：1994-10-26
申请号：CN94101044.9
申请日：1994-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B60L11/1807 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B62K25/283 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/12 , H02K7/1004 , H02K11/33 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种向电气机动车供电的电气系统，包括一个变直流为交流以便向马达20供给交流电的马达驱动电路30。该电路设有一个平滑电容器34和多个半导体开关器件Q1至Q6，并内装于马达20中。一个电磁继电器32设置在马达驱动电路箱31内，并且由该电磁继电器32的触点对32a控制向马达驱动电路30提供和中断主电流的供给。该供电系统能防止平滑电容器外部放电，并有较短的主电流供给电缆以减少不必要的电力损失。
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公开(公告)号：CN1086178A
公开(公告)日：1994-05-04
申请号：CN93107242.5
申请日：1993-06-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B62M7/00 , B60L11/1807 , B60L15/2054 , B62K2202/00 , B62M9/08 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275 , Y10T477/33 , Y10T477/347
Abstract: 本发明的目的是提供一种传动装置，该装置的优点是，即使皮带无级变速机构中皮带的摩擦力发生变化也能使轴输出保持恒定。该装置包含皮带型无级变速机构，供车辆驱动原动机使用。该装置提供至少覆盖一部分原动机转速对轴输出特性曲线的平的特性曲线区段。尽管皮带型无级变速机构的皮带摩擦力发生时效变化，该装置在平的轴输出特性区段内仍能使车辆由固定的轴输出驱动。
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