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公开(公告)号：CN114537535B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202111219267.6
申请日：2021-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制车身大型化或车身重量增加的车身结构。本发明的车身结构包括：第二地板横梁(45)、第三地板横梁(46)，车宽方向的一端连接于侧梁(31)；电池(85)，被配置在第二地板横梁(45)、第三地板横梁(46)的下方；电池壳体(81)，车宽方向的一端经由右侧框架(103)或左侧框架(104)而连结，且收纳电池(85)；横梁弯曲部(45i、46i)，形成于第二地板横梁(45)、第三地板横梁(46)；以及框架弯曲部(103g、104g)，形成于右侧框架(103)或左侧框架(104)，横梁弯曲部(45i、46i)与框架弯曲部(103g、104g)在上下方向上排列配置。
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公开(公告)号：CN114552105B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202111203643.2
申请日：2021-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/264
Abstract: 本发明提供一种不会增加重量而能够抑制电池的振动的车辆搭载用电池组。车辆搭载用电池组(20)包括电池壳体(86)、电池模块(82)、上横梁(96)以及上甲板(97)。电池模块中，沿壳体纵方向配置有一对第一电池列(127)以及第二电池列(128)，所述第一电池列(127)以及第二电池列(128)是沿壳体横方向配置有多个纵置的电池(85)而成。上横梁是在第一电池列、第二电池列之间朝向壳体横方向而配置，且被固定于电池的第一阶部以及第二阶部。上甲板是沿壳体纵方向配置，且被固定于电池模块的前端部(82a)以及后端部(82b)。
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公开(公告)号：CN114987179B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202210126932.5
申请日：2022-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够将电池壳体的变形抑制得小、而且能够实现轻量化的车辆搭载用电池封装体。车辆搭载用电池封装体具备收纳多个蓄电池的蓄电池壳体。蓄电池壳体具备壳体框体、第一撑条及第二撑条。壳体框体通过前框架、后框架、右侧框架及左侧框架而形成为框状。第一撑条设置于前框架，且具有相对于前框架朝向上外侧变形的第一撑条轮廓部。第二撑条设置于后框架，且具有相对于后框架朝向上外侧变形的第二撑条轮廓部。
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公开(公告)号：CN114954684A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210109840.6
申请日：2022-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供在输入冲击载荷时防止蓄电池损伤且高效吸收冲击载荷的能量的车身下部结构。车身下部结构具备蓄电池壳体(20)、下边梁(10)、壳体搭载框架(35)。壳体搭载框架(35)具有框架主体部(36)和蓄电池壳体承受凸缘(37)。蓄电池壳体承受凸缘(37)从框架主体部(36)向车宽方向内侧延伸，并与蓄电池壳体(20)的底壁(23)的下表面接合。在蓄电池壳体(20)的底壁固定有沿着车身前后方向延伸且支承蓄电池(Ba)的蓄电池支承框架(30)。在蓄电池壳体(20)的底壁(23)中的、与蓄电池壳体承受凸缘(37)接合的接合部和与蓄电池支承框架(30)接合的接合部之间设置有向下方鼓出的凹形状部(40)。
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公开(公告)号：CN114552105A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111203643.2
申请日：2021-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/264
Abstract: 本发明提供一种不会增加重量而能够抑制电池的振动的车辆搭载用电池组。车辆搭载用电池组(20)包括电池壳体(86)、电池模块(82)、上横梁(96)以及上甲板(97)。电池模块中，沿壳体纵方向配置有一对第一电池列(127)以及第二电池列(128)，所述第一电池列(127)以及第二电池列(128)是沿壳体横方向配置有多个纵置的电池(85)而成。上横梁是在第一电池列、第二电池列之间朝向壳体横方向而配置，且被固定于电池的第一阶部以及第二阶部。上甲板是沿壳体纵方向配置，且被固定于电池模块的前端部(82a)以及后端部(82b)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114537118A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111221376.1
申请日：2021-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种电池组搭载车辆，能够充分确保电池容量，进而能够保护电池或电池辅助设备等不受因侧面碰撞而输入的载荷破坏。电池组搭载车辆(Ve)包括地板通道(24)与电池组(20)。电池组包括第一电池辅助设备(831)、第二电池辅助设备(832)以及电气配线(84)。第一电池辅助设备从下方配置于地板通道的前通道部(241)的内部。第二电池辅助设备从下方配置于地板通道的后通道部(243)的内部。电气配线跨越右侧、左侧的第二地板横梁(45)而沿车身前后方向延伸，连接第一电池辅助设备以及第二电池辅助设备。
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公开(公告)号：CN113548116A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110213161.9
申请日：2021-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够防止由于因例如侧面碰撞等输入的冲击载荷使通道发生变形的车身下部结构。车身下部结构(10)具备底板通道(14)、第一横梁(32)、第一加强构件(48)及第二加强构件(49)。底板通道在底板(13)的车宽方向中央部附近沿着车身前后方向延伸。第一横梁沿着车宽方向延伸，且与底板通道接合。第一加强构件具有分别从通道顶部(24)及通道侧壁(25)分离的第一上部(51)及第一左侧部(52)。第二加强构件与第一加强构件的第一上部接合，且与第一横梁的顶部(43)附近接合。
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公开(公告)号：CN109383623B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201810890549.0
申请日：2018-08-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够有效抑制从悬架向车身传递的振动的车身构造。包括：设置在车身底板(1)下方的左右一对悬架装置(10)；将悬架装置安装于车身底板(1)的悬架安装部；供给使车辆驱动的电力的电力供给装置(100)；支承电力供给装置(100)的固定车架(110)；以及将固定车架(110)安装于车身底板(1)的车架安装部(R2)，将车架安装部(R2)配置在相对于悬架安装部在上下方向重叠的位置。
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公开(公告)号：CN108630851B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201810219400.X
申请日：2018-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供一种能够抑制由电池模块的自重导致的电池盒挠曲等的电池组。电池组(1)中，由多个单元电池层叠而成的电池模块(3)沿着与多个单元电池的层叠方向正交的模块配置方向(箭头X方向)配置有多个。借助板状的连结部件(5)将这些多个电池模块(3)中的在模块配置方向相邻的电池模块(3)彼此相连结。连结部件(5)具有与模块配置方向平行的平面部(51)，通过使该平面部(51)分别卡定于在模块配置方向相邻的各电池模块(3)，从而将这些电池模块(3)彼此相连结。
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公开(公告)号：CN111483302A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010078721.X
申请日：2020-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种滑动车门结构和车辆。滑动车门结构(10)包括转动部(32)、一对第1辊(34A、34B)、一对第2辊(36A、36B)、第1辊支承部(38)和第2辊支承部(40)，其中，转动部(32)能够相对于车门(16)转动；一对第1辊(34A、34B)夹着第1导轨(29A)；一对第2辊(36A、36B)夹着第2导轨(29B)；第1辊支承部(38)以能使一对第1辊旋转的方式来对其进行支承，并且第1辊支承部(38)能相对于转动部自如转动；第2辊支承部(40)以能使一对第2辊旋转的方式来对其进行支承，并且第2辊支承部(40)能相对于转动部自如转动。据此，能够节省空间。
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