公开(公告)号：CN111278722A

公开(公告)日：2020-06-12

申请号：CN201780095216.2

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林义隆 ,  大久保克幸 ,  仓持亮 ,  岛村寿文 ,  辻和夫 ,  市川广基 ,  山口敬文 ,  石川淳

IPC: B62J43/16 ,  B62J25/00 ,  B62K11/02

Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述动力控制单元(320)的至少一部分在上下方向上配置于车轮(3)的车轴(3a)与轮子(3w)的上端(3w1)之间的范围(H1)。

公开(公告)号：CN111278721A

公开(公告)日：2020-06-12

申请号：CN201780095161.5

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保克幸 ,  仓持亮 ,  西田翔吾

IPC: B62J43/16 ,  B62J43/20 ,  B60K1/04 ,  B62J11/19 ,  B62J11/20 ,  B62M7/06 ,  H01M2/10

Abstract: 本发明提供一种车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备蓄电池壳体(42)、壳体侧连接端子(43)、盖构件(8)、锁定机构(133)以及操作构件(44)。锁定机构(133)能够在盖构件(8)的下方将收纳于蓄电池壳体(42)的蓄电池(62A、62B)固定于蓄电池壳体(42)。操作构件(44)构成为，在锁定操作位置的状态下，在蓄电池(62A、62B)的插入方向观察下，至少一部分在上方侧与插脱口(136)重叠。

公开(公告)号：CN111164001A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201780095249.7

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林义隆 ,  大久保克幸 ,  仓持亮 ,  辻和夫 ,  岛村寿文

IPC: B62J43/20 ,  B62J43/16 ,  B62K11/10 ,  B62K25/20

Abstract: 蓄电池配置结构(100A)具备在车辆(1)的后部配置的左右一对的后框架(140)、在左右后框架(140)之间配置的蓄电池(102)，其中，左右后框架(140)具备从车辆(1)的下部向上方延伸的左右一对的第一后框架(145)、从左右第一后框架(145)的上端部向后方延伸的左右一对的第二后框架(15)，蓄电池配置结构(100A)还具备：从左右第一后框架(145)的下侧向后方延伸的左右一对的后方延伸部(172)、配置在左右第一后框架(145)之间的收纳部(103)，在左右后方延伸部(172)的后部设有将动力单元(10)支承为能够摆动的动力单元支承部(173)，蓄电池(102)在左右第二后框架(15)之间配置于动力单元支承部(173)的上方。

公开(公告)号：CN111163999A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201780095096.6

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保克幸 ,  重水信男 ,  青山牧卫

IPC: B62J43/16 ,  B62J43/20 ,  H01M2/10

Abstract: 本发明提供一种车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备：蓄电池壳体(42)，其收纳蓄电池(62A、62B)；以及壳体侧连接端子(43)，其与收纳于蓄电池壳体(42)的蓄电池(62A、62B)的端子部(41)连接。蓄电池收纳装置还具备端子位移机构(45)和操作构件(44)。端子位移机构(45)使壳体侧连接端子(43)在与蓄电池(62A、62B)的端子部(41)接触连接的连接位置(P1)和从该连接位置(P1)分离的退避位置(P2)之间位移。操作构件(44)能够操作端子位移机构(45)。

公开(公告)号：CN102910229A

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN201210271613.X

申请日：2012-08-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 丸山智千 ,  横内浩平 ,  大久保克幸

IPC: B62J9/00

Abstract: 一种跨乘型车辆，能够降低货台的重量以及成本。在二轮机动车（10）设有：货台，其上表面平坦，载置物品或容器；货台下框架（22），其配置在所述货台的下方，对所述货台进行支承。在货台（21）设有开口部（60），在该开口部（60）的附近，在货台下框架（22）设有将容器（18）安装在货台下框架（22）的货台下框架侧安装部（61），经由开口部（60）将容器（18）以可装拆的方式安装在货台下框架侧安装部（61）。在容器（18）设有能够勾挂在货台下框架侧安装部（61）的卡合部（68）。

公开(公告)号：CN111788711B

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN201980015845.9

申请日：2019-01-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 仓持亮 ,  大久保克幸 ,  伊藤和广 ,  三川诚 ,  半田悦美 ,  沼田威男 ,  林祐治 ,  玉木健二 ,  曾田奈津子 ,  池上健太郎

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/502 ,  H01M50/242 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00 ,  H01M50/543

Abstract: 本发明提供一种移动型蓄电池的充电器。该移动型蓄电池的充电器具备：载台(8)，其能够载置用于电动车辆的移动型的蓄电池(45)；端子部(9)，其在未将所述蓄电池(45)载置于所述载台(8)的状态下，设置在与相对于所述载台(8)而载置所述蓄电池(45)一侧的位置相反侧的位置，在将所述蓄电池(45)载置于所述载台(8)时，所述载台(8)与所述蓄电池(45)一起移动，由此使所述蓄电池(45)与所述端子部(9)嵌合，所述移动型蓄电池的充电器还具备缓冲机构(10)，在将所述蓄电池(45)载置于所述载台(8)时，所述缓冲机构(10)抑制所述蓄电池(45)向所述端子部(9)的嵌合速度。

公开(公告)号：CN111867925B

公开(公告)日：2021-12-28

申请号：CN201880091162.7

申请日：2018-03-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林义隆 ,  市川广基 ,  山口敬文 ,  石川淳 ,  辻和夫 ,  大久保克幸 ,  仓持亮 ,  岛村寿文

IPC: B62J41/00 ,  B62J43/16 ,  B62J45/00 ,  B62J25/04 ,  B62K11/02 ,  B62J17/00

Abstract: 本发明提供的跨骑型电动车辆(1)具备：车辆行驶用的电动马达(30)；向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)；控制所述电动马达(30)的PCU(320)；在踏板(9)的左右中央部沿着车辆前后方向延伸的中央通道(CT)，其中，在所述中央通道(CT)的前方形成有取入行车风(W1)的开口(316)，所述PCU(320)的至少一部分配置在所述中央通道(CT)的内部，所述蓄电池(100)配置在所述座椅(8)的下方，在与所述PCU(320)相邻的位置设置有供冷却液循环的PCU用循环路径(61)，所述跨骑型电动车辆具备对通过所述PCU用循环路径(61)的所述冷却液进行冷却的热交换器(70)，在主视观察下，所述热交换器(70)的至少一部分配置在避开所述蓄电池(100)以及所述PCU(320)的位置。

公开(公告)号：CN111108037B

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN201780095097.0

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保克幸 ,  前田康幸 ,  仓持亮 ,  沼田威男 ,  新井伦人 ,  林祐治 ,  三入督司 ,  曾田奈津子 ,  高桥泰史 ,  加藤贵朗 ,  辻和夫 ,  三川诚 ,  半田悦美 ,  重水信男 ,  福吉康弘 ,  赤井幸男

IPC: B62J43/16 ,  B62J43/20 ,  B62J43/23 ,  B62K11/00

Abstract: 本发明提供一种车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备：蓄电池壳体(42)，其收纳蓄电池(62A、62B)；锁定机构(133)，其能够将所收纳的蓄电池(62A、62B)固定保持于蓄电池壳体(42)；以及操作构件(44)，其能够将锁定机构(133)切换操作成蓄电池固定状态和蓄电池非固定状态。锁定机构(133)具备能够位移地支承于蓄电池壳体(42)的可动块(160)。可动块(160)具有：蓄电池限制部(160b、160c)，其在可动块(160)位移到蓄电池固定位置的状态下，限制蓄电池(62A、62B)的脱离方向的位移；以及保持力承受部(160d)，其在操作构件(44)被操作到规定的位置范围的状态下，从操作构件(44)接受将可动块(160)维持在蓄电池固定位置的保持力。

公开(公告)号：CN111148689B

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN201780095202.0

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 市川广基 ,  山口敬文 ,  石川淳 ,  辻和夫 ,  大久保克幸 ,  小林义隆 ,  仓持亮 ,  岛村寿文

IPC: B62J43/20

Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)、搭载于车身而对所述蓄电池(100)进行充电的充电器(325)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述充电器(325)配置成在俯视观察下与所述动力控制单元(320)重叠。

公开(公告)号：CN111247060B

公开(公告)日：2021-07-27

申请号：CN201780095194.X

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 辻和夫 ,  大久保克幸 ,  小林义隆 ,  仓持亮 ,  岛村寿文 ,  市川广基 ,  山口敬文 ,  石川淳

IPC: B62J25/04 ,  B62J9/10 ,  B62J9/14 ,  B62J41/00 ,  B62J43/16 ,  B62J43/20 ,  B62M6/45 ,  B62M6/80 ,  B62M6/90 ,  B62M7/02

Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员就座的座椅(8)、位于所述座椅(8)的前下方且供就座于所述座椅(8)的乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述蓄电池(100)配置在所述座椅(8)的下方，所述动力控制单元(320)与所述蓄电池(100)在俯视观察下相互不重叠地配置。