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公开(公告)号：CN100402832C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN02147259.9
申请日：2002-10-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明提供一种通过实现小型化消除配置空间的问题并提高了布置的自由度的、而且防止混入燃油的气泡、所谓的蒸汽滞留在燃料供给配管和返回配管内的燃料装置。通过使燃料喷射用的燃料泵与燃料喷嘴一体化构成小型的泵及喷射器(126)。将泵及喷射器(126)配置成在装载于车辆的状态下，与泵及喷射器(126)连接的返回配管(128)的连接部与燃料供给配管(127)的连接部相比位于上方位置。同时，结合在该泵及喷射器(126)上的燃料供给配管(127)及返回配管(128)的至少一方沿水平方向导出，从而可以容易地进行混入燃料的蒸汽的吸引、分离、排出。由于通过燃料供给配管(127)和返回配管(128)的是低压燃料和蒸汽，可以使用橡胶等的挠性管，容易进行布置。
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公开(公告)号：CN100398806C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200510053630.6
申请日：2005-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社京浜 , 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种小型且燃料截断能力良好的倾斜感应型燃料截止阀和燃料泵。在感应倾斜并利用从开阀位置变位到闭阀位置的球阀(35(37))堵住保持管的燃料通道的倾斜感应型燃料截止阀中，设有：用筒状的流道连通燃料入口和燃料出口的保持管(34(36))；收容在保持管(34(36))内的球阀(35(37))；至少一个辅助通道(81)，其形成于保持管(34(36))的内侧表面，呈沟状凹陷并沿流道方向延伸。
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公开(公告)号：CN1227451C
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN01111808.3
申请日：1998-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M51/0671 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02B2023/085 , F02B2075/125 , F02F1/242 , F02M61/042 , F02M61/08 , F02M61/162 , F02M61/163 , F02M67/02 , F02M67/12 , F02M69/045 , F02M69/08 , F02M69/10 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种将副燃烧室连通设置在内燃机主燃烧室上、在该副燃烧室上安装有喷射燃料和压缩空气的混合气的混合气开闭阀及点火塞的内燃机，其中构成副燃烧室的材料的热传导率比构成主燃室的材料的热传导率低，并包括喷射装置、设在前述副燃烧室上的点火装置，前述副燃烧室和主燃烧室的各容积比设在2∶8～6∶4的范围内，前述喷射装置为混合气喷射装置，该混合气喷射装置包括蓄压室、开闭阀、燃料喷射阀。
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公开(公告)号：CN1317638A
公开(公告)日：2001-10-17
申请号：CN01116546.4
申请日：2001-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的气化器的燃料供给装置，在起动时尽可能不将起动用燃料储存部内的不纯物和劣化燃料导入起动用燃料供给装置。浮子室体3的主燃料储存部24和起动用燃料储存部25由高的第一间壁部22和低的第二间壁部23分隔，从上述起动用燃料储存部25起通到起动用燃料供给装置的起动用燃料通路26的上游端开口于上述第二间壁部23的上面上。
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公开(公告)号：CN1068656C
公开(公告)日：2001-07-18
申请号：CN97114685.3
申请日：1997-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/06
Abstract: 一种化油器的起动燃料调节装置，电加热器固定且内装于化油器本体上，由该电加热器的发热使蜡膨胀或收缩，调整起动燃料；其中，盖55设置在调整该起动燃料的部分上，该盖55的覆盖电加热器的发热部的端壁部分56b的壁厚形成厚壁的蓄热部。从而提高蜡的保温性，实现小型化，并使精度提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1172209A
公开(公告)日：1998-02-04
申请号：CN97114686.1
申请日：1997-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/06
CPC classification number: F02M1/046
Abstract: 本发明的化油器的起动燃料调节装置,在化油器本体10上设有上流侧开度调节通路部181、下流侧开度调节通路部191和使该两开度调节通路181、191在内侧面开口的滑动孔20。滑动节流阀23可滑动地嵌合在滑动孔20内,用于直接控制两开度调节通路部181、191的朝着滑动孔20的开口部的开口面积。下流侧开度调节通路部191的底部比上流侧开度调节通路部181的底部低一个高度差。
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公开(公告)号：CN1150218A
公开(公告)日：1997-05-21
申请号：CN96113007.5
申请日：1996-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 上田稔
IPC: F02M19/00
CPC classification number: F02M1/04
Abstract: 本发明提供一种只要使旁通起动通路作小的变更就能变更成从属形式或者独立形式的气化器的旁通起动通路结构。相对于气化器本体10另外安装一个旁通起动本体13，而且在结合面30上设置连接51，由这连接沟51使构成主空气通路的横孔60的连通孔34和旁通起动本体13侧的空气导入口48连通就形成从属形式。而在结合面30上不设置连接沟51，用结合面30覆盖连通孔34，而且在气化器本体10侧设置将空气导入口48和主孔口16连通的横孔39，使口开在安装座31上的主孔口连通孔38和空气导入口48在结合面上连通就形成独立形式。
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公开(公告)号：CN101970850B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200980109102.4
申请日：2009-03-10
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M37/103 , F02M37/0029
Abstract: 燃料供给模块（M）具备：安装基座部件（2），其安装于燃料箱（T）并使燃料输出管（12）突出到该安装基座部件（2）的上表面；电动泵（Ep），其被支撑于该安装基座部件（2）并被收纳于燃料箱（T）内，并且电动泵（Ep）抽取燃料箱（T）内的燃料并输送至燃料输出管（12）；以及调压阀（R），其阀筒（37）被保持于安装基座部件（2），并且调整该电动泵（Ep）的排出压力，其中，在安装基座部件（2）形成有供所述调压阀（R）的在内部设有阀室（40）的阀筒（37）的至少一部分压入的保持筒（57）以及隔着空隙（58）围绕该保持筒（57）的围壁（59）。由此，极力避免调压阀的阀芯的开闭振动传递至安装基座部件，从而能够提供安静的燃料供给模块。
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公开(公告)号：CN1301368C
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN02808952.9
申请日：2002-04-19
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D9/10 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02D9/106 , F02D9/1065 , F02D11/10 , F02D35/003 , F05C2201/021
Abstract: 一种发动机的吸气量控制装置，它使控制部件(28)的结合面(28f)结合在与节流阀体(17)的吸气通道(17a)平行的安装面(27f)上，在这两个面(27f、28f)的至少一个面上形成与吸气通道(17a)的上游连通的旁通通道上游槽(32i)和与吸气通道(17a)的下游连通的旁通通道下游槽(32o)，在控制部件(28)上设置连通旁通通道上游槽(32i)和旁通通道下游槽(32o)之间的阀孔(34)，把设在该阀孔(34)上的旁通阀(25)和其致动器(39)与吸气通道(17a)平行地设在控制部件(28)上。这样，可以使具有旁通阀及致动器的发动机的吸气量控制装置紧凑化，同时可以提高加工性和组装性。
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公开(公告)号：CN1262759C
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN02155548.6
申请日：2002-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社京浜
Abstract: 一种用于设有滑阀型汽化器(1)的内燃机的点火控制器，汽化器包括测定滑动节流阀(6)节流阀位置的节流阀位置传感器(20)和控制装置(51)，其基于滑动节流阀(6)节流阀位置根据具有预定第一特性(A)和预定第二特性(B)的预定点火时间特性控制点火时间。节流阀位置传感器(20)设有微动开关(40)，当节流阀位置在全开节流阀位置与全闭节流阀位置之间的节流阀位置范围内处于预定单个边界节流阀位置(N1)一侧时，节流阀位置传感器(20)产生特定信号。控制装置(51)基于第一或第二特性根据特定信号是否产生控制点火时间。点火控制器的节流阀位置传感器结构简单，制造成本低。点火控制器能以低成本确保内燃机的特定性能。
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