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公开(公告)号：CN1497147A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN200310101265.2
申请日：2003-10-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/865
Abstract: 一种用于内燃机的滑动结构，包括：滑动部件，该滑动部件包括滑动部分；以及润滑剂，该润滑剂施加给滑动部分，这样，该滑动部分通过该润滑剂与相对部件进行滑动接触。该滑动部件从活塞环、活塞销、凸轮凸角、凸轮轴颈、滑动轴承、旋转叶片或正时链条中选择。滑动部分有由钢材或铝材制成的基体和形成于该基体上面以覆盖滑动部分的硬碳膜。该硬碳膜的厚度为0.3至2.0μm，努普硬度为1500至4500kg/mm2，表面粗糙度Ry(μm)满足以下公式：Ry＜{(0.75－Hk/8000)×h+0.07/0.8}，其中，h是膜的厚度(μm)；而Hk是膜的努普硬度(kg/mm2)。
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公开(公告)号：CN111655895B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201880088043.6
申请日：2018-01-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明的螺栓在表面具备膜厚为3μm以上且20μm以下的铁类氧化膜，耐延迟断裂性优异，得到稳定的紧固轴力，并且本发明的螺栓具有下述组成：含有0.50质量％以上且0.65质量％以下的碳(C)、1.5质量％以上且2.5质量％以下的硅(Si)、1.0质量％以上且2.0质量％以下的铬(Cr)、0.2质量％以上且1.0质量％以下的锰(Mn)、1.5质量％以上且5.0质量％以下的钼(Mo)，作为杂质的磷(P)与硫(S)的总含量为0.03质量％以下，余部为铁(Fe)。
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公开(公告)号：CN111670309B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201880088299.7
申请日：2018-01-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种连杆部件(150)，其安装于内燃机E的曲轴(106)且具有从外侧连通到所述曲轴(106)侧的油孔(150E)，其中，该连杆部件(150)中，油孔(150E)在曲轴(106)侧的开口部周缘具有倾斜面(150F)，油孔(150E)以外的表面的碳浓度为0.5wt％以上，倾斜面(150F)的碳浓度为0.7wt％以上且0.9wt％以下的范围，抑制制造成本，并且，提高容易产生应力集中的油孔部分的耐性，实现破损的防止。
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公开(公告)号：CN111670309A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201880088299.7
申请日：2018-01-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种连杆部件(150)，其安装于内燃机E的曲轴(106)且具有从外侧连通到所述曲轴(106)侧的油孔(150E)，其中，该连杆部件(150)中，油孔(150E)在曲轴(106)侧的开口部周缘具有倾斜面(150F)，油孔(150E)以外的表面的碳浓度为0.5wt％以上，倾斜面(150F)的碳浓度为0.7wt％以上且0.9wt％以下的范围，抑制制造成本，并且，提高容易产生应力集中的油孔部分的耐性，实现破损的防止。
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公开(公告)号：CN110093578A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910212874.6
申请日：2014-05-19
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种覆盖内燃机用汽缸体的缸孔内表面的铁系喷镀覆膜。该铁系喷镀覆膜在覆膜表面包含凹坑，凹坑量在0.01％～0.21％的范围内，且该覆膜表面的平均粗糙度Ra在0.01μm～0.15μm的范围内。内燃机用汽缸体包括内表面具有该铁系喷镀覆膜的缸孔、和具有缸孔的汽缸体主体。内燃机用滑动机构包括该内燃机用汽缸体、和与该汽缸体的缸孔相对滑动的活塞。活塞具有活塞环，活塞环在其与缸孔之间的滑动部具有铬覆膜、氮化铬覆膜或类金刚石覆膜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100587045C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200480022605.5
申请日：2004-08-06
IPC: C10M129/00 , C10M133/00 , F16H57/04 , C10N30/06 , C10N40/04
CPC classification number: Y02T10/865
Abstract: 本发明提供低摩擦滑动机构、低摩擦剂组合物、减小摩擦的方法、手动变速器和最终传动减速器，其在不同应用下会对所存在的滑动表面表现出极其优良的低摩擦特性，并且，尤其是其比现有的钢材和有机Mo化合物的组合具有更优良的低摩擦特性。低摩擦滑动机构具有在DLC涂覆的滑动构件和配对滑动构件所形成的滑动表面之间所插入的含氧有机化合物或脂肪族胺化合物。低摩擦剂组合物包含含氧有机化合物或脂肪族胺化合物。减小摩擦的方法包括在DLC涂覆的滑动构件和对应滑动构件所形成的滑动表面之间提供低摩擦剂组合物。手动变速器包括DLC涂覆的滑动部作为至少一个滑动构件。最终传动减速器包括DLC涂覆的滑动部作为至少一个滑动构件。
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公开(公告)号：CN100510323C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200610002959.4
申请日：2006-01-28
CPC classification number: C23C14/0605 , C23C14/028 , F01L1/143 , F01L1/16 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2820/01 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明的目的是提供一种解决如下问题的阀挺杆：即，虽然在阀挺杆的滑动面实施了非晶态硬质材料薄膜，但还是存在阀挺杆的基材滑动面的磨耗、覆盖膜的剥离、相对攻击性、凸轮的磨耗大的问题。本发明的阀挺杆，对于阀挺杆(1)在进行覆盖膜(2)处理之前的阀挺杆(1)的滑动面，使表面粗糙度以算术平均粗糙度计为Ra 0.01～0.03μm，并且使基材表面的伤痕的最大长度为小于等于250μm。
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公开(公告)号：CN1318780C
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200410057485.4
申请日：2004-08-13
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种链条传动系统，其包括主动链轮、从动链轮和环绕在主动链轮和从动链轮上的链条。所述链条和链轮具有在润滑油存在下可相对滑动的各自滑动表面，链条的任何相邻链条部件都具有在润滑油存在下可相对滑动的各自滑动表面。所述链条和链轮之间的至少一个滑动表面和任何相邻链条部件之间的至少一个滑动表面均在其基底部分上形成有类金刚石碳涂层。各类金刚石碳涂层中的氢含量都是10原子%或更低。所述润滑油含有至少一种选自无灰脂肪酸酯摩擦改进剂和无灰脂族胺摩擦改进剂的摩擦改进剂。
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公开(公告)号：CN1833018A
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200480022605.5
申请日：2004-08-06
IPC: C10M129/00 , C10M133/00 , F16H57/04 , C10N30/06 , C10N40/04
CPC classification number: Y02T10/865
Abstract: 本发明提供低摩擦滑动机构、低摩擦剂组合物、减小摩擦的方法、手动变速器和最终传动减速器，其在不同应用下会对所存在的滑动表面表现出极其优良的低摩擦特性，并且，尤其是其比现有的钢材和有机Mo化合物的组合具有更优良的低摩擦特性。低摩擦滑动机构具有在DLC涂覆的滑动构件和配对滑动构件所形成的滑动表面之间所插入的含氧有机化合物或脂肪族胺化合物。低摩擦剂组合物包含含氧有机化合物或脂肪族胺化合物。减小摩擦的方法包括在DLC涂覆的滑动构件和对应滑动构件所形成的滑动表面之间提供低摩擦剂组合物。手动变速器包括DLC涂覆的滑动部作为至少一个滑动构件。最终传动减速器包括DLC涂覆的滑动部作为至少一个滑动构件。
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公开(公告)号：CN1580503A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN200410056599.7
申请日：2004-08-11
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: C23C14/0605 , F01L1/143 , F01L1/16 , F01L2101/00 , F01M9/104
Abstract: 汽车内燃机用的阀门挺杆。该阀门挺杆包括由作为基础材料的铝合金和铁基合金中的一种形成的并具有顶面和侧面的主体，该顶面和侧面分别与相对的构件在润滑油和润滑剂中的至少一种存在下实现滑动式接触。另外，在主体上形成硬碳薄膜以覆盖该顶面和侧面，该硬碳薄膜含有不超过1原子％的氢原子。
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