用于均质充气压缩点火发动机的燃料

    公开(公告)号:CN101531933B

    公开(公告)日:2014-02-26

    申请号:CN200910138704.4

    申请日:2009-03-13

    Inventor: 柴田元

    CPC classification number: C10L1/06 C10L1/026 C10L1/08

    Abstract: 本发明提供一种用于均质充气压缩点火发动机的燃料,其在较高的输出功率下可以实现稳定的均质充气压缩点火。该燃料满足如下要求(1),(2),(3)和(4):(1)蒸馏特性:初馏点(IBP):0℃以上且60℃以下;30体积%镏出温度(T30):70℃以上且130℃以下;50体积%镏出温度(T50):95℃以上且200℃以下;70体积%镏出温度(T70):100℃以上且280℃以下;90体积%镏出温度(T90):150℃以上且330℃以下;95体积%镏出温度(T95):230℃以上且360℃以下;和终馏点(EP):250℃以上且380℃以下;(2)研究法辛烷值:62以上且85以下(3)15℃下密度:0.700g/cm3以上且低于0.800g/cm3;以及(4)37.8℃下雷德蒸气压:30kPa以上且低于65kPa。

    流化催化裂化催化剂的移送方法

    公开(公告)号:CN101878284B

    公开(公告)日:2013-09-11

    申请号:CN200880118450.3

    申请日:2008-11-17

    Inventor: 迫田尚夫

    CPC classification number: C10G11/18

    Abstract: 本发明提供一种在干燥状态下移送流化催化裂化催化剂(FCC催化剂)时,能够大大降低移送配管的弯曲部的磨损的流化催化裂化催化剂的移送方法。FCC催化剂的移送方法包括通过使气体在具有弯曲部的移送配管内流动而借助气体移送FCC催化剂的移送工序。移送配管由金属材料形成,弯曲部由直管状的第1部分和与该第1部分相连结的直管状的第2部分构成。在移送工序中,气体的空筒速度为5m/s~20m/s,在第2部分内流动的气体的流动方向相对于在第1部分内流动的气体的流动方向所成的角度为45°~90°,FCC催化剂的浓度为5g/L~10g/L或15g/L~20g/L。

    用于均质充量压缩点火内燃机的燃料

    公开(公告)号:CN101503637B

    公开(公告)日:2013-08-21

    申请号:CN200810107455.8

    申请日:2008-12-17

    Inventor: 柴田元

    Abstract: 本发明提供一种用于均质充量压缩自动点火内燃机的燃料,该燃料能够在均质充量压缩自动点火燃烧过程中控制燃烧反应以改善发动机热效率。该燃料满足所有的下述特性要求(1)至(6)和下述要求(7)或(8):(1)C5到C10的正链烷烃的总含量为25%体积或更高,和70%体积或更低;(2)C6到C11的芳香烃的总含量为30%体积或更高,和75%体积或更低;(3)烯烃含量为20%体积或更低;(4)含氧化合物的含量以氧计为5%质量或更低;(5)研究法辛烷值为70或更高,并低于92;(6)蒸馏特性中的起始沸点和终点分别为30℃或更高和220℃或更低;(7)与第一参比燃料(PRF)相比,对于连续400个循环的该燃料的平均最大压力提升率小15%或更多,该第一参比燃料在相同的发动机操作条件下显示出相同的平均指示有效压力(IMEP)和50%的高温放热燃烧的曲柄转角(HTHRCA50);和(8)与具有与该燃料相同的研究法辛烷值的第一参比燃料(PRF)相比,对于连续400个循环的该燃料的平均IMEP增加20%或更多,该燃料和PRF的IMEP在相同的最大压力提升率下,在相同的发动机操作条件下测量。

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