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公开(公告)号：CN111641001B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010515505.7
申请日：2020-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/44
Abstract: 本发明涉及电池系统修正技术领域，公开了一种电池系统的修正方法、设备、存储介质及装置。本发明通过获取充电过程中的充电修正标志位以及对应的预存的电池荷电状态SOC修正差值；获取待修正电池SOC值，判断所述待修正电池SOC值是否达到预设充电阈值；在所述待修正电池SOC值达到预设充电阈值时，获取维持所述待修正电池SOC值在预设充电阈值状态下的充电SOC值；根据所述充电SOC值对预存的SOC修正差值进行抵消，以实现电池系统的修正，从而无需在通过SOC修正曲线获得修正的SOC值时通过跳崖式的方式进行SOC值修正，而是在下次充电时通过充电SOC值进行抵消，以实现SOC的缓慢修正。
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公开(公告)号：CN112054259A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010854480.3
申请日：2020-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/48
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种采集线束故障检测方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：采集线束采集电池组中所有电池单体的当前最低单体电压；在当前最低单体电压小于预设低压故障阈值时，通过采集线束采集第一预设时间内电池组的第一最低单体电压；获取电池组的单体低压安全电压，将单体低压安全电压与第一最低单体电压进行比较；在第一最低单体电压大于单体低压安全电压时，判定采集线束处于故障状态。在获取到故障的单体电压值时，基于线束采集故障的特点判断当前是否存在线束采集故障。能够快速分辨线束采集故障导致的单体电压错误与真实单体电压故障，降低整车维修难度，提升整车安全性。
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公开(公告)号：CN110837050A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911191305.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/3842 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电池包压差故障判断方法、设备及存储介质，本发明通过获取待检测电池包的当前工作状态、电流参数及电压参数；根据所述当前工作状态、电流参数及电压参数对所述待检测电池包的压差故障进行判断，能够提高压差故障判断的精确度，通过结合当前工作状态、电流参数及电压参数因素的综合判断可以增加压差故障判断的准确性和稳定性，由于电流与电压的动态改变的，可以实时确定待检测电池包的压差故障状态，提高了电池压差故障判断效率。
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公开(公告)号：CN107959070B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201711053155.1
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , G01R31/367
Abstract: 本发明实施例提供一种SOC修正方法及电池管理系统，该SOC修正方法包括：获得待修正的目标电池包当前的最低表面温度和最小单体电压；根据预设的SOC‑OCV曲线数据，查找与最低表面温度和最小单体电压相对应的真实剩余电量，并根据真实剩余电量计算目标单体差异；基于单体差异与修正模式之间的预设对应关系，确定目标单体差异对应的目标修正模式；按照所确定的目标修正模式进行SOC修正，直至满足预设的修正结束条件时结束。可见，本发明实施例提供的方案是针对放电曲线的整个区域进行修正的，考虑到放电曲线不同区域单体差异程度的区别，从而可以有针对性地进行SOC修正，大大提高了SOC的估算精准度。
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公开(公告)号：CN105425156B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510752989.6
申请日：2015-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明属于汽车测试技术领域，提供了一种动力电池循环寿命测试方法，包括：测试温度25℃、0.5C充电、1C放电、放电深度为100％时的容量初始值Q0；测试不同温度对容量衰减速率的温度影响值、不同充电电流对所述容量衰减速率的充电电流影响值、不同放电电流对所述容量衰减速率的放电电流影响值、不同放电深度对所述容量衰减速率的放电深度影响值；确定动力电池容量衰减的容量目标值；建立动力电池容量衰减的模型；计算充电时动力电池的循环次数和放电时动力电池的循环次数。本发明通过建立不同温度、充电电流、放电电流和放电深度的动力电池容量衰减速率模型，能够准确地计算电动汽车运行状态的动力电池循环寿命，测试的有效性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107959070A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711053155.1
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种SOC修正方法及电池管理系统，该SOC修正方法包括：获得待修正的目标电池包当前的最低表面温度和最小单体电压；根据预设的SOC-OCV曲线数据，查找与最低表面温度和最小单体电压相对应的真实剩余电量，并根据真实剩余电量计算目标单体差异；基于单体差异与修正模式之间的预设对应关系，确定目标单体差异对应的目标修正模式；按照所确定的目标修正模式进行SOC修正，直至满足预设的修正结束条件时结束。可见，本发明实施例提供的方案是针对放电曲线的整个区域进行修正的，考虑到放电曲线不同区域单体差异程度的区别，从而可以有针对性地进行SOC修正，大大提高了SOC的估算精准度。
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公开(公告)号：CN106004481B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610352970.7
申请日：2016-05-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 本发明涉及电池管理系统，具体为一种混合动力汽车电池组SOH值估算方法，该方法包括：构建与混合动力汽车中电池模组对应的电池模组内阻模型，及电池单体对应的单体电模型；基于电池模组内阻模型计算第一SOH值；基于单体电模型计算第二SOH值；选取第一SOH值和第二SOH值两者中较小的SOH值作为所述混合动力汽车的SOH值。通过本发明，提高了混合动力汽车电池组SOH值估算的准确性。
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公开(公告)号：CN115436813A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211223574.6
申请日：2022-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/367 , B60L58/12
Abstract: 本发明提供一种电动汽车动力电池的SOC‑OCV修正方法，包括：根据不同温度下动力电池的最小电压Vmin与SOC的对应关系，建立对应表；在车辆的VCU激活后，通过安时积分法计算得到当前电池SOC计算值，判断动力电池的静置时间是否大于设定时间阈值；如果是，则获取动力电池的最小电压Vmin和电池温度，并根据所述对应表查表得到对应的当前电池SOC修正值；判断当前电池SOC修正值是否小于第一阈值，如果是，则判断当前电池SOC计算值与当前电池SOC修正值之间的差值是否处于设定范围内；如果是，则将当前电池的SOC修正值作为当前电池的SOC值。本发明能提高电动汽车里程检测的准确性，降低驾驶员的里程焦虑。
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公开(公告)号：CN111864282B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010738831.4
申请日：2020-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种剩余电量修正方法、动力汽车及可读存储介质，包括步骤：在接收到放电指令时，根据实时电池温度以及历史电流信息对SOC值进行修正；控制电池进行放电，每间隔预设时间根据实时电池温度以及实时电流信息对SOC值进行修正。其中，在接收到放电指令时，根据实时电池温度以及历史电流信息对起始SOC值进行修正，在电池放电过程中不断根据实时电池温度以及实时电流信息对SOC值进行修正，以更新SOC值，从而为用户呈现真实的剩余电量。
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公开(公告)号：CN110861534B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911190884.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/12 , G01R31/388
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车修正方法、装置、设备及存储介质，本发明通过在检测到待检测电动汽车满足预设荷电状态及开路电压SOC‑OCV修正条件时，获取待检测电动汽车中电池包的目标电压值；根据预设SOC‑OCV表获得与目标电压值对应的SOC‑OCV容差；将SOC‑OCV容差与预设容差值进行比较，在SOC‑OCV容差不小于预设容差值时，对待检测电动汽车的当前荷电状态进行修正，能够消除标定的SOC‑OCV参数与当前电池包SOC‑OCV参数之间的差异；确认电池包存在容量差异故障才可以进行SOC‑OCV修正，可有效避免SOC‑OCV误修正，提高SOC‑OCV修正的准确性和稳定性。
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