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公开(公告)号:CN106894884B
公开(公告)日:2019-05-21
申请号:CN201710112926.3
申请日:2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种散热器,包括寿命指示报警装置、上水室、散热芯体及下水室;上水室设置于散热芯体的上部且与散热芯体连通,下水室设置于散热芯体的下部且与散热芯体连通;上水室包括三个腔室,分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室。本发明一方面通过一级物理吸收、隔离和二级、三级过滤时的化学作用。吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁,维持冷却液PH值恒定,为系统输出清洁、安全的冷却液,从而确保冷却系统安全持久高效运行;具有优秀的发动机水套、散热器除气、为发动机水套补水和冷却系统提供膨胀空间功能,让整车可以取消膨胀水壶,缩减复杂的水路,降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号:CN106870109B
公开(公告)日:2019-03-26
申请号:CN201710112971.9
申请日:2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种散热器,包括上水室、散热芯体及下水室;上水室设置于散热芯体的上部且与散热芯体连通,下水室设置于散热芯体的下部且与散热芯体连通;上水室包括三个腔室,分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室。本发明一方面通过一级物理吸收、隔离和二级、三级过滤时的化学作用。吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁,维持冷却液PH值恒定,为系统输出清洁、安全的冷却液,从而确保冷却系统安全持久高效运行;另一方面具有优秀的发动机水套、散热器除气、为发动机水套补水和冷却系统提供膨胀空间功能,让整车可以取消膨胀水壶,缩减复杂的水路,其技术大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号:CN108708808A
公开(公告)日:2018-10-26
申请号:CN201810552299.X
申请日:2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/14
CPC classification number: F02M35/14
Abstract: 本发明公开了一种空滤器总成,包括:壳体和消声器,其中,所述壳体内形成中空的容置空间,所述消声器设置在所述容置空间中;所述消声器呈中空的圆筒形,在内壁上形成多组尺寸相同的第一环形槽,且每个所述第一环形槽等间距的同轴排列;所述壳体内形成有消声结构,所述消声结构具有供所述消声器安装的安装腔,在所述安装腔内形成与所述第一环形槽位置对应的第二环形槽,所述第二环形槽的深度依次增加。本发明的空滤器总成具有良好的消音降噪效果,并且空间分布合理。能有效解决增压器啸叫声,具有布置简单、维修方便性好、可靠性强的特点。
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公开(公告)号:CN108437918A
公开(公告)日:2018-08-24
申请号:CN201810236871.1
申请日:2018-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60R19/023 , B60R19/34
Abstract: 本发明公开了一种轻型客车前防撞梁总成,包括防撞梁本体、吸能盒以及安装板,所述吸能盒的一端固接于所述防撞梁本体,所述吸能盒的另一端通过所述安装板固接于纵梁上。与现有技术相比,本发明通过设置吸能盒,当车辆正面发生碰撞时,前防撞梁总成所承受的碰撞力由吸能盒引导缓冲,从而削弱碰撞力,降低正面碰撞给车辆和乘员带来的伤害。
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公开(公告)号:CN108381457A
公开(公告)日:2018-08-10
申请号:CN201810164856.0
申请日:2018-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种传动轴与输入轴的连接结构的装配工具,其中,包括:活动臂、固定臂和限位块。活动臂的一端设有C形卡爪,另一端设有把手;固定臂包括卡接部、定位组件和连接杆;所述卡接部为C形结构,所述定位组件为两个,且分别设置在所述卡接部的两端,所述定位组件中心线位于同一直线上;所述连接杆一端与所述卡接部的中部连接,另一端与所述活动臂的中部铰接;限位块设置在所述卡接部远离所述连接杆的一侧。本发明能够便于传动轴与输入轴的连接结构的快速装配。
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公开(公告)号:CN108357557A
公开(公告)日:2018-08-03
申请号:CN201810146171.3
申请日:2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/185
Abstract: 本发明公开了一种长度可调的转向传动轴组件,包括第一传动轴、第二传动轴和浮动连接套,第一传动轴的一端开设有轴向孔;第二传动轴的一端插入轴向孔中,且第二传动轴能沿轴向孔的轴向方向移动;浮动连接套套设在第一传动轴和第二传动轴的连接处,且浮动连接套靠近第一传动轴的一端设置有第一限位部;密封圈的外圈内嵌于浮动连接套中,密封圈的内圈套设于第二传动轴上,密封圈的两侧分别抵靠在第一限位部和第一传动轴上。本发明提供的长度可调的转向传动轴组件,整体无需采用螺栓螺母等紧固件进行连接,组装方便,缩小了转向传动轴组件的整体体积,降低了装配难度,同时保证扭矩可靠传递,而密封圈起到密封作用,避免外界异物进入轴向孔内。
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公开(公告)号:CN108327779A
公开(公告)日:2018-07-27
申请号:CN201810147053.4
申请日:2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明公开了一种长度可调的转向传动轴组件,包括连接套、第一传动轴和第二传动轴,其中,连接套上沿轴向开设有贯穿孔;第一传动轴的一端插设于贯穿孔的一端;第二传动轴的一端插设于贯穿孔的另一端;第一传动轴和第二传动轴均可沿贯穿孔的轴向方向移动。当第一传动轴向右移动,同时第二传动轴向左移动时,整个转向传动轴组件缩短;相反地,当第一传动轴向左移动,同时第二传动轴向右移动时,整个转向传动轴组件伸长。本发明提供的长度可调的转向传动轴组件,整体无需采用螺栓螺母等紧固件进行连接,组装方便,缩小了转向传动轴组件的整体体积,降低了装配难度,同时也可以保证扭矩可靠传递。
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公开(公告)号:CN108317183A
公开(公告)日:2018-07-24
申请号:CN201810146511.2
申请日:2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D3/26
CPC classification number: F16D3/26
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动轴,包括万向节叉、传动轴管和柔性传动柱,其中,万向节叉上开设有轴向通孔,轴向通孔的内壁上设置有容纳槽;传动轴管的一端设置有中心轴,中心轴的外周设置有弧形槽;中心轴插入轴向通孔中,且能沿轴向通孔的轴向方向移动;柔性传动柱安装于容纳槽中,且能沿弧形槽滑动。定位轴和柔性传动柱相对滑动,满足了变速器与驱动轴的输入轴之间的相对位置变化的要求。万向节叉传递的扭矩带动柔性传动柱转动,柔性传动柱带动传动轴管转动,将变速器的输出动力传递至驱动轴的输入轴上。由于柔性传动柱与弧形槽间的间隙较小,降低了传动轴转速波动所产生的冲击和噪声,无需用润滑系统,降低了制造和使用费用,提高了传动效率。
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公开(公告)号:CN108119567A
公开(公告)日:2018-06-05
申请号:CN201810146499.5
申请日:2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D3/26
CPC classification number: F16D3/26
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动轴,包括万向节叉、传动轴管、中心轴和偏心轴;其中,万向节叉的一端设有第一法兰,第一法兰上设置有第一中心孔和第一偏心孔;传动轴管的一端设有第二法兰,第二法兰上设有第二中心孔和第二偏心孔;中心轴的一端固定于第一法兰上,且中心轴能沿传动轴管的轴向方向移动;偏心轴的一端固定于第一偏心孔中,且偏心轴能沿传动轴管的轴向方向移动。由于中心轴和偏心轴分别可以在第二中心孔和第二偏心孔中移动,满足了变速器与驱动轴的输入端之间的相对位置变化的需求,确保了扭矩可靠传递,并且其结构相较于传统的采用滑动花键的方式,简化了结构复杂程度,提高了传动效率。
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公开(公告)号:CN107791744A
公开(公告)日:2018-03-13
申请号:CN201710901072.7
申请日:2017-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便携汽车随车工具,包括:转臂,靠近第一端的外圆周面上径向贯穿有通槽,所述通槽朝向所述转臂的第一端延伸并于所述转臂的第一端的端面形成开口;套筒,中部通过枢接轴枢接于所述通槽内,所述套筒第一端的端面设有内六角孔,所述套筒第二端的端面设有内方孔。与现有技术相比,本发明通过在转臂一端设置有可转动的套筒,在套筒两端内六角孔和内方孔,可代替汽车随车工具所配备的轮胎螺母套筒扳手和转动轮胎螺母套筒扳手所需的杠杆及备胎摇手柄等部件,体积小,力臂大,重量轻,使用及携带方便,既降低了制造成本,只占用了少量的车内存放空间,还降低了车辆的重量。
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