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公开(公告)号：CN208360297U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820644326.1
申请日：2018-05-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D5/065 , B62D5/08 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D137/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆转向系统、车辆。该车辆转向系统包括用于输出转向助力的转向机构和用于向转向机构提供液压油的转向油泵，所述车辆转向系统还包括旁通阀，旁通阀与转向机构并联形成旁通回路，所述旁通阀为用于改变进入转向机构的液压油的流量的磁流变电磁阀，所述磁流变电磁阀连接控制装置。该车辆转向系统的控制装置通过改变并联在转向机构上的磁流变电磁的电流大小而改变磁流变电磁阀的开度，进而改变进入转向阀的液压流量，最终改变了液压油缸的转向助力，磁流变电磁阀对控制器的响应较快，电流一旦改变，流经磁流变电磁阀的流体状态立刻发生改变，提升了车辆驾驶安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206606025U
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201720145862.2
申请日：2017-02-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种橡胶衬套及使用该衬套的横向稳定杆系统和客车，橡胶衬套包括由内向外硫化固定在一起的芯轴、中间变形层及外金属骨架，所述芯轴上同轴设置有铰接结构，中间变形层包括内橡胶层、外橡胶层及布置在内外橡胶层之间的内金属骨架，内橡胶层硫化固定在芯轴上，内金属骨架硫化固定在内橡胶层上，外橡胶层硫化固定在内金属骨架上。由于内金属骨架的存在，芯轴扭转变形较小时，只有内橡胶层变形，橡胶衬套提供小侧倾刚度，橡胶衬套处于低刚度区。当芯轴扭转变形较大时，外橡胶层也出现变形，橡胶衬套则提供大侧倾刚度，橡胶衬套则处于高刚度区，提升橡胶衬套径向及扭转疲劳，并提高橡胶衬套的使用寿命。
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公开(公告)号：CN214984696U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202023060681.0
申请日：2020-12-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种板簧安装座、板簧悬架及车辆。板簧安装座包括用于与车辆的车架固定连接的固定件，以及通过连接件固定在固定件下部的连接耳，连接耳包括用于夹装在板簧卷耳两侧的、并可相对板簧卷耳活动的两个连接耳，固定件或连接耳上设置有供连接件穿过的安装孔，安装孔内设有连接件弹性衬套；连接件设置至少两个以实现连接耳与固定件的止转配合；或者连接件设置有一个，板簧安装座还包括水平延伸且与连接件配合限制固定件与连接耳相对转动的止转销，固定件或连接耳上设置有供止转销插入的止转销孔，止转销孔内设有供止转销穿过的止转销弹性衬套。通过增设连接件弹性衬套，实现二级减振，保证车辆的NVH特性。
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公开(公告)号：CN211969103U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020333468.3
申请日：2020-03-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G11/46
Abstract: 本实用新型涉及复合式空气弹簧悬架系统及车辆。复合式空气弹簧悬架系统通过瓦特连杆机构连接车架与板簧，瓦特连杆机构的摇臂铰接在车架上，两个横向导杆分别与两侧的板簧铰接，在车架与车桥上下相对运动时，瓦特连杆机构的摇臂上下运动轨迹近似直线，限制车架与车桥的横向运动量，提高了悬架系统的稳定性，降低车辆跑偏风险。在摇臂摆动过程中，通过两个横向导杆可以拉动或者推动板簧横向变形，增大了悬架系统的侧倾刚度，解决了目前的复合式空气弹簧悬架系统由于车架相对车桥横向运动量较大造成的刚度低且稳定性差的问题。
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公开(公告)号：CN207916493U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201721851077.5
申请日：2017-12-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G17/04 , B60G17/056
Abstract: 本实用新型涉及油气悬架系统和车辆，系统包括动力源子系统、油气弹簧子系统和蓄能器单元，动力源子系统通过阀门机构连接油气弹簧子系统，蓄能器单元设置在阀门机构与油气弹簧子系统之间。蓄能器单元距离油气弹簧子系统较近，那么，当车辆快速调节姿态时，通过油气弹簧子系统中的阀门能够使蓄能器单元中的高压液压油快速接入油气弹簧子系统中的油气弹簧中，改变油气弹簧子系统中一侧的油路压力，实现侧倾角度的控制，达到车辆姿态快速调节的目的。而且，动力源子系统也进入工作状态，进一步确保高速行驶姿态控制过程的快速与平稳。另外，当车辆脱离危险工况后，动力源子系统向蓄能器单元补充高压液压油，保证后续姿态调节过程的快速响应。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206589590U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720116717.1
申请日：2017-02-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种支撑臂及使用该支撑臂的双横臂悬架结构和汽车，支撑臂包括支撑臂本体，支撑臂本体的上部设有上摆臂铰接孔、下部设有下摆臂铰接孔，支撑臂还包括与支撑臂本体相连的朝向左侧延伸的分支臂，分支臂的远离支撑臂本体的一端设有转向节铰接座，支撑臂本体上于上摆臂铰接孔的右上方设有气囊安装座、于上摆臂铰接孔的右下方设置有稳定杆吊杆铰接座，支撑臂本体上于下摆臂铰接孔的右侧设有减震器铰接座，支撑臂本体的位于支撑臂本体与分支臂相结合处以上的部分比结合处以下的部分长。本实用新型的有益效果：既保证了上摆臂可以具有一定的长度及上下摆臂长度的比例控制，又加大了左右两个上摆臂之间的距离，加宽了司机休息舱的宽度。
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公开(公告)号：CN205951656U
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201620879771.7
申请日：2016-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆及横向稳定装置、稳定杆摇臂。稳定杆摇臂的第一连接件和第二连接件中的一个与车身连接，另一个与传动杆连接，且第一连接件与第二连接件通过设在它们的相对面之间的弹性垫构成弹性止转配合，当车身产生较大的侧倾时，稳定杆的扭转力通过弹性垫传递在第一连接件与第二连接件之间传递，避免摇臂直接与车架刚性连接时受力过大，解决了摇臂易损坏的问题，有效提升了摇臂的可靠性。
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