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公开(公告)号：CN106240279B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610667343.2
申请日：2016-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种车辆及横向稳定装置、稳定杆摇臂。稳定杆摇臂的第一连接件和第二连接件中的一个与车身连接，另一个与传动杆连接，且第一连接件与第二连接件通过设在它们的相对面之间的弹性垫构成弹性止转配合，当车身产生较大的侧倾时，稳定杆的扭转力通过弹性垫传递在第一连接件与第二连接件之间传递，避免摇臂直接与车架刚性连接时受力过大，解决了摇臂易损坏的问题，有效提升了摇臂的可靠性。
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公开(公告)号：CN104369640A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410639289.1
申请日：2014-11-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及汽车及其转角相关变刚度横向稳定装置，横向稳定装置包括横向稳定杆及设置于横向稳定杆至少一端的缓冲结构，缓冲结构包括用于设置于相应车架上的固定件和与所述横向稳定杆的对应端传动连接的用于在横向稳定杆作用下对所述固定件施力的活动件，固定件与所述活动件之间具有活动间隙或者固定件与活动件之间设置有弹性缓冲件。本发明提供了一种在车架产生较小侧倾角时可以减小汽车侧倾角振动的转角相关变刚度横向稳定装置及使用该横向稳定装置的汽车。
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公开(公告)号：CN104369640B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410639289.1
申请日：2014-11-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及汽车及其转角相关变刚度横向稳定装置，横向稳定装置包括横向稳定杆及设置于横向稳定杆至少一端的缓冲结构，缓冲结构包括用于设置于相应车架上的固定件和与所述横向稳定杆的对应端传动连接的用于在横向稳定杆作用下对所述固定件施力的活动件，固定件与所述活动件之间具有活动间隙或者固定件与活动件之间设置有弹性缓冲件。本发明提供了一种在车架产生较小侧倾角时可以减小汽车侧倾角振动的转角相关变刚度横向稳定装置及使用该横向稳定装置的汽车。
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公开(公告)号：CN104118293A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410288279.8
申请日：2014-06-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G15/08
Abstract: 本发明涉及托臂总成、车辆悬架系统及使用该悬架系统的车辆。其中托臂总成包括中部用于与整体式车桥的两端分别固定连接的左托臂和右托臂，左托臂和右托臂的前端端部之间和/或左托臂和右托臂的后端端部之间设有连接梁，连接梁的两端分别与所述左托臂和右托臂固定连接或铰接。连接梁能够增强左托臂、右托臂和整体式车桥之间的稳定性，防止左、右侧托臂的前端间距和后端间距发生改变，避免车桥的不规则运动；并能改善整体式车桥与左托臂和右托臂之间连接件的受力状态，提高托臂与整体式车桥的连接可靠性，同时改善托臂承受的弯矩分布，从而有利于减轻托臂的质量，节约材料成本，降低车辆非簧载质量，提高行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN104118293B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410288279.8
申请日：2014-06-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G15/08
Abstract: 本发明涉及托臂总成、车辆悬架系统及使用该悬架系统的车辆。其中托臂总成包括中部用于与整体式车桥的两端分别固定连接的左托臂和右托臂，左托臂和右托臂的前端端部之间和/或左托臂和右托臂的后端端部之间设有连接梁，连接梁的两端分别与所述左托臂和右托臂固定连接或铰接。连接梁能够增强左托臂、右托臂和整体式车桥之间的稳定性，防止左、右侧托臂的前端间距和后端间距发生改变，避免车桥的不规则运动；并能改善整体式车桥与左托臂和右托臂之间连接件的受力状态，提高托臂与整体式车桥的连接可靠性，同时改善托臂承受的弯矩分布，从而有利于减轻托臂的质量，节约材料成本，降低车辆非簧载质量，提高行驶平顺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106240279A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610667343.2
申请日：2016-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0553 , B60G21/0551
Abstract: 本发明涉及一种车辆及横向稳定装置、稳定杆摇臂。稳定杆摇臂的第一连接件和第二连接件中的一个与车身连接，另一个与传动杆连接，且第一连接件与第二连接件通过设在它们的相对面之间的弹性垫构成弹性止转配合，当车身产生较大的侧倾时，稳定杆的扭转力通过弹性垫传递在第一连接件与第二连接件之间传递，避免摇臂直接与车架刚性连接时受力过大，解决了摇臂易损坏的问题，有效提升了摇臂的可靠性。
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公开(公告)号：CN104325858B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410639336.2
申请日：2014-11-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其主动横向稳定装置，主动横向稳定装置包括用于设置在相应悬架上的横向稳定杆及设置于横向稳定杆至少一端的驱动装置，驱动装置包括用于设置在相应车身上的动力输出件，驱动装置具有与所述横向稳定杆的对应端传动连接以驱动所述横向稳定杆扭转的动力输出端。本发明提供了一种可主动调整横向稳定杆对车身抗侧倾力矩的主动横向稳定装置及使用该主动横向稳定装置的车辆。
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公开(公告)号：CN104325858A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410639336.2
申请日：2014-11-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其主动横向稳定装置，主动横向稳定装置包括用于设置在相应悬架上的横向稳定杆及设置于横向稳定杆至少一端的驱动装置，驱动装置包括用于设置在相应车身上的动力输出件，驱动装置具有与所述横向稳定杆的对应端传动连接以驱动所述横向稳定杆扭转的动力输出端。本发明提供了一种可主动调整横向稳定杆对车身抗侧倾力矩的主动横向稳定装置及使用该主动横向稳定装置的车辆。
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公开(公告)号：CN204020469U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420341949.3
申请日：2014-06-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G15/08
Abstract: 本实用新型涉及一种托臂总成、车辆悬架系统及使用该悬架系统的车辆。其中托臂总成包括中部用于与整体式车桥的两端分别固定连接的左托臂和右托臂，左托臂和右托臂的前端端部之间和/或左托臂和右托臂的后端端部之间设有连接梁，连接梁的两端分别与所述左托臂和右托臂固定连接或铰接。连接梁能够增强左托臂、右托臂和整体式车桥之间的稳定性，防止左、右侧托臂的前端间距和后端间距发生改变，避免车桥的不规则运动；并能改善整体式车桥与左托臂和右托臂之间连接件的受力状态，提高托臂与整体式车桥的连接可靠性，同时改善托臂承受的弯矩分布，从而有利于减轻托臂的质量，节约材料成本，降低车辆非簧载质量，提高行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN205951656U
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201620879771.7
申请日：2016-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆及横向稳定装置、稳定杆摇臂。稳定杆摇臂的第一连接件和第二连接件中的一个与车身连接，另一个与传动杆连接，且第一连接件与第二连接件通过设在它们的相对面之间的弹性垫构成弹性止转配合，当车身产生较大的侧倾时，稳定杆的扭转力通过弹性垫传递在第一连接件与第二连接件之间传递，避免摇臂直接与车架刚性连接时受力过大，解决了摇臂易损坏的问题，有效提升了摇臂的可靠性。
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