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公开(公告)号：CN117167148A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311259627.4
申请日：2023-09-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种利用液态金属冷却的双燃料预冷涡轮发动机系统，包括主体结构和旁侧结构，主体结构包括从左到右依次连接相通的进气道、预冷器、压气机、主燃烧室、燃气涡轮、加力燃烧室和尾喷管；旁侧结构包括电磁泵、液态金属燃料换热器、燃料泵、旁路燃烧室和旁路喷管。本发明采用航空煤油、甲醇双燃料预冷，常温储存，储罐体积小，解决采用液氢为燃料进行冷却时，面临预冷器结冰，氢脆，液氢的存储困难，密度小导致储罐体积较大等问题；且甲醇能够弥补航空煤油预冷过程中热沉相对较小，吸热能力不足的缺点，缓解单一航空煤油预冷发动机当量比较大的问题。
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公开(公告)号：CN116857069A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202210310347.0
申请日：2022-03-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02C7/22 , H01M8/04007 , H01M8/0606 , H01M8/0662 , B64D27/24 , B64D27/26
Abstract: 本发明提出了一种来流空气能量回收的燃料电池发动机及飞行器，属于飞行器推进领域。解决了传统航空发动机效率低且在高速飞行下来流空气温度过高导致压气机耗功过大的问题。它包括空气供给系统、燃料供给系统、燃料电池和推进系统，所述空气供给系统和燃料电池的阴极相连，所述燃料电池用于给推进系统提供电能。本发明通过重整预冷集成器实现了高效的能量管理以及来流空气的能量回收，降低了高马赫数下压气机的耗功，同时省去了单独的燃料重整器从而使得整个系统结构紧凑，且电力驱动压气机的方式可以进一步提升燃烧室的工作温度而不会受到传统的涡轮前温度限制，最终实现了发动机在高马赫数下的高效运行。
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公开(公告)号：CN116792206A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310739027.1
申请日：2023-06-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02C7/22 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0612 , H01M16/00 , F04B35/04
Abstract: 本发明公开了一种基于高温质子交换膜燃料电池的能源与动力一体化系统，涉及航空能源与动力一体化技术领域，包括系统壳体，布设在系统壳体内部的能源模块、空气动力模块和核心尾喷管；能源模块包括依次布设在系统壳体中段的催化重整室、高温质子交换膜燃料电池组和常规燃烧室；催化重整室连接高温质子交换膜燃料电池组；高温质子交换膜燃料电池组连接常规燃烧室；高温质子交换膜燃料电池电连接空气动力模块；系统壳体前端的进气管道内设置空气动力模块，空气动力模块分别连接催化重整室和高温质子交换膜燃料电池组；系统壳体后端的核心尾气喷管与常规燃烧室连通。本发明兼顾了航空飞行器能源需求和动力需求，有效地提升了发动机性能。
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公开(公告)号：CN116291949A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310190517.0
申请日：2023-03-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种热沉与闭式发电联合运行系统及联合运行方法，属于热管理与发电技术领域。本发明解决了现有的基于液态金属的冷却方案存在的热量浪费的问题。包括燃料罐、燃料电动泵、冷却器、高温换热器、闭式循环发电装置、液态金属电磁泵及壁面冷却通道，其中所述燃料电动泵通过管路连接至燃料罐出口与冷却器冷侧入口端之间，冷却器冷侧出口端通过管路连接至发动机的喷射器，液态金属电磁泵、壁面冷却通道及高温换热器热侧之间通过管路依次连接形成回路，冷却器热侧及高温换热器的冷侧分别通过管路与闭式循环发电装置连接。闭式循环发电系统利用对外做功的方式将热能转化为电能供机上使用，减少向燃料的传热量，提高了燃料热沉。
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公开(公告)号：CN116208028A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310136498.3
申请日：2023-02-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种利用烧结月壤储热/冷的月球基地TEG发电装置及方法，属于月球基地储热和发电技术领域。本发明解决了现有的月球基地能源系统在进行月球基地能量供应时，无法实现稳定、连续供应的问题。包括集/散热器、温差发电器、热传递主体、烧结月壤及保温腔体，其中，所述热传递主体竖向布置在所述保温腔体内，所述烧结月壤填充至热传递主体与保温腔体内壁之间，热传递主体的顶端位于保温腔体外部，所述温差发电器连接设置在集/散热器与热传递主体的顶端之间。本申请利用温差发电器以及烧结月壤解决了月球基地能源供给问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115995631A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310012034.1
申请日：2023-01-05
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/653 , H01M10/6552 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M50/209 , H01M10/42
Abstract: 基于极耳散热的复合冷却电池箱及电池模组，涉及电池散热板技术领域。解决了现有技术中热管理技术在电池极耳处的针对性不明显，现有技术中冷却板对冷却液的要求较高的问题。基于极耳散热的复合冷却电池箱及电池模组，包括电池箱壳体、电池模组、PCM导热板、液冷系统和控制系统，所述控制系统为BMS系统，所述电池箱壳体内有内腔体一、内腔体二和内腔体三，所述电池模组、PCM导热板和液冷板在内腔体一内，风扇设在内腔体一的外壳上，液冷系统设在在内腔体二内与换热器配合使用，所述BMS系统在内腔体三内。电池模组极耳处所在面紧贴具有加强筋结构的液冷板还适用于东北极寒地区电池预热技术领域。
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公开(公告)号：CN113405722B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110687005.6
申请日：2021-06-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种压力测量装置及压力测量方法，它涉及压力测量技术领域。本发明解决了现有压力测量装置存在受尺寸影响在受限空间安装困难以及小尺寸压力传感器测量精度低、可靠性差的问题。本发明的第一弹性膜和第二弹性膜分别密封安装在引压管两端的管口上，弹性膜防护外壳套设在第一弹性膜外部，弹性膜观察外壳套设在第二弹性膜外部，三通管的第一管口与弹性膜观察外壳相连通，三通管的第二管口与压力微调管相连通，压力微调管另一端与密封螺丝螺旋连接，三通引压管的第三管口与传感器安装适配件连接，传感器安装适配件另一端安装有压力传感器，本发明用于降低对压力传感器的尺寸限制，可以方便灵活的更换不同型号的压力传感器。
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公开(公告)号：CN115586107A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211143164.0
申请日：2022-09-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N11/04
Abstract: 本发明提供了一种宽温区液态金属单相流的粘度测试系统及其测试方法，属于粘度测试系统领域。解决了液态金属在高温状态下粘度参数不全的难点问题。它包括电磁泵、电磁流量计、膨胀罐、马弗炉、换热器、加热型储液罐、真空泵、保护气瓶、流量计、恒流泵、水箱、短试验段和长试验段；电磁泵的出口与马弗炉连通，马弗炉与短试验段连通，短试验段与长试验段连通，长试验段与换热器的热端入口连通，换热器的热端出口和电磁泵连通；电磁泵、电磁流量计、马弗炉、短试验段、长试验段和换热器构成液态金属回路；动力件、水箱和换热器构成去离子水回路；氩气瓶、真空泵、加热型储液罐和膨胀罐构成气路循环。本发明适用于液态金属单相流宽温区下的粘度测试。
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公开(公告)号：CN115355084A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211005041.0
申请日：2022-08-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种基于光热及尾气余热分解氨的掺氢内燃机发电系统，属于发电技术领域。解决传统发电系统无法整合太阳能、天然气、氨气以及内燃机进行发电且不论太阳能是否充足都能将液氨进行良好分解的问题。它包括储氨室、第一分流组件、第一化学换热器、第二化学换热器、第二分流组件、活塞式内燃机、发电机、第一调节阀、第二调节阀、常温熔盐储存室、第三化学换热器、太阳能聚光器和高温熔盐储存室，储氨室的出口端与第一分流组件的进口端连通，活塞式内燃机上设有天然气进气口和进空气阀门，太阳能聚光器的出口端与高温熔盐储存室的进口端连通，高温熔盐储存室的出口端与第一化学换热器的热端进口连通。它主要用于发电使用。
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公开(公告)号：CN115324740A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210967536.5
申请日：2022-08-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种用余热分解氨的热氨涡轮与燃气轮机联合发电系统，属于燃气轮机尾气余热回收领域。解决了现有燃气轮机尾气回收途径单一，且利用程度不高，尾气产生的污染强的问题。它包括低压压气机、中间冷却器、高压压气机、混合室、燃烧室、燃气涡轮、第一发电机、热氨涡轮、第二发电机和液氨管道，低压压气机出口与中间冷却器的热流侧入口相连，中间冷却器的热流侧出口与高压压气机入口相连，高压压气机出口与混合室的第一入口相连，混合室出口与燃烧室入口相连，燃烧室出口与燃气涡轮入口相连，燃气涡轮的驱动端与第一发电机相连。它主要用于燃气轮机尾气余热回收并发电。
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