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公开(公告)号：CN106150826B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201610586699.3
申请日：2016-07-25
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于离子电流闭环控制的多次高能点火系统，包括：上位机控制单元，用于发送用户的操作指令并显示系统工作状态；点火控制单元，分别与上位机控制单元和ECU连接，用于发送点火控制信号；驱动单元，与点火控制单元连接，用于功率放大点火控制信号；多线圈放电单元，分别与驱动单元和火花塞连接，用于对火花塞进行相应的放电；离子电流检测单元，分别与上位机控制单元、点火控制单元、多线圈放电单元和曲轴连接，用于检测并发送工作状态至上位机控制单元，同时产生反馈信号并将其发送至点火控制单元。与现有技术相比，本发明具有点火模式多、实时调整点火策略、避免失火及部分着火以及改善排放和燃油经济性等优点。
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公开(公告)号：CN108343524A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810069495.1
申请日：2018-01-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种汽油机早燃现象循环内控制系统及其控制方法，该控制系统包括汽油机机体、设置在汽油机机体上的节气门、火花塞和缸内高压喷水器，缸内高压喷水器连接高压喷水机构，火花塞依次连接高压硅堆、直流高压组件和自适应电阻，它们与汽油机机体形成离子电流检测回路，自适应电阻连接信号处理器和微处理器，缸内高压喷水器连接微处理器。与现有技术相比，本发明通过对缸内离子电流采样，在汽油机早燃现象发生前检测离子电流特征信号，并通过微处理器制定的控制策略通过缸内高压喷水器向缸内喷水，从而避免早燃引发的一系列非正常燃烧，确保汽油机可以采用更为极限的点火提前角，在确保汽油机耐久性的情况下大幅提升汽油机经济型与动力性。
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公开(公告)号：CN108049991A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711145778.1
申请日：2017-11-17
Applicant: 同济大学
IPC: F02M25/028 , F02M25/03 , F02D19/12 , F01N5/02
Abstract: 本发明涉及一种缸外冷水缸内热水混合双喷射的柴油机结构，包括柴油机机体、进气歧管及排气歧管、设置在柴油机机体内的缸内喷水器及喷油器、与缸内喷水器相连通的高压水泵单元、设置在进气歧管中的缸外喷水器、与缸外喷水器相连通的低压水泵单元、设置在低压水泵单元与高压水泵单元之间的换热器、分别与喷油器、缸内喷水器、高压水泵单元、缸外喷水器及低压水泵单元电连接的电子控制器。与现有技术相比，本发明利用缸内喷入的热水迅速汽化，吸收热量，降低燃烧上止点附近缸内的温度，减少NOx的排放，同时在进气歧管喷冷水，用水的蒸发吸热，降低进入气缸的气体温度，增加进气密度，增加充量系数，提高柴油机升功率，改善动力性。
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公开(公告)号：CN108049989A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711144176.4
申请日：2017-11-17
Applicant: 同济大学
IPC: F02M25/028 , F02M25/022
Abstract: 本发明涉及一种缸外喷水的汽油机，该汽油机包括汽油机主体、设置在汽油机主体上的进气歧管以及缸外喷水机构，汽油机主体包括汽油机机体、多个气缸以及火花塞，进气歧管包括进气歧管壳体、开设在进气歧管壳体上并与缸外喷水机构相连通的进气歧管进气口以及多个开设在进气歧管壳体上的进气歧管出气口，进气歧管进气口通过进气歧管出气口与气缸的内部相连通。与现有技术相比，本发明通过向进气歧管进气口内喷水，将水引入气缸内，能够降低进气温度，提高汽油机升功率；有效抑制爆震及早燃现象，提高汽油机的压缩比；提供额外做功工质，提高汽油机热效率；降低排气温度，有效保护排气部件，并降低汽油机油耗。
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公开(公告)号：CN108049987A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711145511.2
申请日：2017-11-17
Applicant: 同济大学
IPC: F02M25/022 , F02M25/028 , F02M25/03 , F02B43/10
Abstract: 本发明涉及一种缸外冷水缸内热水混合双喷射的天然气发动机结构，包括天然气发动机机体、进气歧管及排气歧管、天然气喷射器、火花塞、设置在天然气发动机机体内的缸内喷水器、与缸内喷水器相连通的高压水泵单元、设置在进气歧管中的缸外喷水器、与缸外喷水器相连通的低压水泵单元、换热器、分别与天然气喷射器、火花塞、缸内喷水器、高压水泵单元、缸外喷水器及低压水泵单元电连接的电子控制器。与现有技术相比，本发明利用缸内喷入的热水迅速汽化，吸收热量，降低燃烧上止点附近缸内的温度，抑制爆震的产生，同时加热水的热量来自于换热器对尾气能量的回收，实现燃烧过程中的做功工质增加，减少热量的损失，提高天然气发动机的热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107989717A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711144760.X
申请日：2017-11-17
Applicant: 同济大学
IPC: F02M25/028 , F02D19/12
Abstract: 本发明涉及一种缸外喷水的柴油机，该柴油机包括柴油机主体以及缸外喷水机构，柴油机主体上设有进气总管，缸外喷水机构包括储水箱、与储水箱相连通的喷水器以及与喷水器电连接的控制器，喷水器与进气总管相连通。与现有技术相比，本发明通过向进气总管内喷水，将水引入气缸内，能够降低进气温度，提高进气密度，进而提高柴油机升功率；同时，引入气缸中的水还能够吸收气缸内的热量，进一步降低气缸内温度，以有效抑制NOx的形成，降低NOx排放，节能环保；此外，气缸中的水吸收热量后蒸发，成为高温高压蒸汽，作为额外做功工质，推动活塞做功，提高柴油机热效率。
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公开(公告)号：CN107905917A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711144675.3
申请日：2017-11-17
Applicant: 同济大学
IPC: F02M25/028 , F02M25/03
Abstract: 本发明涉及一种缸内外冷水混合双喷射的天然气发动机结构，包括天然气发动机机体、进气歧管及排气歧管、天然气喷射器、设置在天然气发动机机体内的火花塞、设置在天然气发动机机体内的缸内喷水器、与缸内喷水器相连通的高压水泵单元、设置在进气歧管中的缸外喷水器、与缸外喷水器相连通的低压水泵单元、分别与天然气喷射器、火花塞、缸内喷水器、高压水泵单元、缸外喷水器及低压水泵单元电连接的电子控制器。与现有技术相比，本发明在缸内和进气歧管处设置两个喷水器，可以达到同时提高动力性、经济性和排放特性的目的，既能提高天然气发动机热效率、升功率，降低氮氧化物的排放，又能有效抑制爆震。
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公开(公告)号：CN106677926A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611127520.4
申请日：2016-12-09
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , F02M25/03 , F01N5/02 , F02B47/02
Abstract: 本发明涉及一种缸内喷射过热水的内燃机结构，包括内燃机缸体、节气门、喷油器、火花塞和喷水喷嘴，还包括冷凝器、换热器、三通电磁阀、高压水轨和电子控制单元，冷凝器连接在内燃机缸体的排气输出端，冷凝器输出端连接换热器以及三通电磁阀的第一输入端，换热器的输出端连接三通电磁阀的第二输入端，三通电磁阀的输出端连接高压水轨，高压水轨连接喷水喷嘴，本发明通过向缸内喷入高压过热水，利用过热水闪急沸腾，形成高温蒸汽并进一步吸收缸内热量，作为额外做功工质，提高内燃机系统热效率；通过建立控制模型实现缸内压力温度实时计算，以保证喷入水处于过热状态，提高了内燃机的热效率。
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公开(公告)号：CN103742254A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201210552753.4
申请日：2012-12-18
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种可调式进气升压系统，该系统包括供给设备、测试设备及控制设备，供给设备包括电机及依次连接的空气滤清器、双螺杆泵与稳压罐，所述的电机与双螺杆泵连接；测试设备包括设在与稳压罐连接的高压管路上的V型流量计、温度传感器与压力传感器、电荷放大器、数据采集卡及上位机，所述的V型流量计、温度传感器及压力传感器均与电荷放大器连接，电荷放大器与数据采集卡及上位机依次连接；控制设备包括控制电路与变频器，所述的控制电路的一端与上位机连接，另一端与变频器连接，变频器的另一端与电机连接。与现有技术相比，本发明具有智能、便携、快速、适用范围广等优点。
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公开(公告)号：CN103603730A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310575904.2
申请日：2013-11-18
Applicant: 同济大学
IPC: F02D19/06
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 本发明公开一种基于离子电流的火花点火式发动机早燃检测控制装置，离子电流检测装置检测到火花点火前，燃烧室内发生自燃，在压缩行程中控制乙醇电磁阀打开喷射一定量乙醇降低燃烧室内温度，抑制早燃，并在后续循环中，控制乙醇电磁阀与汽油电磁阀根据喷油脉宽同时打开，实现汽油中掺混乙醇，减少后续燃烧循环的早燃倾向；若继续发生早燃现象，则在压缩冲程喷射乙醇，若后续循环未发生早燃现象，则随循环减少燃料中乙醇喷射量，最终恢复为纯汽油喷射。本发明的优点是当检测到某一气缸发生早燃时，采用向该气缸内喷射乙醇等汽化潜热大的燃料，对压缩混合气降温，降低压缩上止点时燃烧室内温度，抑制未燃混合气自燃，避免发生由早燃引发的超级爆震，减少对发动机的损害。
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