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公开(公告)号：CN103116995B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310008178.6
申请日：2013-01-09
Applicant: 同济大学
IPC: G08G1/09 , H04L12/721 , H04L12/801
Abstract: 本发明涉及一种基于电子眼的车联网数据传输路径选择优化方法，包括以下步骤：1）电子眼实时采集道路交通视频图像；2）视频处理模块根据道路交通视频图像提取交通参数；3）云计算平台根据交通参数，结合国家道路服务等级水平表，确定交通流状态信息；4）路边单元向车辆节点广播交通流状态信息，每个车辆节点接收到交通流状态信息后，自适应调整车辆节点发送beacon消息的广播周期；5）车辆源节点根据电子地图确定与车辆目的节点之间数据传输路径上可能经过的十字路口；6）车辆源节点根据数据传输路径上可能需要经过的十字路口之间的交通流状态信息，选择最优路径进行数据发送。与现有技术相比，本发明具有通信可靠、数据传输及时性高等优点。
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公开(公告)号：CN102255701B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201010177380.8
申请日：2010-05-18
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于统计信道状态信息反馈下的组合码本选择处理方法，包括以下步骤：1)发送端与接收端均使用一组子码本表示信道状态信息的变化情况；2)接收端根据信道状态的选择不同的子码本，并在子码本中选择最佳的波束成型向量；3)通过一个低速的反馈信道将最佳的波束成型向量在子码本索引中的PMI传输给发送端。与现有技术相比，本发明具有反馈量低、精度高等优点。
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公开(公告)号：CN103188765A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110453150.4
申请日：2011-12-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于TD-LTE系统的频率扫描方法，包括以下步骤：1)以一定频率间隔获取信号频段中的检测频点；2)计算每个检测频点处的RSSI；3)对RSSI进行排序，筛选出较大的检测频点；4)对步骤3)中得到的检测频点进行主同步信号搜索；5)搜索到主同步信号后，记录该主同步信号中心频点的频域位置以及在时域中的符号位置；6)计算主同步信号中心频点处的RSSI；7)根据步骤6)中获取RSSI对频段内的主同步信号进行排序，并输出排序后的主同步信号序列。与现有技术相比，本发明需要扫描的检测频点数量较少，而且准确性高。
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公开(公告)号：CN102883338A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201110192396.0
申请日：2011-07-11
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于TD-LTE系统中传播模型校正的方法，该方法包括以下步骤：1)选择站点和确定测试路线；2)获取现有3G通信系统网络的路测数据和工程参数，同时获取TD-LTE通信系统网络的工程参数；3)从路测数据中筛选出与TD-LTE共站点共天馈的路测数据；4)将筛选出的路测数据转换为TD-LTE路测数据；5)对TD-LTE路测数据进行筛选和过滤，并对筛选和过滤后的TD-LTE路测数据进行离散和地理平均；6)根据所述路测数据校正传播模型；7)重复步骤2)～6)，完成对四种地形的校正，生成传播模型库。与现有技术相比，本发明具有省时、省力、经济且具有较高准确性等优点。
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公开(公告)号：CN101350642B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200810042230.9
申请日：2008-08-29
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02D70/44
Abstract: 本发明公开了一种基于组策略的功率控制方法，属于宽带无线通信技术领域，采用组策略的控制方法和基于多普勒补偿的功率调整算法，基站根据用户终端信号强度的变化判断其移动速度、位置信息和运行状态，结合信道状况计算基站根据多普勒补偿的调整功率，对于具有相同功率调整值的用户插入同一个组内，在上行子帧结束后，各组信息分别写入管理消息集中广播通知用户终端实现功率控制。本发明可有效减少通信系统的运行开销，特别是在高速列车或地下铁路等运行速度较快、运载用户较多的、交通密集的场所，有较频繁功控需求的环境，本发明的效果将更为明显，系统的整体性能将得到更大提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102256309A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010177382.7
申请日：2010-05-18
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种协作多基站组网环境下的主从基站选择与切换方法，包括1)判断是否存在切换触发条件，若为是，执行步骤2)；2)并判断是切换需求一还是切换需求二，若为切换需求一，执行步骤3)，若为切换需求二，执行步骤6)；3)对活动基站簇成员按信号质量降序排列；4)候补基站簇成员按信号质量降序排列，若候补基站簇的基站数大于活动基站簇的基站数n，只需选出信号最强的n个基站；5)对候补基站簇中的有效基站的信号强度进行一一判断来更新活动基站簇等步骤。与现有技术相比，本发明具有适用范围广、灵活性好、最大程度地提高频谱利用率和功率利用率等优点。
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公开(公告)号：CN102073846A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010588880.0
申请日：2010-12-15
Applicant: 同济大学
CPC classification number: G08G1/012 , G08G1/0133
Abstract: 一种基于航拍图像的交通信息获取方法，根据航拍图像进行分析，检测动态目标和静态目标，其中，动态目标检测方法为采用KLT算法获得若干特征点以及动态目标的运动参数，通过道路区域方向投影确定运动方向矢量，采用k-medoids算法将若干特征点聚类，从而通过特征点将动态目标分离出来；静态目标检测方法为采用道路区域限制和斑块分析方法限定出道路区域和静态目标，在交通信息获取的基础上，通过对该信息的综合分析与处理，可以得到综合交通状况以及详细的交通参数指标。
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公开(公告)号：CN101425238B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200710047589.0
申请日：2007-10-30
Applicant: 同济大学
IPC: G09B29/00
Abstract: 一种交通地理信息系统生成方法，属于智能交通技术领域，包括以下步骤：1)数字地图分层；2)图层数据组织；3)绘制双向道路；4)绘制交通信息层：在综合考虑交通GIS特点的基础上，将数字地理信息系统的绘制按照地物的地理信息特征分成点层、线层和块层三大类；同时，为每个图层建立一个与之相对应的数据结构，包含该图层的地理信息和该图层地物所共享的属性信息，道路数据绘制采用双向的物理数据，与此同时设计好交通信息显示接口，最后根据当前的显示分辨率，选择该分辨率下应当显示的图层，分别绘制，并叠加这些图层而呈现出最终的数字交通地理信息系统。本发明具有投入小、可靠性好、易于移植、便于扩展和维护等优点。
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公开(公告)号：CN101777259A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010023155.9
申请日：2010-01-22
Applicant: 同济大学
Abstract: 城市路段交叉路口平均延误获取方法，包括：(1)选取双截面：首先将若干个摄像头分别安装在交叉路口的进口道和出口道处，然后，绘制用于车辆检测的虚拟检测框；(2)车辆检测和车流量的统计：利用虚拟检测框进行信息采集，在所获取视频的每一帧中进行车辆的检测；(3)推算排队长度：采用虚拟检测框检测车头时距的变化来分辨排队车辆与非排队车辆；(4)根据“一一对应”原则推算每辆车的延误值：根据进口道检测器记录列表中的最后一个数据推算，采取推算策略，消去累积误差，使误差控制在本周期范围而不影响其他周期。本发明具有计算简便，运算速度快，稳定性好，可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN101656971A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200910056427.2
申请日：2009-08-14
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种基于虚拟天线阵列的高精度无线信道测试平台及方法，天线系统采用基于电控波束扫描天线的虚拟天线阵列技术，通过电压控制信号调整天线波束在水平域及俯仰域上的波束方向，以及由旋转控制器调整天线的物理位置，对空域进行“扫描式”测量，采集实测信道响应，获取信道在时域和空域的细粒度特性，从而为实际信道分析和建模提供有效的参数。本发明提高了天线阵列切换速度，增加信道测试精确性。
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