公开(公告)号：CN106410046A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201611136520.0

申请日：2016-12-12

Applicant: 吉林大学

Inventor： 陈聪 ,  宋宏伟 ,  戴其林 ,  李昊龙 ,  金俊杰 ,  程禹

IPC: H01L51/42 ,  H01L51/44 ,  H01L51/48

CPC classification number: Y02E10/549 ,  H01L51/4206 ,  H01L51/0002 ,  H01L51/42 ,  H01L51/44

Abstract: 本发明公开了一种含有疏水性电极修饰层的钙钛矿太阳能电池及其制备方法，属于新型光伏太阳能电池领域，本发明所述的器件结构为从下到上依次为对电极金(Au)、空穴传输层(Spiro-OMeTAD)、疏水性电极修饰层(MPc)、钙钛矿活性层(CH3NH3PbI3)、电子传输层(TiO2)及FTO导电玻璃衬底；所述的疏水性电极修饰层为金属酞菁类化合物，在传统的FTO/TiO2/CH3NH3PbI3/spiro-OMeTAD/Au器件结构基础上，通过在钙钛矿光吸收层与空穴传输层中间，引入无表面官能团修饰的疏水型金属酞菁化合物薄膜作为电极修饰层，有效的阻挡空气中的水对钙钛矿材料的腐蚀，显著的改善钙钛矿太阳能电池器件的长时稳定性和光照稳定性，并具有良好的应用前景。

公开(公告)号：CN208247959U

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201820814023.X

申请日：2018-05-29

Applicant: 吉林大学 ,  吉林东光奥威汽车制动系统有限公司 ,  吉林省车桥汽车零部件有限公司 ,  长春捷尔佳科技有限公司

Inventor： 程禹 ,  张玉海 ,  闫永东 ,  凌兆英 ,  李建磊 ,  曲天雷 ,  徐建忠 ,  陈伟 ,  李雪松 ,  汪佳丽 ,  刘文彬 ,  程秀生 ,  孙尧

IPC: B60K7/00 ,  B60G15/04

Abstract: 本实用新型涉及一种新能源汽车轮毂电机门式后桥总成，它包括一门式车架、设置在门式车架两侧的集成有轮毂电机的车轮、减震器和钢板弹簧总成，所述的门式车架由连接在一个横梁两端的两个纵梁和在横梁下部两侧的两个立柱构成；两个立柱的下端分别铰接一横臂，两横臂的外端分别固连所述的集成有轮毂电机的车轮，两横臂的中部分别通过一套所述的钢板弹簧总成及减震器与门式车架相连接。该结构使车辆底盘的重量减轻、机械结构更为简单，获得更好的空间利用率，同时提高传动效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207500457U

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201720848462.8

申请日：2017-07-13

Applicant: 吉林大学 ,  长春捷尔佳科技有限公司 ,  吉林东光奥威汽车制动系统有限公司

Inventor： 程禹 ,  张玉海 ,  曲天雷 ,  李雪松 ,  路旭 ,  刘文彬 ,  徐建忠 ,  陈伟 ,  钟建明 ,  李建磊

IPC: F16H61/32 ,  F16H63/30 ,  F16H63/22

Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动汽车电控机械式自动变速器的单电机换挡机构，它包括一与换挡电机驱动连接的圆柱辊体和三根一端固连有换挡拨杆、另一端固连有换挡拨叉的换挡拨叉轴；在圆柱辊体上设有沿轴向分布的三个环形凹槽，每个环形凹槽沿圆柱辊体外表面的平面展开图的轨迹2/3为与圆柱辊体轴线垂直的直线、其余为由两段弧形相反的弧线构成的S形曲线；两段弧线的弧顶至弧底的距离均为变速器之同步器行程的1/2；两两相邻环形凹槽的曲线段按圆周方向分别相对转动120度分布；三根换挡拨叉轴，其两端分别呈滑配合的设置在变速器壳体上，每根换挡拨叉轴上的换挡拨杆分别呈滑配合的插置在一环形凹槽中。该机构可实现直接换档，缩短换挡时间，提高换档精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN201177656Y

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：CN200820071644.X

申请日：2008-04-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 陈万忠 ,  刘富 ,  韩双双 ,  冀群心 ,  李娟 ,  吴微 ,  康文炜 ,  孟琳 ,  陈建 ,  程禹

IPC: G01R31/36 ,  H01M10/48 ,  H04L12/28

Abstract: 本实用新型公开了汽车动力电池荷电状态的测量系统。旨在克服电池内部参数难以取得、测试建模困难与测量不够准确等问题。它由数据采集部分和数据中央处理与传输部分组成。数据采集部分包括有电压传感器、电流传感器与温度传感器。数据中央处理与传输部分包括有数据处理单元和CAN传输单元。数据处理单元采用嵌入模糊预测算法的数字信号处理器，CAN传输单元包括CAN总线收发器与CAN总线。CAN总线收发器的一端与数字信号处理器的CAN控制器电线连接，CAN总线收发器的另一端与CAN总线电线连接，CAN总线再与汽车的电子控制单元或主控计算机电线连接。本实用新型用于电动汽车、混合动力汽车和其它产品上的电池测试与管理领域。

公开(公告)号：CN206785990U

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201720499005.2

申请日：2017-05-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 程禹 ,  钟建明 ,  徐建忠 ,  李建磊 ,  陈伟 ,  李雪松 ,  曲天雷 ,  杨正

IPC: F16H59/04 ,  F16H63/32

Abstract: 本实用新型涉及一种新能源汽车电控机械式线性换档自动变速器，它包括换档电机、减速增扭行星齿轮机构、设置在变速箱内的设有档位齿轮副的输入轴和输出轴、设置在变速箱输出轴上档位齿轮间的同步器、分别对应设置于每个同步器上的换挡拨叉；每个换挡拨叉的柄部固连一换档指拨块，每个换档指拨块的凹槽中插设一后端固连在换档轴上的换档指，换档指拨块呈滑配合的套置在固设在变速箱内的拨块滑杆上，每个固连换档指的换档轴分别通过减速增扭行星齿轮机构与换档电机驱动连接；在每个换档轴的自由端分别设置一角度传感器。其换挡过程无需选档，只需直线移动换档指拨块即可实现换档，缩短了换挡时间，提高了换档精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利