-
公开(公告)号：CN107269831A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710570344.X
申请日：2017-07-13
Applicant: 吉林大学 , 长春捷尔佳科技有限公司 , 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
CPC classification number: F16H61/32 , F16H63/22 , F16H63/30 , F16H2063/202
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车电控机械式自动变速器的单电机换挡机构，它包括一与换挡电机驱动连接的圆柱辊体和三根一端固连有换挡拨杆、另一端固连有换挡拨叉的换挡拨叉轴；在圆柱辊体上设有沿轴向分布的三个环形凹槽，每个环形凹槽沿圆柱辊体外表面的平面展开图的轨迹2/3为与圆柱辊体轴线垂直的直线、其余为由两段弧形相反的弧线构成的S形曲线；两段弧线的弧顶至弧底的距离均为变速器之同步器行程的1/2；两两相邻环形凹槽的曲线段按圆周方向分别相对转动120度分布；三根换挡拨叉轴，其两端分别呈滑配合的设置在变速器壳体上，每根换挡拨叉轴上的换挡拨杆分别呈滑配合的插置在一环形凹槽中。该机构可实现直接换档，缩短换挡时间，提高换档精度。
-
公开(公告)号：CN108528202A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810532921.0
申请日：2018-05-29
Applicant: 吉林大学 , 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司 , 吉林省车桥汽车零部件有限公司 , 长春捷尔佳科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车轮毂电机门式后桥总成，它包括一门式车架、设置在门式车架两侧的集成有轮毂电机的车轮、减震器和钢板弹簧总成，所述的门式车架由连接在一个横梁两端的两个纵梁和在横梁下部两侧的两个立柱构成；两个立柱的下端分别铰接一横臂，两横臂的外端分别固连所述的集成有轮毂电机的车轮，两横臂的中部分别通过一套所述的钢板弹簧总成及减震器与门式车架相连接。该结构使车辆底盘的重量减轻、机械结构更为简单，获得更好的空间利用率，同时提高传动效率。
-
公开(公告)号：CN208247959U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820814023.X
申请日：2018-05-29
Applicant: 吉林大学 , 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司 , 吉林省车桥汽车零部件有限公司 , 长春捷尔佳科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新能源汽车轮毂电机门式后桥总成，它包括一门式车架、设置在门式车架两侧的集成有轮毂电机的车轮、减震器和钢板弹簧总成，所述的门式车架由连接在一个横梁两端的两个纵梁和在横梁下部两侧的两个立柱构成；两个立柱的下端分别铰接一横臂，两横臂的外端分别固连所述的集成有轮毂电机的车轮，两横臂的中部分别通过一套所述的钢板弹簧总成及减震器与门式车架相连接。该结构使车辆底盘的重量减轻、机械结构更为简单，获得更好的空间利用率，同时提高传动效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207500457U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201720848462.8
申请日：2017-07-13
Applicant: 吉林大学 , 长春捷尔佳科技有限公司 , 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动汽车电控机械式自动变速器的单电机换挡机构，它包括一与换挡电机驱动连接的圆柱辊体和三根一端固连有换挡拨杆、另一端固连有换挡拨叉的换挡拨叉轴；在圆柱辊体上设有沿轴向分布的三个环形凹槽，每个环形凹槽沿圆柱辊体外表面的平面展开图的轨迹2/3为与圆柱辊体轴线垂直的直线、其余为由两段弧形相反的弧线构成的S形曲线；两段弧线的弧顶至弧底的距离均为变速器之同步器行程的1/2；两两相邻环形凹槽的曲线段按圆周方向分别相对转动120度分布；三根换挡拨叉轴，其两端分别呈滑配合的设置在变速器壳体上，每根换挡拨叉轴上的换挡拨杆分别呈滑配合的插置在一环形凹槽中。该机构可实现直接换档，缩短换挡时间，提高换档精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN119953334A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510258905.7
申请日：2025-03-06
Applicant: 吉林大学 , 吉林大学青岛汽车研究院
Abstract: 本发明公开了一种无力传感器的电子机械制动系统夹紧力估计方法，包括制动信息采集模块、电子机械制动评价计算模块、制动盘接触点检测模块和电子机械制动系统夹紧力估计模块；本发明的目的在于：通过制动信息采集模块、电子机械制动评价计算模块、制动盘接触点检测模块和电子机械制动系统夹紧力估计模块对无力传感器的电子机械制动夹紧力进行精准估计。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119975416A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510379847.3
申请日：2025-03-28
Applicant: 吉林大学 , 吉林大学青岛汽车研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶员特性的智能汽车稳定性控制方法，包括车辆状态信息采集模块、驾驶员风格识别模块、车辆附加横摆力矩计算模块和力矩分配执行模块。所述车辆状态信息采集模块用于获取车辆滑移率、横摆角速度、侧倾角、轮胎力、附着系数等多种动态参数；驾驶员风格识别模块结合操控行为因子、环境适应性因子和风险感知与决策因子，基于神经网络模型识别驾驶员风格类别；车辆附加横摆力矩计算模块根据不同风格计算控制横摆角速度、质心侧偏角及横向载荷转移率的附加横摆力矩；力矩分配执行模块根据车辆状态系数判断执行模式，并计算每个车轮的输出力矩。
-
公开(公告)号：CN119953321A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510258791.6
申请日：2025-03-06
Applicant: 吉林大学 , 吉林大学青岛汽车研究院
Abstract: 本发明公开了一种适用于电动汽车的电子机械制动系统控制方法，包括行驶状态采集模块、电子机械制动评价计算模块、制动力计算分配模块和电子机械制动状态划分模块；本发明的目的在于：通过行驶状态采集模块、电子机械制动评价计算模块、制动力计算分配模块和电子机械制动状态划分模块对电动汽车的电子机械制动过程进行精准控制。
-
公开(公告)号：CN109374462B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201811431336.8
申请日：2018-11-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种多功能往复式材料摩擦磨损及活塞环密封性测试机，属于往复摩擦磨损测试机技术领域。当进行往复式摩擦磨损测试时，所述的多功能往复式材料摩擦磨损及活塞环密封性测试机主要由底板、支承板a、曲柄连杆滑块机构、支承板b、摩擦副机构、支承板c、转速仪和驱动电机组成；当进行活塞环密封性测试时，将摩擦副机构换为活塞环密封性试验机构。本发明解决在进行往复摩擦磨损测试时，往复相对运动摩擦副受力分布不均、测试机构振动大等问题，从而能够获得稳定的摩擦副运动和较精确的试验测试；本发明在进行活塞环密封性测试时，可以准确、实时地测量活塞环的密封性及泄漏处的圆周分布位置。
-
公开(公告)号：CN115122131A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210968461.2
申请日：2022-08-12
Applicant: 吉林大学
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车液力缓速器叶轮加工锁紧工装，涉及机械加工技术领域；包括固定筒、夹持组件和锁紧组件；锁紧组件包括滑动插入固定筒中部的调节杆，调节杆穿出固定筒的一端连接有螺杆，螺杆上螺纹安装有盖板，盖板靠近固定筒的一面安装有缓冲垫；调节杆插入固定筒的一端连接调节组件，调节杆插入固定筒的一端带有螺纹面，调节组件包括与调节杆螺纹啮合的螺套，螺套转动连接固定筒。本装置能够从中部穿过叶轮上的圆筒，将叶轮压紧，配合外部的夹持组件，对叶轮进行牢固的固定，避免打滑松动等问题，提高加工精度。
-
公开(公告)号：CN101275880A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200710056270.4
申请日：2007-11-05
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M13/02 , G01M17/007 , B60K17/02
Abstract: 湿式双离合器连接装置，是用于自动变速器的湿式双离合器总成的性能试验、产品检测的动力传动连接装置，属于车辆试验和检测领域。该装置的输入轴上开有与湿式双离合器输入端花键连接的花键槽；所说的壳体两端装有输入端壳和输出端壳并采用密封点密封，输入端壳的中心孔与输入轴为间隙配合，并通过密封圈密封；所说的套筒套装在湿式双离合器总成输出端的油槽上，其上开有控制油孔，输出端壳上开有与套筒对应的控制油孔和冷却、润滑油孔，输出端壳由输出端盖密封；所说的输出轴包括分别与湿式双离合器总成输出端的两个花键毂相连的第一输出轴和第二输出轴。本发明可提高变矩器的试验精度，简化试验准备过程，且制造成本低、性能提高显著。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
54
records
(took 0.099 seconds)
