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公开(公告)号：CN217396227U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221033731.2
申请日：2022-04-29
Applicant: 吉林大学 , 聊城市德通交通器材制造有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆多散热器组合纵流散热器3点式支撑安装结构，包括：散热模块框架；散热器，散热器为并排布置的多个，且均置于散热模块框架内部，每个散热器的顶端均固定有第一减振器组件，第一减振器组件与散热模块框架的上横梁固定连接，每个散热器的底端均间隔固定有两个第二减振器组件，第二减振器组件与散热模块框架的下横梁固定连接。该支撑安装结构中，各个散热器顶端和底端分别通过第一减振器组件和第二减振器组件与散热模块框架柔性连接，能够改善车辆振动载荷向各散热器的传递特性，提高各散热器承受载荷，特别是动态载荷能力，并且提高各散热器的支撑稳定性和工作可靠性。
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公开(公告)号：CN209557084U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201920249850.3
申请日：2019-02-27
Applicant: 吉林大学 , 聊城市德通交通器材制造有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于双循环冷却回路的工程车辆智能热调控系统，属于工程车辆智能热管理领域。根据工程车辆主要热源特征，在高、低温冷却循环回路中加入温度采集和控制系统。在高、低温冷却循环工作状态下，传感器采集各主要热源温度信号，经过电子控制单元(ECU)处理分析后，控制变速器调节输出转速，分别调节高、低温循环水泵和冷却风扇的转速，最终实现散热系统智能调控的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201882015U
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201020663896.9
申请日：2010-12-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种工程车辆多工作液压源的液压共轨装置，包括液压油源系统、电控单元和至少两个子系统执行机构控制阀，所述的液压油源系统由电控液压油泵、共轨腔、共轨压力阀、共轨腔压力传感器和油箱组成，所述的子系统执行机构控制阀与所述的共轨腔连接。本实用新型的优点在于由采用单个电控液压油泵与共轨腔的组合工作，可方便地适应车辆各子系统对液压工作参数的要求，简化车辆液压系统组成，降低液压系统成本，提高液压系统工作效率，节约车辆系统工作能量消耗。
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公开(公告)号：CN217580366U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221053618.0
申请日：2022-05-05
Applicant: 吉林大学 , 聊城市德通交通器材制造有限公司 , 陕西中联西部土方机械有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种全液压传动履带式推土机双循环冷却系统，包括柴油机冷却系统及增压空气冷却系统，本实用新型通过设置两个相互独立的柴油机冷却系统和增压空气冷却系统，可以分别将柴油机的热量经第一散热器进行散热、将柴油机的增压热空气的热量经第二散热器进行散热，进而实现柴油机的高效冷却散热，柴油机高效工作，保障推土机的高效作业与行驶。
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公开(公告)号：CN203362296U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320284465.5
申请日：2013-05-22
Applicant: 吉林大学
IPC: F01P3/20 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P5/10 , F02B29/04 , F16H57/04 , F15B21/04 , B60H1/06 , B60K11/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本涉及一种工程机械集约式散热系统。该系统由系统集热装置、单一散热器、冷却风扇和车辆冷却液驱动组成。系统集热装置是在封闭的空间内采用隔板分隔为单体空间，单体空间中布置有多个由U型管束式换热结构构成的车辆系统热源散热器，依据冷却液的流动，实现各热源系统热量向冷却液的传递；单一散热器具有高效散热效率结构特征、适应动力舱空间限制的单体散热器。冷却风扇为轴流式风扇，由液压马达驱动旋转，车辆冷却液驱动系统由驱动油泵、控制阀、驱动马达和管路系统组成。本实用新型适用于工程机械多热源系统、大散热量要求的高效散热方式。保障了工程机械各系统温度状态要求，提高了车辆作业效率和可靠性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217591379U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221030643.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 吉林大学 , 聊城市德通交通器材制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆多散热器组合横流散热器4点式支撑安装结构，包括：散热模块框架；散热器，散热器为纵向并排布置的多个，且均置于散热模块框架内部，每个散热器的两侧水室分别与散热模块框架的两个侧梁之间均通过减振件连接。该支撑安装结构中，各个散热器两侧分别通过减振件与散热模块框架柔性连接，能够改善车辆振动载荷向各散热器的传递特性，提高各散热器承受载荷，特别是动态载荷能力，并且提高各散热器的支撑稳定性和工作可靠性。
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公开(公告)号：CN209432402U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201920246012.0
申请日：2019-02-27
Applicant: 吉林大学 , 聊城市德通交通器材制造有限公司
IPC: G01M10/00
Abstract: 本实用新型提供了一种通用板式翅片流体流动测试装置，该测量装置由基座、压力表、实验水洞、流量表、水泵、恒温水箱、高清相机、片激光发生器、固定支架和电脑组成。压力表分别布置在实验水洞出入口处，流量表布置在实验水洞入口管道上。片激光发生器安装在实验水洞一侧，高清相机与激光面垂直并和计算机信号连接。调节流量控制阀可以调整实验水洞内流量，调节恒温水箱温度可以调整工作液体温度，通过高清相机采集不同流量和不同工作液体温度的板式翅片流场图像。本实用新型实现了不同结构和类型板式翅片流场采集的通用性，降低了流场测量的实验成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207715222U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721775432.5
申请日：2017-12-19
Applicant: 吉林大学 , 聊城市德通交通器材制造有限公司 , 裴亚成
Abstract: 本实用新型属于车辆冷却散热技术领域，涉及一种工程车辆双循环冷却系统，克服了现有技术散热效率低、结构尺寸大、散热耗能多问题，由高温循环冷却系统和低温循环冷却系统组成，高温循环冷却系统由发动机、发动机水泵、液-液散热器a和高温散热器组成；高温循环冷却液依次流经发动机内冷却腔、液-液散热器a；低温循环冷却系统由低温散热器、低温循环泵、水冷中冷器和液-液散热器c组成；低温循环冷却液经低温散热器后，依次流经水冷中冷器、液-液散热器c；冷却空气先流经低温散热器，再流经高温散热器，实现车辆各系统热量与空气的热交换；本实用新型减小了散热器结构尺寸，提高了冷却空气散热效率，减少了车辆冷却系统能耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206346821U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201720013467.9
申请日：2017-01-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种基于双冷却回路分体散热器的工程车辆温控系统，属于工程车辆智能温控领域。根据系统热源特征设计了高、低温冷却回路，低温回路中并联式布置的传动油换热器、液压油换热器冷却液互不干扰，避免了冷却能力不足或过度冷却问题。采用体积更小的水冷式的中冷器、液压油换热器、传动油换热器，提高换热效率的同时减轻散热器模组总重量，降低了制造成本，在有限的动力舱空间内更便于布置，降低了空气流过散热器模组的压力损失。ECU通过控制电磁换向阀的工作状态，实现了按照高、低温冷却回路内的各热源的散热需求自动匹配散热器的功能，提高了散热器的利用效率，达到了降低系统功耗的目的。
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公开(公告)号：CN203702318U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201420007332.8
申请日：2014-01-06
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种工程车辆水冷散热模块系统，属于工程车辆散热技术领域，主要由各车辆系统散热装置、车辆冷却液散热器、车辆冷却液驱动系统和冷却风扇组成，各车辆系统散热装置由发动机增压空气散热装置、车辆液压系统液压油散热装置和车辆传动系统传动油散热装置组成，车辆冷却液依次流经各车辆系统散热装置；工程车辆水冷散热模块系统还包括发动机冷却液散热器，发动机冷却液散热器与车辆冷却液散热器为串联方式布置，冷却空气先流经车辆冷却液散热器，后流经发动机冷却液散热器，以满足发动机增压空气的工作温度要求。本实用新型减少了各车辆系统散热装置的结构尺寸，易于实现冷、热两种流体温度状态的有效控制。
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