-
公开(公告)号：CN103616054A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310589265.5
申请日：2013-11-20
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: G01F23/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆及其砂位显示装置，该砂位显示装置包括：砂箱，包括外箱体和设置于所述外箱体内部的内箱体；弹性装置，一端与所述外箱体相抵，另一端与所述内箱体的底部相抵；位移感应装置，用于感应所述内箱体沿所述外箱体的内侧壁的位移，并形成位移信号；处理器，与所述位移感应装置可通信地相连接，并根据所述位移信号计算出所述内箱体中的砂位；显示器，与所述处理器可通信地相连接，显示所述内箱体中的砂位。如此设置，本发明提供的砂位显示装置，其能够实时显示砂位情况，进而乘务人员根据该砂位显示装置能够及时准确地判断砂箱中的砂位情况。
-
公开(公告)号：CN103465890A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310459301.6
申请日：2013-09-30
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双节重联电力机车空气备用制动系统，包括：第一套空气备用制动装置和第二套空气备用制动装置；第一套空气备用制动装置和第二套空气备用制动装置均包括：转换塞门、设置有第一输入通道、第二输入通道和输出通道的机车控制系统、继电器和电空制动机电源；转换塞门的常闭触点与机车控制系统的第一输入通道连接，常开触点与机车控制系统的第二输入通道连接；所述机车控制系统的输出通道与继电器连接；继电器常闭触点与电空制动机电源连接；第一套空气备用制动装置中的机车控制系统通过有线或无线的方式与第二套空气备用制动装置中的机车控制系统连接。本发明能够实现双节重联电力机车操纵节和非操纵节电空制动机电源的同步切断。
-
公开(公告)号：CN102390401B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201110356782.9
申请日：2011-11-11
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 本发明公开了一种总风管路欠压列车管自动切断排风控制装置及控制方法，总风管路欠压列车管自动切断排风控制装置包括气动阀，气动阀左右两侧设置有阀口，气动阀左侧的阀口与机车均衡风缸中继阀列车管出口相连，气动阀右侧的阀口与机车分配阀列车管进口相连，气动阀的一侧设有排风口，气动阀底部设置有使动阀口，气动阀下方设置有电磁阀，电磁阀的上设置有进气口和出气口，电磁阀顶部的进气口与机车总风管相连，出气口与使动阀口相连，电磁阀上还设置有排气口，该装置能通过电控阀的得失电来控制列车管的连通、隔离并自动排风；与气动阀连通的总风管压力过低也能从气路上实现列车管的截断并自动排风。
-
公开(公告)号：CN103264640A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310192540.X
申请日：2013-05-22
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L7/26
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 本发明公开了一种轨道电力工程车的混合制动控制方法，包括：获取车辆所需制动力的第一信号；根据车辆实际运行状况计算能够提供的电制动力，并根据获取的第一信号输出实际提供电制动力的第二信号；比较第一信号和第二信号的大小，输出第一信号和第二信号的差值信号，根据该差值信号产生的压力值控制作用管的空气压力输出。通过该方法可以实现电制动和空气制动的混合作用，可最大限度地利用电制动力，提高能源利用率，并且可降低成本，提高操作人员的可操作性。此外，本发明还公开了一种应用上述方法的混合制动控制装置。
-
公开(公告)号：CN102927010A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210467893.1
申请日：2012-11-19
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制装置，包括第一检测元件、第二检测元件、控制元件和换向阀；第一检测元件实时检测主风缸的压力，并将检测到的压力信号传递至控制元件；第二检测元件实时检测螺杆压缩机的润滑油油温，并将检测到的温度信号传递至控制元件；本发明所提供的控制装置通过第一检测元件检测到的压力反馈值和第二监测元件检测到的温度反馈至控制换向阀的工作位置，从而实现压缩机出风管与主风缸连通或者隔离，从而延长了螺杆压缩机的工作时间，从而避免压缩机的频繁启动，且避免润滑油油温过低造成的乳化现象，提高压缩机的使用寿命和工作性能。本发明还公开了一种包括上述控制装置的螺杆压缩机，以及基于上述控制装置的控制方法。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102381321A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110257601.7
申请日：2011-09-02
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明涉及轨道机车撒砂控制系统，尤指一种用于机车安全运行的撒砂装置及控制方法，该装置通过控制撒砂控制器中电机和齿轮的转速来控制撒砂量的大小；该控制方法根据速度传感器的信号判断各轮对的滑行状态，中央处理单元将控制变速电机以相应的转速转动，并带动撒砂齿轮转动，从而控制撒砂量的大小；该控制方法根据接收到的紧急、轨面条件和强制撒砂等信号，结合相关判据，控制撒砂电控阀的得、失电和变速电机的转速。因此，本发明所述机车撒砂装置及控制方法，安全可靠、结构巧妙、防滑效果好，可最大限度的利用轨面粘着，减小制动距离，减少车轮的磨损。
-
公开(公告)号：CN105253134B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201510704845.3
申请日：2015-10-26
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了种机车停放制动状态的监控系统,包括:设置在停放制动缸内的、识别停放制动缸内活塞位置的第传感器和第二传感器,所述第传感器设置在所述停放制动缸内施加状态位置,所述第二传感器设置在所述停放制动缸内缓解状态位置;与所述第传感器、所述第二传感器相连的监控主机,所述监控主机根据所述第传感器和所述第二传感器输出的识别信号判断所述停放制动缸的状态,并控制指示器指示所述停放制动缸的状态;以及与所述监控主机相连的指示器。相比于现有技术,所述监控系统对机车停放制动状态的监控可靠性高。
-
公开(公告)号：CN104108403B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410351440.1
申请日：2014-07-23
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本发明实施例提供一种制动控制系统及制动控制方法，其中系统包括：冗余电空阀，总风管，调压阀，切换阀，双向阀和制动缸管；其中，冗余电空阀连接总风管和切换阀，切换阀连接调压阀和双向阀，调压阀连接总风管和切换阀，双向阀连接切换阀和制动缸管；在进行第一制动控制时，所述调压阀将所述总风管的压力调整为与制动缸先导压力相一致，所述冗余电空阀上电，以使所述切换阀输出所述总风管所传导的压力，所述双向阀在所述切换阀所输出压力的作用下，将所述切换阀所输出压力传导入所述制动缸管，以使制动缸压力达到制动缸先导压力。本发明实施例提供的制动控制系统，实现了不采用分配阀的机车制动控制，提供了一种全新的机车制动控制方式。
-
公开(公告)号：CN103935380B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410171069.0
申请日：2014-04-25
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H11/06
CPC classification number: B61H11/06
Abstract: 本发明公开了一种机车空气防滑系统的控制方法和装置，当该机车空气防滑系统接收到该机车的紧急制动信号时，获取该机车的当前制动初速度，同时开始进行计时，之后，将所获取的当前制动初速度带入第一预设公式，从而计算出与该当前制动初速度对应的切除时间，并判断所得当前计时时间是否小于该切除时间，若否，则空气防滑系统将会自动切除自身所有功能。从而使得该空气防滑系统对制动缸管的作用暂时失效，则该制动缸管的制动力将会逐渐恢复，以使该机车在该制动力的作用下及时停车，保证了机车的运行安全。
-
公开(公告)号：CN105329255A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510881885.5
申请日：2015-12-04
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车双管供风系统及其供风管供风监控方法，该系统包括风源装置、总风联管和供风管，风源装置包括压缩机，设置在总风联管和供风管之间，并联的第一供风通路和第二供风通路，第一供风通路通径大于第二供风通路通径，第一供风通路上设有第一控制阀门，第二供风通路上设有第二控制阀门；采集供风管的供风压力数据和流量数据的传感器；接收传感器采集的数据，发送提示或报警信息，并控制第一控制阀门和第二控制阀门开闭，以及控制压缩机工作的控制单元；显示传感器采集的各数据、控制单元发送的提示报警信息及压缩机工作状态的显示器。能监控机车双管供风系统的供风管压力和流量，优化压缩机工作模式，避免供风异常带来的安全隐患。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
99
records
(took 0.043 seconds)
