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公开(公告)号：CN221189059U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323341714.2
申请日：2023-12-08
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型属于船用设备技术领域，公开了一种舵桨推进器，该舵桨推进器包括上齿轮箱、井箱、中间立轴、下齿轮箱和螺旋桨；上齿轮箱设置于井箱上，上齿轮箱的第一输入轴的两端分别连接有轴带可逆电机和柴油机，上齿轮箱的输出端通过中间立轴连接于下齿轮箱的输出端，下齿轮箱的输出端连接有螺旋桨；柴油机和轴带可逆电机被配置为共同驱动或单独驱动第一输入轴转动，且柴油机单独驱动第一输入轴时，轴带可逆电机处于发电状态。该舵桨推进器通过一个输入轴即可实现柴油机和轴带可逆电机两个动力源的输入，无需增加其他零部件，结构紧凑，空间利用率高；实现柴油机和轴带可逆电机的单独驱动或混合动力，提高舵桨推进器的整体推进效果，节能减排。
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公开(公告)号：CN220828480U
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202322552185.4
申请日：2023-09-20
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H1/14 , F16H57/023 , F16H57/021 , B63H23/02
Abstract: 本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种舵桨上齿轮箱以及舵桨推进系统，该舵桨上齿轮箱包括箱体、输入轴、输出轴以及相互啮合的两个锥齿轮；输入轴和输出轴垂直设置，两个锥齿轮中的一个设置于输入轴上，另一个设置于输出轴上；输入轴和箱体之间，以及输出轴和箱体之间均设有支撑轴承组件；支撑轴承组件包括设置于输入轴或输出轴上的轴向支撑组件和两个径向支撑组件，且两个径向支撑组件分别设置于锥齿轮的两侧，径向支撑组件用于对锥齿轮提供径向支撑；轴向支撑组件用于对锥齿轮提供轴向支撑。该舵桨上齿轮箱能够对齿轮的两侧均提供支撑，避免出现悬臂状态，有效地控制齿轮轴系的变形，增大齿轮承载能力，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN220826644U
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202322543483.7
申请日：2023-09-19
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种吊舱式推进装置以及船舶，该吊舱式推进装置包括箱体、电机轴、轴承座和支撑组件，电机轴穿设于箱体和轴承座，支撑组件套设于电机轴和轴承座之间；其中，支撑组件包括紧定套和两个相对设置的支撑轴承，紧定套设置于电机轴的外周；支撑轴承设置于紧定套和轴承座之间，两个支撑轴承分别能承载电机轴的两个相反方向的轴向力；且支撑轴承和紧定套锥度配合，以承载电机轴的径向力。该吊舱式推进装置减少了轴承的数量，提高空间利用率，同时承载能力强，可靠性高，提高了该吊舱式推进装置的水动力性能。
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公开(公告)号：CN220518509U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202322253945.1
申请日：2023-08-22
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63B3/40
Abstract: 本实用新型属于舵桨技术领域，公开了一种舵桨井箱结构及船舶。该舵桨井箱结构包括法兰圈、围板、底封板、锥形套管以及多个连接腹板，法兰圈用于与船体连接；围板围设在法兰圈的底部；底封板设置在围板的下沿，底封板上开设有安装孔，安装孔中设置有轴承座；锥形套管沿第一方向装设在围板中，锥形套管具有大口端和小口端，小口端设置在轴承座上；锥形套管用于穿设舵桨转舵管；多个连接腹板沿周向间隔设置在法兰圈和大口端之间。该舵桨井箱结构能够在保证结构强度的前提下降低重量，并且能够增加舵桨的排水体积，使舵桨自身的浮力得以提升，从而进一步达到降低重量的等效效果。
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公开(公告)号：CN218431699U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222694455.0
申请日：2022-10-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种吊舱螺旋桨动力结构，包括：吊舱箱体，具有容置腔；轴承组件，包括轴承座和轴承，轴承座设置在容置腔内，轴承与轴承座连接；螺旋桨轴，穿设于轴承的内圈，螺旋桨轴能够绕自身轴线转动；润滑脂收集装置，包括收集盒和抽脂组件，收集盒套设于螺旋桨轴且位于轴承的内侧，收集盒与螺旋桨轴围设形成回收腔，回收腔和容置腔连通，抽脂组件与收集盒连接且能够抽取回收腔内的润滑脂；润滑脂加注装置，与吊舱箱体连接且与容置腔连通；密封装置，设于螺旋桨轴且位于轴承的外侧，密封装置能够密封容置腔，解决了日常维护中难以对润滑脂进行检测和更换的问题，保证轴承工作的可靠性，延长了吊舱推进器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218431692U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222920527.9
申请日：2022-11-02
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种低速主推进系统以及船舶，船舶包括上述低速主推进系统，上述低速主推进系统包括主机、中间轴、螺旋桨组件以及抱轴式轴带发电机，中间轴的一端连接于主机的输出端，中间轴被配置为能够被主机驱动；螺旋桨组件连接于中间轴的另一端，螺旋桨组件被配置为能够随中间轴的转动而转动；抱轴式轴带发电机设置于中间轴上，抱轴式轴带发电机被配置为能够被主机直接驱动。通过上述结构，能够提高资源利用率，节约能源，降低成本，其结构紧凑，可靠性高。
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公开(公告)号：CN215904723U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122485058.8
申请日：2021-10-15
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H3/08
Abstract: 本实用新型涉及桨叶螺距测量技术领域，公开了一种桨叶螺距反馈机构及推进器。桨叶螺距反馈机构包括支架、导柱、滑套、弹性件、下盘、上盘和螺距反馈器。桨轴的油管可转动地穿设于支架上，油管能够带动支架沿第一方向往复移动。导柱沿第二方向固定于下齿轮箱，导柱能够绕自身的轴向转动。滑套和弹性件均套设于导柱上，且滑套抵压于弹性件的上端，滑套能够随导柱转动且能够沿导柱滑动。上盘可转动地套设于滑套上，上盘的一端铰接于上齿轮箱，上盘能够随滑套第二方向移动。下盘套设于滑套上，下盘的一端铰接于导柱的底部。软轴分别与支架和下盘相连。螺距反馈器与上盘的另一端相连。油管的位移传递至上盘，使螺距反馈器精确反馈桨轴的螺距。
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公开(公告)号：CN213776152U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202022619929.6
申请日：2020-11-12
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种液压系统，其包括油箱，盛放有油液；供油泵，所述供油泵的进油口与所述油箱连通；控制管路组件，包括：油压控制管路，分别与所述供油泵的出油口和滑差离合器的油压口连通，所述油压控制管路上设置有比例阀，用于控制进入所述滑差离合器的油压；控制杆，设置在所述比例阀上，用于控制所述比例阀的开度。本实用新型控制滑差离合器传递扭矩的无级变化。
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公开(公告)号：CN212829014U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021240026.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H21/30
Abstract: 本实用新型适用于船舶推进技术领域，提供了一种侧推的减振降噪安装结构，包括支撑座、减振振器和弹性联轴器，所述的支撑座安装在支撑板的上方，所述支撑座上设有若干个减振器安装孔，所述减振器安装在前述减振器安装孔内，且减振器的底部固定在支撑板上，使得所述支撑座通过减振器与侧推机械本体弹性连接，所述电机固定在支撑座的上表面，且电机的输出轴与侧推机械本体的输入轴通过弹性联轴器连接；所述减振器和所述弹性联轴器可以吸收所述侧推机械本体及驱动所述电机运行时的振动和噪声，同时能够将所述机械本体的振动和驱动所述电机的振动分隔开，避免了两个振动源的相互叠加及干涉，进一步降低整套侧推系统的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN209023088U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201821591615.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 一种船舶用破冰型全回转推进器，包括上齿轮箱组件、井箱组件、中间立轴组件、下齿轮箱组件、桨叶、导流鳍以及双泵回转机构。其中，所述的上/下齿轮箱组件包含了主传动螺旋伞齿轮副和传动轴系；所述的双泵回转机构包含驱动电机、回转液压泵、回转液压马达、减速机以及回转齿圈等；所述的导流鳍安装在推进器底部，其外形为流线型，兼具改善舵效和保护桨叶的作用。所述的上齿轮箱组件和下齿轮箱组件中安装有高强度的主传动螺旋伞齿轮副和传动轴系，可承受复杂的冰载荷工况。所述的双泵回转机构采用双驱动电机和双回转液压泵驱动，具有高冗余的特点，可满足破冰船冰区航行时转舵需求。
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