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公开(公告)号:CN117128442A
公开(公告)日:2023-11-28
申请号:CN202310986607.0
申请日:2023-08-07
Applicant: 北京航天试验技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种恒温恒压低温杜瓦、系统及其方法。该恒温恒压低温杜瓦中包括内筒体和液氦池,样品腔置于内筒体中,基于液氦池所提供的冷量,以及液氮冷屏、铜防热辐射冷屏、多层绝热材料挂屏的组合式运用,将具有真空夹层的样品腔维持在4.2K的恒定温度环境。本发明可大幅提升容器的紧凑度及预冷速度,并减少装置漏热量、降低液氦介质的消耗量。
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公开(公告)号:CN117039050A
公开(公告)日:2023-11-10
申请号:CN202310968187.3
申请日:2023-08-02
Applicant: 北京航天试验技术研究所
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04007 , H01M8/04119 , H01M8/04089 , H01M8/04228 , H01M8/04303
Abstract: 本发明公开了一种惰性气体吹扫的氢储供系统及其方法,涉及氢能飞机技术领域。本发明利用汽化后的低温氢气冷量对压缩后的空气同时进行冷却和除湿,一体化设计大幅减小系统复杂度;利用氢空燃料电池的热量实现冷冻除湿器的再生,实现氢空燃料电池的高效热管理并减少额外热量损耗;采用膜分离器将空气分为富氧气和富氮气,其中富氧气进入氢空燃料电池进行反应,通过提高氧含量提升运行效率,富氮气则对液氢储罐及其配套系统进行正压吹扫,提升储供系统的整体安全性。
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公开(公告)号:CN117039049A
公开(公告)日:2023-11-10
申请号:CN202310967402.8
申请日:2023-08-02
Applicant: 北京航天试验技术研究所
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04228 , H01M8/04303
Abstract: 本发明公开了一种富氧液氢储供系统及其方法,涉及氢能飞机技术领域。本发明采用吸附器将空气分为富氧气和富氮气,其中富氧气进入氢空燃料电池进行反应,通过提高氧含量提升运行效率,富氮气则对液氢储罐及其配套系统进行正压吹扫,提升储供系统的整体安全性。利用液氢汽化冷量对压缩机压缩后的空气冷却,利用仲正氢转化冷量对吸附剂进行冷却,通过双级设计提升液氢冷量的利用率并增强吸附器的氧气吸附量。利用氢空燃料电池运行时产生的热量对再生气进行加热,完成吸附剂的再生,减少外部热量输入并通过热管理提升氢空燃料电池的运行效率。
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公开(公告)号:CN116972340A
公开(公告)日:2023-10-31
申请号:CN202310937766.1
申请日:2023-07-27
Applicant: 北京航天试验技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种液氢飞机的综合管理系统及其方法。该系统通过温度三通阀和流量三通阀的耦合作用,在液氢进入超临界之前对其温度和流量进行精确控制,有效解决超临界氢物性转变带来的控制难题;同时流量调节过程中多余的高压液氢直接进行节流,对液氢储罐进行冷却,实现了液氢流量调节和无损存储的有效统一,降低了液氢损耗率。另外本发明采用仲正氢转化预冷器和液氢汽化器对进入压气机之前的空气进行充分预冷,可以有效提升压气机的压缩效率并实现液氢介质冷量的充分利用;且燃料电池反应产生的水用于对来自发动机的高温冷却剂进行初步预冷,提升了液氢飞机的整体能量利用率。
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公开(公告)号:CN116972332A
公开(公告)日:2023-10-31
申请号:CN202310974136.1
申请日:2023-08-03
Applicant: 北京航天试验技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种液氢储罐轻量化增压装置及方法。常规液氢储供系统的自增压过程通常将液氢汽化后的高压氢气通过调节阀减压到设定压力后,再将其通入到液氢储罐中进行增压,并根据实际液氢储罐的出口流量改变调节阀的氢气出口压力。然而,上述结构中的调节阀、流量计等部件的重量较大,难以适应航空载具等对轻量化指标要求较高的工况。本发明利用结构简单的电控氢气截止阀代替常规液氢储供系统中的调节阀、流量计等大体积和大重量的部件,同时改变电控氢气截止阀的开启频率实现不同液氢流量调节的目的,最终提升液氢储供系统的储重比和液氢流量的调节精度。
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公开(公告)号:CN116907156A
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN202310935571.3
申请日:2023-07-27
Applicant: 北京航天试验技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种液态甲烷快速过冷装置及其方法。该装置中通过直径逐渐递增的开式容器将螺旋渐缩式甲烷管路分割为多个部分,进行甲烷出口温度调控时,自上而下依次调整开式容器内部的液位,由于上部开式容器内部的液氮介质体积较小,所以在温度调节时响应十分迅速,同时,当开式容器内液位降低到一定值时,管路表面的沸腾传热系数会明显地随液位的降低而升高,即每一开式容器内均存在临界液位,能整体提升液氮介质的沸腾传热系数。螺旋渐缩式甲烷管路的前端布置的稀疏型针肋可以有效克服大过冷度引起强烈沸腾的气膜弱化传热现象,而后端的密集型针肋则可增加小过冷度下的气泡生成速率。
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