公开(公告)号：CN110457299A

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201910629867.6

申请日：2019-07-12

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王书灵 ,  苗建瑞 ,  蒋熙 ,  万峰 ,  王宜堂 ,  张旭 ,  王璐瑶 ,  胡坤堒 ,  张若惠

IPC: G06F16/215 ,  G06F16/248 ,  G06F17/18 ,  G06Q30/06

Abstract: 本发明实施例提供了一种基于共享单车骑行数据的站点影响范围确定方法和装置，通过经分析处理得到的站点骑行数据集，确定站点合理影响范围最大半径与其范围内骑行数量，进一步通过分析计算确定站点实际影响范围。本发明提供的站点影响范围确定方法从数据驱动角度确定站点的实际影响范围，实用性高且具有普适性，为轨道客流组织及客流预测等方面的研究奠定基础。

公开(公告)号：CN110281986A

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201910497181.6

申请日：2019-06-10

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 孟令云 ,  王义惠 ,  苗建瑞 ,  李璇 ,  龙思慧

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明提供了一种基于准移动闭塞的列车的轨道区段锁闭时间的计算方法。该方法包括：通过分析高速铁路的准移动闭塞模式的特征参数建立列车的牵引计算模型；根据列车的牵引计算模型对列车运行过程中受到的力进行分析和计算，得到列车在运行过程中的速度-距离曲线：根据列车在运行过程中的速度-距离曲线分别建立并求解准移动闭塞模式下列车的基于区间和车站的轨道区段锁闭时间的计算模型，得到列车的基于区间和车站的轨道区段锁闭时间。本发明的方法可以基于精细化计算的轨道区段锁闭时间铺画带有Blocking time的列车运行图，为接车和发车路径的精细化使用提供依据，实现列车对运力资源占用的精细化表达，满足铁路系统精细化管理的需要。

公开(公告)号：CN105882695A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610153979.5

申请日：2016-03-17

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 蒋熙 ,  孙捷萍 ,  李海鹰 ,  许心越 ,  苗建瑞

IPC: B61L27/00

CPC classification number: B61L27/00 ,  B61L27/0055

Abstract: 本发明实施例提供了一种针对城市轨道交通路网客流拥堵的前瞻性关联控制方法。该方法主要包括：基于实际运营数据利用城市轨道交通路网运营仿真系统对城市轨道交通路网的拥堵状态进行预推，确定发生客流拥堵的车站；基于仿真系统输出的客流数据,通过客流来源回溯运算，获取所述发生客流拥堵的车站的客流来源信息；在所述发生客流拥堵的车站的客流来源信息的基础上，通过构建路网协同限流模型并进行模型求解，制定出路网协同限流方案。本发明通过制定路网协同限流方案，针对拥堵关联车站，对限流站点、限流时间和限流量进行合理设置，以前瞻控制方式避免城市轨道交通发生路网客流拥堵现象。