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公开(公告)号：CN110277600B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201910183441.2
申请日：2019-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供排烟检测系统及排烟检测方法，排烟检测系统具备检测通道内第一区域的温度的温度传感器、检测通道内第二区域的温度的温度传感器、ECU。ECU在通道内第一区域的温度上升量超过基准量的期间和通道内第二区域的温度上升量超过基准量的期间包含于预定时间内时，判定为从电池组放出了高温气体。
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公开(公告)号：CN113093036A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202011463531.6
申请日：2020-12-14
IPC: G01R31/389 , G01R27/08
Abstract: 本发明提供一种电池系统。电池系统包括控制装置，控制装置被构成为能够执行计算电池组件的内部电阻的内部电阻计算处理，执行基于内部电阻计算处理的结果的预定的处理。内部电阻计算处理为通过由电压传感器以及电流传感器获取的电流－电压绘制的回归分析来求出回归直线，根据回归直线的斜率来计算内部电阻的处理。控制装置通过基于多次的电压以及电流的检测值中的第1检测群的内部电阻计算处理来计算第1内部电阻，并且通过基于第2检测群的内部电阻计算处理来计算第2内部电阻。控制装置在第1内部电阻与第2内部电阻之间的电阻差比基准值小的情况下执行预定的处理，在电阻差比基准值大的情况下不执行预定的处理。
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公开(公告)号：CN111433967A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201880077773.6
申请日：2018-11-30
Abstract: 一种二次电池系统，其包括组电池，该组电池包括彼此串联连接的多个块。所述多个块中的每一个块包括彼此并联连接的相同数量的电芯。控制装置被配置成计算内部电阻比和保护电流。内部电阻比是通过将多个块中的两个的内部电阻较高的一个除以内部电阻较低的一个而获得的值。保护电流是通过将内部电阻比乘以由电流传感器检测到的组电池的电流值而获得的值。控制装置被配置成基于保护电流来执行充电-放电控制。
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公开(公告)号：CN110048175A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910022684.8
申请日：2019-01-10
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , G01R31/3842 , G01R31/396 , B60L58/26
Abstract: 本发明涉及电池系统。ECU执行一种过程，所述过程包括以下步骤：获取最低温度TBmin和冷却空气的温度TC(S100)；获取风扇气流量(S102)；设置冷却系数(S104)；计算电阻值Rtmin(S106)；计算电流的均方根值(S108)；设置TBoffset1(S110)；计算电阻值Rtmax(S112)；计算温度指数Ftmax(S114)；计算温度指数Ftmin(S116)；计算评估函数ΔF(S118)；计算最大电流校正增益G(S120)；以及计算最大电流值Imax(S122)。
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公开(公告)号：CN118825464A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410226020.4
申请日：2024-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种适当地检测全固体电池中的反应不均的电池组。控制装置执行如下处理，该处理包括：在处于充电中的情况下从各表面压力传感器取得检测值的步骤；在判定为存在反应不均部位的情况下确定对应的局部加压部的步骤；输出加压指令的步骤；判定加压是否完成的步骤；以及在判定为加压完成的情况下输出加压解除指令的步骤。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN112440823B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202010830559.2
申请日：2020-08-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及显示系统和包括其的车辆以及显示二次电池的状态的方法。车辆(1)包括：仪表板(70)；和ECU(100)，其控制仪表板(70)，以使仪表板(70)显示表示电池(50)的状态的图标。图标通过图标的显示区域中的刻度的增加或减少来表示第一指示和第二指示中的一个，并且通过由图标的显示面积的大小指示的量来表示第一指示和第二指示中的另一个，第一指示表示电池(50)的SOC，第二指示表示电池(50)的完全充电容量。
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公开(公告)号：CN111071045B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910729755.8
申请日：2019-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆、二次电池的老化评价装置及老化评价方法，车辆具备：二次电池，作为动力源而搭载于所述车辆；及显示装置，构成为显示指标，该指标表示当前时间点的所述二次电池的容量相对于所述二次电池的基准容量的比率即所述当前时间点的所述二次电池的容量维持率。所述基准容量基于在所述车辆的制造后经过了预定期间时的所述二次电池的假想容量而预先设定。
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公开(公告)号：CN111551861B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201911326136.0
申请日：2019-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/3842 , G01R31/388
Abstract: 本发明涉及电池系统和二次电池的SOC估计方法。在系统停止期间的SOC高于第一SOC或在系统停止期间的SOC低于第二SOC的情况下，ECU将根据在激活车辆的系统时的OCV估计的SOC设置为初始SOC值，其中，所述第一SOC表示使用放电曲线从激活系统时的OCV估计的SOC，所述第二SOC表示通过使用充电曲线从在激活系统时的OCV估计的SOC。在系统停止期间的SOC等于或低于第一SOC并且等于或高于第二SOC的情况下，ECU将系统停止期间的SOC设置为初始SOC值。
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公开(公告)号：CN115402149A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210534549.3
申请日：2022-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电池控制设备。电池控制设备包括处理器，该处理器被配置成：当电池从电池的电压低于预定的开始电压阈值的状态充电到电压超过预定的结束电压阈值的状态并且电池满足预定的许可条件时，基于从充电开始到充电结束供应到电池的电流量以及在充电开始和充电结束时的电池的电压，来估算电池的完全充电容量。
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