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公开(公告)号：CN103370583A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201180066498.6
申请日：2011-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 城岛悠树
CPC classification number: H05K7/20354 , B60H1/00271 , B60H1/32 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1874 , F25B2400/0403 , F25B2500/18 , F25B2600/2501 , H01M10/46 , H01M2220/20 , H02J7/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种能够使装置结构简单、且能够降低消耗动力的充电器（71）的冷却装置（1）。冷却装置（1）冷却接受来自电源的电力供给而用于对蓄电池（72）进行充电的充电器（71），并具备：压缩机（12），用于使冷却介质循环；冷凝器（14），用于对冷却介质进行冷凝；减压器（16），对被冷凝器（14）冷凝后的冷却介质进行减压；蒸发器（18），用于使被减压器（16）减压后的冷却介质蒸发；冷却部（80），设于冷却介质从冷凝器（14）朝向蒸发器（18）流通的路径上，使用来自冷凝器（14）的冷却介质而用于对充电器（71）进行冷却。
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公开(公告)号：CN103338951A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280007624.5
申请日：2012-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F25B1/00 , B60H1/00278 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/3288
Abstract: 一种冷却HV设备热源（30）的冷却设备（1）包括：压缩机（12），其用于使冷却剂循环；冷凝器（14），其用于使冷却剂冷凝；膨胀阀（16），该膨胀阀使已经被冷凝器（14）冷凝的冷却剂减压；蒸发器（18），其用于使已经被膨胀阀（16）减压的冷却剂蒸发；和冷却剂通路（22），从冷凝器（14）的出口朝向膨胀阀（16）的入口移动的冷却剂流过该冷却剂通路。冷却剂通路（22）包括形成冷却剂通路（22）的一部分的通路形成部分（26）。冷却设备（1）进一步包括冷却剂通路（31、32），该冷却剂通路与通路形成部分（26）并行地设置，并且经由HV设备热源（30）使冷却剂循环。
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公开(公告)号：CN109600052B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201811086027.1
申请日：2018-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本说明书公开了一种电力变换器的车载构造，在电力变换器中，分别包含电抗器的多个电压转换电路以并联方式连接。电力变换器(10)具备主箱体(12)和副箱体(13)，主箱体(12)容纳有至少一个电抗器和电压转换电路的开关元件，副箱体(13)容纳有其余的电抗器。主箱体(12)在前舱(99)经由托架(45、46a、46b)在下方设置有空隙SP地固定于车体。副箱体(13)以与主箱体(12)对齐前端的方式连结于主箱体(12)的车宽度方向上的侧方。
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公开(公告)号：CN106899208B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201611144621.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 城岛悠树
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明提供一种电源系统，在蓄电池与负载装置之间并联地连接有至少两个电力转换器，在蓄电池的温度较低的情况下迅速地升温。电源系统(2)具备蓄电池(3)、两个电压转换器(10a、10b)及控制器(9)。两个电压转换器(10a、10b)并联连接于蓄电池(3)与逆变器(20)之间。控制器(9)对电力转换器(10a、10b)的晶体管提供波形相同的驱动信号。在蓄电池(3)的温度低于预定的阈值温度的情况下，控制器(9)对电压转换器(10a、10b)各自的晶体管提供波形相同、相位差比蓄电池(3)的温度高于阈值温度的情况小的驱动信号。
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公开(公告)号：CN107070208B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201710068749.3
申请日：2017-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 城岛悠树
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/003 , B60L15/007 , B60L50/51 , B60L58/25 , B60L2210/14 , B60L2240/52 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/0065 , H02J2007/0067 , H02M3/158 , H02P27/06 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7225
Abstract: 一种电源装置包括第一电力线路和第二电力线路、第一升压转换器和第二升压转换器以及电子控制单元。第一电力线路和第二电力线路分别连接到负载和电池。第一升压转换器和第二升压转换器各自在改变电力的电压的同时在第二电力线路与第一电力线路之间传送电力。电子控制单元被配置成在电池的温度等于或高于指定温度时执行双侧驱动，并在温度低于指定温度时执行单侧驱动。电子控制单元被配置成作为双侧驱动，通过相位不同的驱动信号来驱动第一升压转换器的切换元件与第二升压转换器的切换元件，并作为单侧驱动，驱动第一升压转换器和第二升压转换器中的一个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106899208A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201611144621.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 城岛悠树
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明提供一种电源系统，在蓄电池与负载装置之间并联地连接有至少两个电力转换器，在蓄电池的温度较低的情况下迅速地升温。电源系统(2)具备蓄电池(3)、两个电压转换器(10a、10b)及控制器(9)。两个电压转换器(10a、10b)并联连接于蓄电池(3)与逆变器(20)之间。控制器(9)对电力转换器(10a、10b)的晶体管提供波形相同的驱动信号。在蓄电池(3)的温度低于预定的阈值温度的情况下，控制器(9)对电压转换器(10a、10b)各自的晶体管提供波形相同、相位差比蓄电池(3)的温度高于阈值温度的情况小的驱动信号。
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公开(公告)号：CN103764418B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201280042233.7
申请日：2012-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F25B1/005 , B60H1/00278 , B60H1/143 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/3288 , F25B41/04
Abstract: 一种冷却HV设备（31）的冷却系统（1）包括：压缩机（12），所述压缩机使致冷剂循环；热交换器（14），所述热交换器在所述致冷剂和外部空气之间进行热交换；膨胀阀（16），所述膨胀阀使所述致冷剂减压；热交换器（18），所述热交换器在所述致冷剂和空调用空气之间进行热交换；冷却部（30），所述冷却部利用在所述热交换器（14）和所述膨胀阀（16）之间流动的所述致冷剂来冷却所述HV设备（31）；和蓄气器（70），所述蓄气器保持因在所述冷却部（30）中与所述HV设备（31）的热交换而气化的气相致冷剂。
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公开(公告)号：CN103717422B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280037711.5
申请日：2012-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P9/06 , B60H1/00278 , B60H1/143 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/3288
Abstract: 一种冷却HV设备（31）的冷却系统（1），包括：压缩机（12），该压缩机使致冷剂循环；热交换器（14），该热交换器在致冷剂和外部空气之间进行热交换；膨胀阀（16），该膨胀阀使致冷剂减压；热交换器（18），该热交换器在致冷剂和空调用空气之间进行热交换；冷却部（30），该冷却部利用在热交换器（14）和膨胀阀（16）之间流动的致冷剂来冷却HV设备（31）；气液分离器（40），该气液分离器将在热交换器（14）和冷却部（30）之间流动的致冷剂分离成液相致冷剂和气相致冷剂；和蓄液器（70），该蓄液器设置在气液分离器（40）和冷却部（30）之间，并且保持由气液分离器（40）分离出的液相致冷剂。
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公开(公告)号：CN103380014B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280009455.9
申请日：2012-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F25B1/00 , B60H1/00278 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00949 , B60H2001/3298 , F25B5/04 , F25B31/006 , F25B2341/0012 , F25B2600/2511
Abstract: 一种冷却系统（1），包括：压缩机（12），该压缩机使致冷剂循环；冷凝器（14），该冷凝器使致冷剂冷凝；膨胀阀（16），该膨胀阀对已通过冷凝器（14）冷凝的致冷剂进行减压；蒸发器（18），该蒸发器使已通过膨胀阀（16）减压的致冷剂蒸发；致冷剂通路（22），致冷剂从冷凝器（14）的出口经该致冷剂通路流向膨胀阀（16）的入口，并且该致冷剂通路包括形成致冷剂通路（22）的一部分的通路形成部（26）；第二通路，该第二通路与通路形成部（26）并联连接；冷却部（30），该冷却部设置在第二通路中并且利用致冷剂来冷却热源（31）；和膨胀阀（33），该膨胀阀在冷却部（30）的上游配置在第二通路中。
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公开(公告)号：CN103561979B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201280025702.4
申请日：2012-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/3205 , B60H1/00278 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/3288
Abstract: 一种冷却系统（1）包括：压缩机（12）；第一热交换器（14）；膨胀阀（16）；第二热交换器（18）；管道，该管道连接这些部件并使致冷剂循环通过这些部件；冷却单元（30），该冷却单元设置在第一热交换器（14）与膨胀阀（16）之间的管道中并用致冷剂冷却发热源（31）；和将第一通路（21）与第二通路（36）连通的连接通路，第一通路（21）是在压缩机（12）与热交换器（14）之间的管道，第二通路（36）是在冷却单元（30）与膨胀阀（16）之间的管道。第一热交换器（14）配置在比冷却单元（30）高的位置，并且管道配置成使得由第一热交换器（14）冷凝的致冷剂在重力作用下流入冷却单元（30）。
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