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公开(公告)号：CN108138703A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057181.9
申请日：2016-09-06
Abstract: 车辆用热管理装置具备：第一热源(21)、第二热源(31)、第一发热设备(23)、第二发热设备(24)、发热设备路径(11c)、第一热源路径(11a)、第二热源路径(12a)及切换部(26、40)。第一热源及第二热源对热介质进行加热。第一发热设备要求流入的热介质为规定温度以上，并伴随着工作而发热。第二发热设备伴随着工作而发热。在发热设备路径中配置第一发热设备及第二发热设备。在第一热源路径中配置第一热源。在第二热源路径中配置第二热源。切换部对发热设备路径与第一热源路径在流体上连接的状态、和发热设备路径与第二热源路径在流体上连接的状态进行切换。根据车辆用热管理装置，能够使规定温度以上的热介质尽早流入第一发热设备。
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公开(公告)号：CN107878576A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710758397.4
申请日：2017-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K13/04 , B62D35/02 , F01N3/10 , F01N3/2046 , F01N13/08 , F01N2260/022 , F01N2340/04 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/82 , Y02T10/88 , B62D25/20
Abstract: 提供一种车辆下部结构，包括：排气管，该排气管设置在车辆的地板面板下方，并且来自发动机的废气在该排气管中流动；下盖，该下盖从下方覆盖排气管；以及流入口，该流入口使得行进空气能够流入到排气管与下盖之间。
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公开(公告)号：CN104819070A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510054297.4
申请日：2015-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02G5/02
CPC classification number: F01N5/02 , F01N3/005 , F01N3/0205 , F01N3/043 , F01N9/00 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2260/024 , F01N2260/08 , F01N2900/0422 , F01N2900/08 , F01N2900/102 , F01P7/14 , F01P2025/13 , F01P2025/30 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02G5/02 , F28D21/0003 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气热回收控制装置，其包含：回收热调节单元，其配置为调节通过排气热回收器(12)的排气热回收量，所述排气热回收器(12)回收排气热；以及控制单元(14)，其配置为控制所述回收热调节单元，以便当预测到排气管内的结冰时，基于安装有所述排气热回收控制装置的车辆的行驶历史，来防止或抑制所述排气管内的所述结冰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103237964B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201080070483.2
申请日：2010-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: B01D53/346 , F01N3/2026 , F01N3/2853 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N13/14 , F01N2240/16 , F01N2550/02 , F01N2900/1602 , F01N2900/1628 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明得到一种催化转化装置，其能够抑制由排气中的水分所导致的电极部件间的绝缘性的下降。在用于对催化剂载体（14）进行通电的电极棒（32）的周围具备绝缘层（34），从而使电极棒（32）和外壳筒体（28）绝缘。催化剂载体（14）由通过电压施加而温度上升的材料构成。通过从电源（48）向催化剂载体（14）进行电压施加，从而提高绝缘层（34）的温度。
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公开(公告)号：CN103237964A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201080070483.2
申请日：2010-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: B01D53/346 , F01N3/2026 , F01N3/2853 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N13/14 , F01N2240/16 , F01N2550/02 , F01N2900/1602 , F01N2900/1628 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明得到一种催化转化装置，其能够抑制由排气中的水分所导致的电极部件间的绝缘性的下降。在用于对催化剂载体（14）进行通电的电极棒（32）的周围具备绝缘层（34），从而使电极棒（32）和外壳筒体（28）绝缘。催化剂载体（14）由通过电压施加而温度上升的材料构成。通过从电源（48）向催化剂载体（14）进行电压施加，从而提高绝缘层（34）的温度。
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公开(公告)号：CN102341577A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080009884.7
申请日：2010-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2842 , B01D53/88 , F01N3/2026 , F01N3/2853 , F01N3/2864 , Y02T10/26
Abstract: 本发明获得一种催化转换装置，其能够抑制由于排气管内所产生的水滴而导致的催化剂载体的加热效果的降低。其中，在外壳筒体(28)内保持催化剂载体(14)的保持衬垫(26)采用由内侧纤维层(30)、固体层(32)、外侧纤维层(34)构成的三层结构。固体层(32)从催化剂载体(14)的上游侧端面(14A)向上游一侧突出，从而在突出部(38)与外壳筒体(28)之间构成了间隙部(40)。由于突出部(38)成为屏障，因此附着于外壳筒体(28)的内周面上的水滴不会到达催化剂载体(14)。
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公开(公告)号：CN111201412A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201880066884.7
申请日：2018-10-17
Applicant: 揖斐电株式会社
Abstract: 热交换器(10)具备筒状的周壁(11)以及划分壁(12)，该划分壁(12)将周壁(11)的内部划分成沿周壁(11)的轴向延伸的多个载热体流通孔道(13a)和多个气体流通孔道(13b)，在载热体流通孔道(13a)中流通的载热体与在气体流通孔道(13b)中流通的气体之间进行热交换。载热体流通孔道(13a)与气体流通孔道(13b)的个数比为1:3～1:6。
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公开(公告)号：CN111213026A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201880066984.X
申请日：2018-10-17
Applicant: 揖斐电株式会社
Abstract: 热交换器(10)具备流通第1流体的第1孔道、流通第2流体的第2孔道、以及划分第1孔道和第2孔道的划分壁(12)。划分壁(12)具备以碳化硅作为主成分的骨架部分(12a)、以及填充在骨架部分(12a)的间隙中并且覆盖骨架部分(12a)的表面的含有金属的填充部分(12b)。划分壁(12)的表面粗糙度Ra为1.0μm以上。
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