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公开(公告)号：CN103079679B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080068698.0
申请日：2010-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/86
CPC classification number: H05B1/00 , F01N3/2026 , F01N13/14 , F01N13/16 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及电加热式催化剂。本发明的目的在于，在电加热式催化剂（EHC）中，抑制因凝结水而引起电极与壳体之间的绝缘电阻降低。本发明所涉及的EHC（1）具备通过通电而发热并对催化剂进行加热的发热体（3）、收纳发热体的壳体（4）、以及设置于发热体（3）和壳体（4）之间并对电绝缘的绝缘部件（5）。进而，在EHC（1）的壳体（4）内，形成于与发热体（3）连接的电极（7）的周围的空间亦即电极室（9）由气密性比发热体（3）以及绝缘部件（5）高的闭塞部件（10）闭塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103079701B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201080068997.4
申请日：2010-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2026 , B01D53/9431 , B01D53/9454 , F01N3/2864 , F01N2240/16 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供电加热式催化剂。能够抑制电朝电加热式催化剂（1）的壳体（4）流动。电加热式催化剂（1）具备：发热体（2）；壳体（4）；设置于发热体（2）和壳体（4）之间且对电进行绝缘的内管（3）；以被压缩的状态设置于发热体（2）和内管（3）之间且在排气的流动方向上的长度比内管（3）短的内侧衬垫（51、52）；以及以被压缩的状态设置于内管（3）和壳体（4）之间且在排气的流动方向上的长度比内管（3）短的外侧衬垫（53、54），使在内管（3）与外侧衬垫（53、54）的接触面作用于内管（3）的每单位面积的载荷大于在内侧衬垫（51、52）与发热体（2）的接触面作用于发热体（2）的每单位面积的载荷。
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公开(公告)号：CN104053875A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201280067505.9
申请日：2012-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2013 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W30/194 , B60W2510/0604 , B60W2510/0619 , B60W2510/068 , B60W2520/10 , B60W2530/12 , B60W2710/0605 , B60W2710/0622 , B60W2710/0694 , B60Y2300/474 , F01N3/2026 , F01N9/00 , F01N2590/11 , F01N2900/08 , F02D41/0002 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D2200/0802 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/47 , Y02T10/54 , Y02T10/6239
Abstract: 一种内燃机的控制装置，具备利用来自通过电力的供给而发热的发热体的热量对具有排气净化能力的催化剂进行加热的电加热式催化剂，所述内燃机的控制装置具备：决定单元，决定向该电加热式催化剂的经由排气的投入能量的抑制量以使内燃机的冷起动时的发热体内温度差处于规定温度范围内，所述发热体内温度差是电加热式催化剂的发热体中的规定部位之间的温度差；及控制单元，对应于由决定单元决定的投入能量的抑制量，来控制内燃机的运转状态。通过该构成，抑制电加热式催化剂的发热体内的裂纹产生。
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公开(公告)号：CN103079701A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068997.4
申请日：2010-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2026 , B01D53/9431 , B01D53/9454 , F01N3/2864 , F01N2240/16 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供电加热式催化剂。能够抑制电朝电加热式催化剂（1）的壳体（4）流动。电加热式催化剂（1）具备：发热体（2）；壳体（4）；设置于发热体（2）和壳体（4）之间且对电进行绝缘的内管（3）；以被压缩的状态设置于发热体（2）和内管（3）之间且在排气的流动方向上的长度比内管（3）短的内侧衬垫（51、52）；以及以被压缩的状态设置于内管（3）和壳体（4）之间且在排气的流动方向上的长度比内管（3）短的外侧衬垫（53、54），使在内管（3）与外侧衬垫（53、54）的接触面作用于内管（3）的每单位面积的载荷大于在内侧衬垫（51、52）与发热体（2）的接触面作用于发热体（2）的每单位面积的载荷。
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公开(公告)号：CN103079679A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068698.0
申请日：2010-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/86
CPC classification number: H05B1/00 , F01N3/2026 , F01N13/14 , F01N13/16 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及电加热式催化剂。本发明的目的在于，在电加热式催化剂（EHC）中，抑制因凝结水而引起电极与壳体之间的绝缘电阻降低。本发明所涉及的EHC（1）具备通过通电而发热并对催化剂进行加热的发热体（3）、收纳发热体的壳体（4）、以及设置于发热体（3）和壳体（4）之间并对电绝缘的绝缘部件（5）。进而，在EHC（1）的壳体（4）内，形成于与发热体（3）连接的电极（7）的周围的空间亦即电极室（9）由气密性比发热体（3）以及绝缘部件（5）高的闭塞部件（10）闭塞。
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公开(公告)号：CN102667086A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080052794.6
申请日：2010-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆控制装置应用于具有内燃机和电加热式催化剂的车辆,该电加热式催化剂具备承载催化剂的催化剂载体及具有电绝缘性并且保持催化剂载体的载体保持部，并能够通过通电而进行预热，该车辆控制装置具备：绝缘电阻判定单元，判定载体保持部的绝缘电阻是否降低到规定值以下；和通电禁止单元，在绝缘电阻已降低到规定值以下的情况下，禁止对电加热式催化剂通电。由此，能够基于载体保持部的绝缘性，适当地控制电加热式催化剂的通电，从而能够防止加热式催化剂的漏电。
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