公开(公告)号：CN109216988B

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201810710077.6

申请日：2018-07-02

Applicant: 矢崎总业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 平川孝宜 ,  田中泰弘 ,  町田健吾 ,  北见明朗 ,  山中贤史

IPC: H01R13/187

Abstract: 本发明实现能够保持接点部件的位置。包括：导电性的端子主体(10)，具有阴连接器(30)；接点部件(20)，在阴连接器的内部空间(31)的一个区域与阴连接器的内周面(32)对置地配置；卡止构造(62)，将接点部件保持在内部空间中的完成容纳后的位置；和姿态调整构造(70)，调整接点部件在内部空间中的姿态，其中，姿态调整构造包括设置在接点部件的被卡止保持体(71)和设置在端子主体的卡止保持体(72)，卡止保持体具有卡止保持部(72a)，该卡止保持部(72a)能够在接点部件向内部空间的容纳完成后保持卡止构造的被卡止部(24b1)和卡止部(35a)在阳端子插拔方向的对置配置状态的范围内卡止被卡止保持体的被卡止保持部(71a)，并且，能够以该卡止状态保持被卡止保持部。

公开(公告)号：CN107487208B

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201710431942.9

申请日：2017-06-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 马场隆介 ,  山中贤史

IPC: B60L15/00 ,  B60L53/22 ,  B60L3/00 ,  H02M7/00

Abstract: 本发明涉及电力变换器的车载构造。在本说明书所公开的车载构造中,电力变换器固定于变速驱动桥之上且位于前围上盖板的前方。电力变换器具备抑制从电池供给的电力的电压的高频率变动的电容器和使该电容器放电的放电电路。用于连接在碰撞时使放电电路工作的放电指令信号的通信用的布线的连接器(信号连接器)设置于电力变换器的朝向车宽方向的侧面。

公开(公告)号：CN103338954B

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201280007001.8

申请日：2012-02-02

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 堀田幸司 ,  山中贤史 ,  堀田丰

IPC: B60K1/04

CPC classification number: B60L11/18 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0411 ,  B60R16/04

Abstract: 一种车辆设备安装结构，该车辆设备安装结构将其中容纳了驱动车辆的旋转电机的马达壳体（12）布置在发动机舱（20）中，且包括控制旋转电机的PCU（13）和向PCU供应电力的辅助电池（14）。此结构包括：将PCU固定到马达壳体（12）上的固定部分（22），和将辅助电池（14）连接到通过在压溃方向上压溃而吸收冲击载荷的侧构件（15）。连接部分（23）具有在压溃方向上可移位的可移位构件。辅助电池布置在PCU的车辆前侧上，使得PCU和辅助电池在压溃方向上部分地重叠。辅助电池布置为可响应于冲击载荷而移动经过PCU。

公开(公告)号：CN103370230B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201280008618.1

申请日：2012-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 堀田幸司 ,  山中贤史 ,  堀田丰

IPC: B60R16/04

CPC classification number: B62D21/155 ,  B60K1/00 ,  B60R16/04 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/01

Abstract: 包括作为混合动力车辆（10）的车辆骨架部件的侧面构件（15）、连接2个侧面构件（15）的前横梁（18）、连接在侧面构件（15）上的弹性支承件（16）、配置在PCU（13）的车辆前方侧并经由支承座（23）和固定件（22）安装到前横梁（18）上的辅助电池、安装到前横梁（18）上的散热器（17）、经由发动机支架连接到车辆骨架部件的发动机（11）以及马达壳（12）、从马达壳（12）延伸的车轴（25）、以及经由引导板（19）和连结用的螺栓与马达壳（12）连接的PCU（13）。由此，提供在车辆的碰撞时能够抑制电力控制装置等车辆搭载设备与其他部件碰撞，能够抑制电力控制装置等车辆搭载设备的损伤的车辆设备搭载结构。

公开(公告)号：CN104995051A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201380073265.8

申请日：2013-02-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山中贤史

IPC: B60K1/00 ,  B60L3/00

CPC classification number: B60L3/0007 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  B60L3/0015 ,  B60L3/003 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1881 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/40 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2400/61 ,  B62D21/152 ,  B62D21/157 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/34

Abstract: 本说明书提供一种有效地使用电动汽车的前舱的空间的技术。本说明书公开的电动汽车将逆变器在前舱内配置于比侧梁靠车宽方向的外侧的位置。因此，能够在两根侧梁之间的空间内配置其他设备。逆变器将其车宽方向的内侧固定于车架纵梁。逆变器的车宽方向的外侧固定于车室外板。而且，逆变器配置于比侧梁靠上方的位置，内侧的固定强度比外侧的固定强度低。通过使固定强度不同，在从斜前方受到了冲击时，侧梁与逆变器之间的固定先脱离，逆变器相对于侧梁成为自由状态。