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公开(公告)号：CN119481677A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411602155.2
申请日：2024-11-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种双波束曲线振子阵列天线及其设计方法，属于天线设计技术领域。双波束曲线振子阵列天线基于双波束单元构建；双波束单元包括弧形振子阵列天线；弧形振子阵列天线包括第一弧形振子阵列和第二弧形振子阵列，第一弧形振子阵列和第二弧形振子阵列呈3字形，并且在同一平面关于中心镜像设置；第一弧形振子阵列和第二弧形振子阵列置于上层介质基板内；通过粘合层粘合上层介质基板和下层介质基板；通过连接柱连接弧形振子阵列天线和馈电网络。本发明利用方向图叠加原理，将不同朝向的3字形弧形振子阵列集成到一起，结构简单紧凑，能在宽带内产生两束对称波束，在宽带双波束应用中显示出巨大的潜力。
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公开(公告)号：CN118676614A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410957508.4
申请日：2024-07-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于双谐波共存的双波束无阻带连续扫描基片集成波导漏波天线及其设计方法，涉及电子及通信领域，包括：确定天线的工作频段，根据工作于TE10模式的基片集成波导的截止频率设置基片集成波导的相关参数；根据谐波中快波辐射的约束条件设计合理的缝隙周期P，在工作频段内实现‑1次空间谐波和‑2次空间谐波共存下的双波束扫描；通过调节缝隙的横向拉伸系数，消除‑1次空间谐波和‑2次空间谐波共存时的开阻带现象；通过调节缝隙的纵向拉伸系数，设计用户所需的扫描速率、带宽和辐射效率的双波束无阻带基片集成波导漏波天线。本发明能实现基片集成波导漏波天线的双波束扫描，消除阻带现象，灵活设计扫描速度、带宽和辐射效率。
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公开(公告)号：CN117273468A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311540188.4
申请日：2023-11-20
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/20 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种铁路信号设备检修作业风险评估方法、系统及设备，属于轨道交通人因可靠性分析技术领域，该方法将模糊综合评价法和基于云模型的系统效能评估相结合，所述的模糊综合评价法是首先按照信号设备检修作业的一般工作流程，构建相关人员作业安全风险评估体系，再通过建立模糊对象的因素集及相关权重，结合评语集确定各级指标的权重，最后得出整项作业的安全风险评估等级；所述的基于云模型的系统效能评估首先是确立信号设备检修作业的各级指标、各指标的权重及评语集，然后通过逆向云发生器生成评语集云模型，再通过正向云发生器生成足够数量的云滴形成云图，最后通过观察云图得出作业安全风险评估等级。
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公开(公告)号：CN117196311A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311206270.3
申请日：2023-09-18
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/067 , G06Q10/10 , G06Q50/08
Abstract: 本发明提供了一种铁路工程建设项目风险管理方法。本发明基于DoDAF规范化体系结构描述方法和FAHP层级分析结构模型提出，是一种适用于铁路建设工程项目的多维度全生命周期工程建设项目风险管理方法。本发明所提基于DoDAF和FAHP的铁路建设工程项目风险管理方法考虑将铁路工程安全风险管理贯穿可行性研究、初步设计、施工图设计、工程实施、竣工验收后风险评估等全生命周期过程，并遵循安全第一、预防为主、动态管理和分阶段实施的原则，能够指导建设、勘察设计、施工、监理单位系统化、体系化的开展风险识别、风险评估、风险控制等工作，落实风险管理责任。
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公开(公告)号：CN116753886A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310718564.8
申请日：2023-06-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01B21/02
Abstract: 本发明提供一种自动补偿拉绳编码器，属于拉绳编码器信技术领域，包括单排缠绕有拉绳的测量轮，拉绳的另一端连接弹性补偿件，所述弹性补偿件连接待测距的目标物；测量轮的转轴的一端连接形变件，测量轮的转轴的另一端连接旋转编码器；测量中形变件发生形变储能；当待测距目标物靠近测量轮时，形变件带动测量轮反向转动回收拉绳；测量轮的转动带动旋转编码器转动，实现测距；其中，形变件变形产生的弹力等于所述弹性补偿件拉动拉绳时的弹力，补偿了拉绳在测量轮上的绕圈变小带来的误差。本发明使用自动补偿的方式，减少了现有拉绳编码器中多圈绕线带来的层叠误差；结构简单，几乎不影响传感器的体积和制造成本，提高了拉绳编码器的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116505983A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310462056.8
申请日：2023-04-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B7/0426 , H04B7/06
Abstract: 本发明公开了一种电控定频波束赋形扫描的漏波天线混合编码方法，应用于电子及通信技术领域，其中包括：S1、在波束赋形扫描的情况下，首先要确定沿直线路径的波束角度与场强之间的关系和大小，然后根据余割关系准则可以得到不同位置或角度的电场强度；S2、根据电场场强分布，采用混合编码的方法确定波束在某一特定方向上的二极管编码状态，从而设计出沿线满足赋形要求的赋形扫描波束，实现赋形扫描。本发明是针对受限空间内电波平稳覆盖的需求所提出的赋形扫描技术，可以让天线波束扫描时辐射场强在各位置满足余割平方关系，从而使得在水平线上的电场基本恒定。
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公开(公告)号：CN115409323A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210898407.5
申请日：2022-07-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种控制调度一体化资源配置决策系统，包括：信息感知系统单元(1)、线路全局信息处理单元(2)、通信自适应调制单元(3)、分层决策单元(4)、运控调度一体化单元(5)、车载设备单元(6)，从信息流在各系统间传递进行分析设计，创建信息感知结果自适应传输机制，通过分层决策系统，针对不同程度的延误进行策略自适应调制，并借助线路全局信息处理单元对算力不足的车载设备单元提供边缘计算支持，提升控制调度一体化下的列车运行效率。
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公开(公告)号：CN108460406B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201810105576.2
申请日：2018-02-02
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种基于最小单纯形融合特征学习的场景图像属性识别方法，包括：S1、采集多个数据样本并定义概念标签；S2、将每个数据样本分割为多个数据样本块；S3、对每个数据样本块进行特征提取并对应为多个特征向量；S4、向属于不同数据样本的具有相同含义的数据样本块标记同一个概念标签，建立特征向量与概念标签的关联，得到关联矩阵；S5、进行最小单纯形融合特征学习，得到各概念对应的单纯形融合特征；S6、进行多特征融合权重学习，建立含有表示同一概念的不同单纯形融合特征的权重的权重矩阵；S7、基于权重矩阵和单纯形融合特征进行信息属性识别。本发明能够对原始数据细粒度的概念标签进行学习，避免了单标签的不准确问题。
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公开(公告)号：CN112158234A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011032231.2
申请日：2020-09-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L23/34
Abstract: 本发明提供了一种基于复合扩频序列的城轨列车扩频测距方法。该方法包括：第一列车将Logistic映射与m序列以内码外码的链接方式构成扩频码，将扩频码发送给第二列车，并将发送的扩频码进行存储；第二列车接收到扩频码后，将扩频码转发给第一列车；第一列车将第二列车转发回的扩频码与存储的扩频码进行同步处理，得到转发回的扩频码与存储的扩频码之间的移位次数，根据移位次数计算出发射的扩频码与接收的扩频码之间的时间间隔值，根据时间间隔值计算出第一列车与第二列车之间的距离。本发明充分利用扩频测距适应性强、全天候、精度高等优势，提出基于复合序列的扩频测距方法，直接进行车车测距，简化通信传输流程，可减小传输时延，提高行车效率。
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公开(公告)号：CN108764685A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810488507.4
申请日：2018-05-21
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: G06Q10/06395 , G06Q10/06393 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通列控系统的运营服务质量评价方法，涉及城轨列车运营控制技术领域，该方法基于用户需求和轨道交通系统的结构，利用因果分析法确定服务质量影响因素；基于德尔菲法结合KANO模型对所述服务质量影响因素进行筛选，在所述服务质量影响因素中选出服务质量评价指标；基于解释结构模型ISM对筛选出的服务质量评价指标进行维度分析，确定指标层次结构模型；基于超矩阵确定所述指标层次结构模型中各指标相对权重；基于用户需求结合各指标相对权重，确定指标评价矩阵，计算得到各指标对服务质量的影响程度。本发明基于用户需求确定了影响列控系统服务质量的指标以及其对系统整体服务质量的影响程度，有利于快速定位指标改进和控制方向。
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