公开(公告)号：CN118657307A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202410613936.5

申请日：2024-05-17

Applicant: 北京交通大学 ,  中国国家铁路集团有限公司

Inventor： 刘金涛 ,  王瑞斌 ,  许伟

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/0637 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明提供一种针对铁路行车调度业务需求的重要性评估方法及系统，属于铁路列车调度技术领域，包括，提取待评估的行车调度业务需求集合；提取行车调度业务需求之间的直接先序关系；计算行车调度业务需求之间的广义先序关系；对行车调度业务需求的中介性和依赖性进行计算；计算行车调度业务需求的重要程度。本发明针对铁路行车调度业务需求的重要性评估问题，实现对行车调度业务需求直接和间接先序关系的分析；利用业务需求先序关系，形成对行车调度业务需求中介性和依赖性的量化计算；基于中介性和依赖性数值，完成对行车调度业务重要程度的评估，从而为铁路行车调度指挥安全性的提升提供科学依据。

公开(公告)号：CN117252410A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202310839076.2

申请日：2023-07-10

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高鹏飞 ,  郑伟 ,  王洪伟 ,  刘金涛 ,  吴道华 ,  张大林

IPC: G06Q10/0635 ,  G06Q10/067 ,  G06Q10/10 ,  G06Q50/08

Abstract: 本发明提供一种铁路工程建设项目风险管理方法及系统，属于工程项目风险预测管理技术领域，收集铁路工程建设项目数据信息；建立/更新项目信息库，构建基于DoDAF的风险管理模型，确定风险管理实施细则；根据确定的风险管理实施细则和构建的基于WBS的风险管理模型，结合按项目进展更新的项目数据信息，以及项目执行过程及其对应的风险管理过程，确定各阶段风险管理报告方案。本发明考虑铁路建设工程项目以各参建单位为主体、负责不同生命周期阶段风险管理有着本质特征；能够指导各工程参与单位系统化、体系化地开展风险识别、风险评估、风险控制等工作，落实风险管理责任；为实现铁路建设工程的安全、稳定、质量、环境、工期、投资等目标提供技术保障。

公开(公告)号：CN112183845B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202011018385.6

申请日：2020-09-24

Applicant: 北京交通大学 ,  中国国家铁路集团有限公司

Inventor： 刘金涛 ,  丁治敏 ,  王瑞斌 ,  李军 ,  于世武

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提供了一种普速铁路CTC系统调度集中模式下操作方式优化方法，包括：提取待优化车站的特征类型；对待优化车站的车站作业复杂度进行计算；根据待优化车站的特征类型，选取与待优化车站同类型车站作为优化对比车站；计算选取的优化对比车站的车站作业复杂度；将得到的待优化车站的车站作业复杂度与作为优化对比车站的车站作业复杂度进行比较；选出车站作业复杂度高于待优化车站的车站作业复杂度的优化对比车站；将待优化车站的调度集中系统操作方式优化调整为选出的优化对比车站的CTC系统的操作方式。本方法可以提升全国普速铁路CTC系统整体工作效率。

公开(公告)号：CN118297311A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202410310631.7

申请日：2024-03-19

Applicant: 北京交通大学 ,  中国国家铁路集团有限公司

Inventor： 王悉 ,  应志鹏 ,  刘金涛 ,  吴道华

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/04 ,  G06N3/0442 ,  G06Q50/40 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明涉及列车调度优化技术领域，具体涉及一种基于信息融合的CTC系统行车调度作业优化方法；主要包括了列车运行延误预测、调车作业路径选择、以及列车调车作业冲突检测与行车作业优化调整三部分，本方案能够借助外部系统以及CTC系统的信息共享，针对灾害天气下的列车运行场景，设计门控循环神经网络进行列车延误预测建模；还构建了车站时空状态网络，提出了用锁闭时间表达资源的占用、通过对同一个资源的锁闭时间是否发生重叠来判断是否发生冲突，进而得到灾害天气下的基于信息融合的CTC系统调度作业优化方法，为灾害天气影响下的铁路行车调度提供重要的决策支持，以更好地指定行车调度辅助决策以及行车作业优化方法。

公开(公告)号：CN117196311A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311206270.3

申请日：2023-09-18

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高鹏飞 ,  郑伟 ,  王洪伟 ,  刘金涛 ,  吴道华 ,  张大林

IPC: G06Q10/0635 ,  G06Q10/067 ,  G06Q10/10 ,  G06Q50/08

Abstract: 本发明提供了一种铁路工程建设项目风险管理方法。本发明基于DoDAF规范化体系结构描述方法和FAHP层级分析结构模型提出，是一种适用于铁路建设工程项目的多维度全生命周期工程建设项目风险管理方法。本发明所提基于DoDAF和FAHP的铁路建设工程项目风险管理方法考虑将铁路工程安全风险管理贯穿可行性研究、初步设计、施工图设计、工程实施、竣工验收后风险评估等全生命周期过程，并遵循安全第一、预防为主、动态管理和分阶段实施的原则，能够指导建设、勘察设计、施工、监理单位系统化、体系化的开展风险识别、风险评估、风险控制等工作，落实风险管理责任。

公开(公告)号：CN112183845A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202011018385.6

申请日：2020-09-24

Applicant: 北京交通大学 ,  中国国家铁路集团有限公司

Inventor： 刘金涛 ,  丁治敏 ,  王瑞斌 ,  李军 ,  于世武

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提供了一种普速铁路CTC系统调度集中模式下操作方式优化算法，包括：提取待优化车站的特征类型；对待优化车站的车站作业复杂度进行计算；根据待优化车站的特征类型，选取与待优化车站同类型车站作为优化对比车站；计算选取的优化对比车站的车站作业复杂度；将得到的待优化车站的车站作业复杂度与作为优化对比车站的车站作业复杂度进行比较；选出车站作业复杂度高于待优化车站的车站作业复杂度的优化对比车站；将待优化车站的调度集中系统操作方式优化调整为选出的优化对比车站的CTC系统的操作方式。本方法可以提升全国普速铁路CTC系统整体工作效率。

公开(公告)号：CN117236730A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202310919391.6

申请日：2023-07-25

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  北京交通大学 ,  中国国家铁路集团有限公司

Inventor： 张涛 ,  吴道华 ,  应志鹏 ,  王洪伟 ,  刘金涛

IPC: G06Q10/0639 ,  B61L27/10 ,  B61L27/60 ,  G06Q10/0631

Abstract: 本发明提供一种铁路场景驱动的调度集中系统安全卡控评估方法，该方法包括：根据调度集中系统运营场景划分，辨识运营场景危险，确定安全卡控方案；根据铁路车站列车通过能力和运输效益计算方法，确定调度集中系统安全卡控方案评估的特征指标；利用建模语言，构建调度集中系统安全卡控方案模型；对模型进行参数设置和仿真，收集仿真数据，评估与安全卡控方案对应的车站列车通过能力和运输效益指标。采用本发明的方法，能够合理选择调度集中系统安全卡控方案，达到提升铁路客货运力和运营效益的目的。